【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁轨道施工用的焊接工装
[0001]本专利技术涉及地铁轨道施工
，具体的涉及一种用于地铁轨道施工用的焊接工装。
技术介绍
[0002]长钢轨焊接是指对多根钢轨进行拼接时的一种焊接方法，它是利用乙炔氧气燃烧时产生的热能将两根钢轨端面进行融化，然后对接而成的一种焊接方式。这种焊接方式在地铁轨道施工的过程中使用的相对常见。
[0003]现有的地铁轨道焊接往往采用人工手动焊接的方式，此种方式对人工素质要求很高，需要较长的工作经验才能保证焊接质量，而且焊接完成后往往需要对焊缝进行打磨，常规的焊接工装无法与打磨机构相联合进行使用，具有很强的局限性，因此为了解决上述问题设计一种用于地铁轨道施工用的焊接工装则显得尤为重要。
技术实现思路
[0004]本专利技术为了解决上述问题设计了一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，不仅能够将焊接导向座移动到第一夹紧座与第二夹紧座之间，通过手持第一握杆利用第一活动块与第一弧形槽的配合完成对地铁轨道的焊接工作，而且能够将打磨导向座移动到第一夹紧座与第二夹紧座之间，通过手持...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，其特征在于：包括第一夹紧座(1)、第二夹紧座(2)、第一固定座(4)、第二固定座(5)、焊接导向座(6)和打磨导向座(7)，所述第一夹紧座的右端通过连杆(26)与所述第二夹紧座的左端相连，所述的第一固定座安装在第一夹紧座左端的外壁上，所述的第二固定座安装在第二夹紧座右端的外壁上，所述的焊接导向座套设在第一夹紧座的外壁上并与其活动连接，所述的打磨导向座套设在第二夹紧座的外壁上并与其活动连接，所述的焊接导向座与第一固定座之间以及所述的打磨导向座与第二固定座之间各设置有一个平移机构，所述焊接导向座的左右两侧连接有第一弧形防护挡板，所述第一弧形防护挡板的内壁与第一夹紧座的外壁之间存有间隙，所述打磨导向座的左右两侧连接有第二弧形防护挡板，所述第二弧形防护挡板的内壁与第二夹紧座的外壁之间存有间隙。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧座以及所述的第二夹紧座的内壁上设置有轨道轮，第一夹紧座和第二夹紧座都通过设置在内部顶壁上的轨道轮行走在地铁轨道(27)上。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，其特征在于：所述的平移机构包括调节螺栓(9)和开设在第一固定座和第二固定座上的螺纹通孔，所述的调节螺栓与螺纹通孔相匹配，连接在第一固定座上的调节螺栓的一端穿过螺纹通孔活动连接在第一弧形防护挡板上，连接在第二固定座上的调节螺栓的一端穿过螺纹通孔活动连接在第二弧形防护挡板上。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，其特征在于：所述第一固定座与第一弧形防护挡板之间以及所述第二固定座与第二弧形防护挡板之间各设置有三个伸缩杆组件，所述的伸缩杆组件包括外筒体、过度筒体和内筒体，所述外筒体的一端固定在第一固定座或第二固定座上，过度筒体的一端伸入外筒体的另一端内并通过第一导向块与外筒体活动连接，所述内筒体的一端伸入过度筒体的另一端内并通过第二导向块与过度筒体活动连接，过度筒体的另一端转动连接在第一弧形防护挡板或第二弧形防护挡板上，三个伸缩杆组件中一个正对着螺纹通孔，调节螺栓的一端依次穿过外筒体、过度筒体并通过固定块连接在内筒体的内壁上，所述的第一导向块和所述的第二导向块都呈圆柱状，所述第一导向块和第二导向块的中心处都开设有用于调节螺栓穿过的通孔，所述第一导向块的外径尺寸与外筒体的内径尺寸相匹配，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚楠，于海鹏，杨闯，徐陆明，汪加顺，
申请(专利权)人：无锡地铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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