一种船用永磁双凸极结构无轴承轮缘推进装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用永磁双凸极结构无轴承轮缘推进装置，包括外壳，所述外壳的内部设置有定子，所述外壳的内部的还设置有转子，所述转子的内侧设置有桨叶，所述定子的内侧安装有定子绕组，所述定子绕组上安装有定子径向永磁体，所述前置轴向永磁体和所述后置轴向永磁体均设有转子永磁体，所述转子和所述桨叶之间设有隔离槽。本发明专利技术与现有技术相比优点在于：本发明专利技术的船用永磁双凸极结构无轴承轮缘推进装置可以作为一种高效、低噪音、环保的船用推进技术，适用于各类船舶，尤其是需要提高经济性和舒适性的客船、游艇等。该技术可以有效地降低排放和噪声污染，并具有更长寿命、更低维护成本等优点，具有广泛的适用性和优势。具有广泛的适用性和优势。具有广泛的适用性和优势。

【技术实现步骤摘要】
一种船用永磁双凸极结构无轴承轮缘推进装置


[0001]本专利技术属于船用永磁双凸极结构
，尤其涉及一种船用永磁双凸极结构无轴承轮缘推进装置。

技术介绍

[0002]传统的内燃机直接驱动或采用机械传动的推进方式，存在能量损耗和不稳定等问题，传统推进方式的螺旋桨在运行时会产生较大的噪声和振动，对环境和船员的健康造成一定的影响，传统的船用永磁双凸极结构推进装置含有传统推进方式中容易损坏的硬性连接部件，容易增加因故障造成的不必要的停航和维修时间，影响船舶的安全性和可靠性，不便于实际使用，因此，亟需一种船用永磁双凸极结构无轴承轮缘推进装置来解决以上问题。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种船用永磁双凸极结构无轴承轮缘推进装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]本专利技术提供一种船用永磁双凸极结构无轴承轮缘推进装置，包括外壳，所述外壳的内部设置有定子，所述外壳的内部的还设置有转子，所述转子位于所述定子的内侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用永磁双凸极结构无轴承轮缘推进装置，其特征在于：包括外壳(10)，所述外壳(10)的内部设置有定子(11)，所述外壳(10)的内部的还设置有转子(22)，所述转子(22)位于所述定子(11)的内侧，所述转子(22)的内侧设置有桨叶(30)，所述定子(11)的内侧安装有定子绕组(12)，所述定子绕组(12)上安装有定子径向永磁体(13)，所述转子包括前置轴向永磁体(20)和后置轴向永磁体(21)，所述前置轴向永磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈垚，范倩菡，俞万能，廖卫强，杨静雷，李慧慧，杨荣峰，
申请(专利权)人：集美大学，
类型：发明
国别省市：