一种汽车增加下压力的设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车增加下压力的设备，涉及汽车技术领域，包括汽车底盘，所述汽车底盘的一端安装有空气压缩机，所述汽车底盘的另一端安装有高压气罐，所述空气压缩机、高压气罐之间通过传导管连通。本发明专利技术通过高压气罐内部储存的高压气体经出气主管处排出，并通过分流管分流至四角处的气流管，经气流管的出口处喷出，当汽车底盘在过弯、急打方向或者大角度上坡时，四个气流管处的出气口的高压气体会使车辆产生一个额外的下压力，使得汽车底盘轮胎与地面之间的摩擦力增大，从而避免汽车由于急打方向、过弯，使得车身会向某一侧倾斜，导致车身甩尾发生，进而导致车辆某一侧轮胎和地面分离，使得车辆出现侧翻，引发较大交通事故的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车增加下压力的设备


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车增加下压力的设备。

技术介绍

[0002]目前市面上的车辆车身稳定系统(esp)虽然可以在紧急条件下维持辆动态平衡，(abs)防抱死系统可以在紧急拐弯时候提供转向能力，但是汽车高速行驶遇到警急避险的时候，会急打方向，由于紧急条件下，急打方向，因为重力惯性车身会向某一侧倾斜，导致车身甩尾发生，进而导致车辆某一侧轮胎和地面分离，使得车辆出现侧翻，引发较大交通事故的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种汽车增加下压力的设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车增加下压力的设备，包括汽车底盘，所述汽车底盘的一端安装有空气压缩机，所述汽车底盘的另一端安装有高压气罐，所述空气压缩机、高压气罐之间通过传导管连通，所述高压气罐的外表面上连接有出气主管，所述出气主管的一端连接有分流管，所述分流管的外表面上连接有四组气流管，四组所述气流管的开口均向上且开口处与汽车底盘上四个车轮处的位置对应，所述气流管的外侧与汽车底盘之间设置有管道固定机构。
[0006]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述分流管的外表面上安装有两组电磁阀。
[0007]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述管道固定机构包括与汽车底盘的外表面固定连接的固定底座，所述固定底座的一侧通过转动轴活动连接有开合顶盖，所述固定底座、开合顶盖的内侧与气流管的外表面活动连接，所述开合顶盖的内侧设置有弹性组件，所述开合顶盖的外侧与固定底座之间设置有锁定组件。
[0008]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述弹性组件包括固定连接于开合顶盖的内壁上的伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有抵接板，所述伸缩杆输出端外表面上套设有弹簧一，所述弹簧一的两端分别与开合顶盖的内侧、抵接板的外表面固定连接。
[0009]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述抵接板的外表面上连接有软质包覆外壳。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述锁定组件包括固定连接于开合顶盖的外表面上的挂接环，所述固定底座的外表面上固定连接有盒套，所述盒套的内壁上开设有活动槽一，所述活动槽一的内壁上活动连接有挂接板，所述挂接板的一端外表面与挂接环的内壁挂接，所述挂接板与活动槽一的内壁之间设置有辅助锁定组件。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述辅助锁定组件包括开设于挂接板内部的活动槽二，所述活动槽二的内壁上活动连接有限位板，所述限位板的上表面、活动槽二的内壁之间固定连接有弹簧二，所述限位板的下表面固定连接有连接滑杆，所述连接滑杆的一端延伸至挂接板的外侧且与活动槽二的内壁活动连接，所述连接滑杆的一端活动连接有连
接轴座，所述连接轴座的下表面与活动槽一的内腔底部固定连接。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述挂接板的外表面上固定连接有拨杆。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述固定底座的内壁上固定连接有摩擦条。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述高压气罐的外表面上连接有充气管。
[0015]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0016]1、本专利技术提供一种汽车增加下压力的设备，高压气罐内部储存的高压气体经出气主管处排出，并通过分流管分流至四角处的气流管，经气流管的出口处喷出，根据牛顿第三定律(作用力与反作用力大小相等，方向相反)，该四个气流管处的出气口的高压气体会使车辆产生一个下压力。当汽车底盘在过弯、急打方向或者大角度上坡时，四个气流管处的出气口的高压气体会使车辆产生一个额外的下压力，使得汽车底盘轮胎与地面之间的摩擦力增大，从而避免汽车由于急打方向、过弯，使得车身会向某一侧倾斜，导致车身甩尾发生，进而导致车辆某一侧轮胎和地面分离，使得车辆出现侧翻，引发较大交通事故的问题。当大角度上坡时，通过气流管产生下压力，增大汽车底盘与地面之间的摩擦力，避免出现溜坡的情况，保证上坡的稳定性。
[0017]2、本专利技术提供一种汽车增加下压力的设备，首先将气流管放置到固定底座凹槽处，再翻转开合顶盖，使得抵接板与气流管抵接，当气流管直径较大时，会通过抵接板对伸缩杆和弹簧一产生一定挤压，使得伸缩杆收缩，弹簧一被挤压而发生弹性形变，从而使得对不同直径的气流管均可进行固定。
[0018]3、本专利技术提供一种汽车增加下压力的设备，向上拨动挂接板时，挂接板的内壁活动槽二沿着连接滑杆和限位板的外表面上向上滑动，并将弹簧二拉伸使其发生弹性形变，当挂接板挂接的一端与挂接环的下表面抵接时，再向一侧转动挂接板，使得挂接板、连接滑杆整体沿着连接轴座转动一定角度，再继续向上拨动挂接板，使得挂接板挂接的一端超过挂接环的上表面，再反向转动挂接板一定角度，在松开挂接板，使得挂接板在拉伸弹簧二的作用回弹，使得挂接板的挂接端与挂接环产生挂接作用，完成对固定底座、开合顶盖之间的位置固定。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术另一角度的立体示意图；
[0021]图3为本专利技术管道固定机构的立体示意图；
[0022]图4为本专利技术开合顶盖打开后的立体示意图；
[0023]图5为本专利技术盒套的剖面示意图；
[0024]图6为本专利技术图4中A处的放大示意图；
[0025]图7为本专利技术图5中B处的放大示意图；
[0026]图8为本专利技术活动槽处的剖面示意图。
[0027]图中：1、汽车底盘；2、空气压缩机；3、传导管；4、高压气罐；5、充气管；6、出气主管；7、分流管；8、电磁阀；9、气流管；10、固定底座；11、开合顶盖；12、转动轴；13、摩擦条；14、伸缩杆；15、弹簧一；16、抵接板；17、软质包覆外壳；18、挂接环；19、盒套；20、挂接板；21、拨杆；22、活动槽一；23、连接滑杆；24、连接轴座；25、限位板；26、活动槽二；27、弹簧二。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例对本专利技术做进一步详细说明：
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
8所示，本专利技术提供了一种汽车增加下压力的设备，包括汽车底盘1，汽车底盘1的一端安装有空气压缩机2，空气压缩机2与汽车发动机连接，汽车底盘1的另一端安装有高压气罐4，空气压缩机2、高压气罐4之间通过传导管3连通，通过发动机带动空气压缩机2工作通过传导管3向高压气罐4中注入空气，高压气罐4的外表面上连接有出气主管6，出气主管6的一端连接有分流管7，分流管7的外表面上连接有四组气流管9，四组气流管9的开口均向上且开口处与汽车底盘1上四个车轮处的位置对应，气流管9的外侧与汽车底盘1之间设置有管道固定机构，高压气罐4内部储存的高压气体经出气主管6处排出，并通过分流管7分流至四角处的气流管9，经气流管9的出口处喷出，根据牛顿第三定律(作用力与反作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车增加下压力的设备，包括汽车底盘(1)，其特征在于：所述汽车底盘(1)的一端安装有空气压缩机(2)，所述汽车底盘(1)的另一端安装有高压气罐(4)，所述空气压缩机(2)、高压气罐(4)之间通过传导管(3)连通，所述高压气罐(4)的外表面上连接有出气主管(6)，所述出气主管(6)的一端连接有分流管(7)，所述分流管(7)的外表面上连接有四组气流管(9)，四组所述气流管(9)的开口均向上且开口处与汽车底盘(1)上四个车轮处的位置对应，所述气流管(9)的外侧与汽车底盘(1)之间设置有管道固定机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车增加下压力的设备，其特征在于：所述分流管(7)的外表面上安装有两组电磁阀(8)。3.根据权利要求1所述的一种汽车增加下压力的设备，其特征在于：所述管道固定机构包括与汽车底盘(1)的外表面固定连接的固定底座(10)，所述固定底座(10)的一侧通过转动轴(12)活动连接有开合顶盖(11)，所述固定底座(10)、开合顶盖(11)的内侧与气流管(9)的外表面活动连接，所述开合顶盖(11)的内侧设置有弹性组件，所述开合顶盖(11)的外侧与固定底座(10)之间设置有锁定组件。4.根据权利要求3所述的一种汽车增加下压力的设备，其特征在于：所述弹性组件包括固定连接于开合顶盖(11)的内壁上的伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的一端固定连接有抵接板(16)，所述伸缩杆(14)输出端外表面上套设有弹簧一(15)，所述弹簧一(15)的两端分别与开合顶盖(11)的内侧、抵接板(16)的外表面固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车增加下压...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉龙，
申请(专利权)人：陈玉龙，
类型：发明
国别省市：