铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法技术

本发明专利技术涉及桥梁建筑施工技术领域，具体涉及一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法。该方法包括：步骤S1，对当前要施工的桥梁现浇梁支架的参数进行测量，获取设计信息，并根据设计信息完成二维正向结构设计，得到二维支架体系；步骤S2，对当前要施工的桥梁现浇梁支架进行三维建模，获得三维设计模型；步骤S3，基于所述三维设计模型和所述二维支架体系，进行验证，并根据验证结果对二维支架体系进行调整；步骤S4，利用所述调整后的二维支架体系建立可视化信息模型，基于所述可视化信息模型进行施工。本申请提高了设计的效率，以及设计的准确率，并形成全参数化的临时结构模型，表达更直观清晰，能够提高施工的效率。能够提高施工的效率。能够提高施工的效率。

【技术实现步骤摘要】
铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁建筑施工
，具体涉及一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，在修建铁路时，铁路的桥梁建设成为了建设铁路中关键的一环，而在施工过程中，首先需要对桥梁的结构方案进行设计，还会涉及到大量临时结构方案设计。
[0003]而传统的对于铁路施工过程中结构方案的设计，利用的是传统的三维有限元设计软件进行设计的，而传统的三维有限元设计软件建模效率低下，且仅仅以传统的三维有限元设计软件进行设计时，当设计方案体系发生改变时，模型修改的难度比较大，不利于整体设计方案的优化，也会影响最终施工的效率。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法，所采用的技术方案具体如下：
[0005]本专利技术一个实施例提供了一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法，该方法包括：
[0006]步骤S1，对当前要施工的桥梁现浇梁支架的参数进行测量，获取设计信息，并根据设计信息完成二维正向结构设计，得到二维支架体系；
[0007]步骤S2，对当前要施工的桥梁现浇梁支架进行三维建模，获得三维设计模型；
[0008]步骤S3，基于所述三维设计模型和所述二维支架体系，进行验证，并根据验证结果对二维支架体系进行调整；
[0009]步骤S4，利用所述调整后的二维支架体系建立可视化信息模型，基于所述可视化信息模型进行施工。
[0010]优选地，对当前要施工的桥梁现浇梁支架的参数进行测量，获取设计信息，包括：
[0011]根据当前要施工桥梁的桥梁通图建立相应模型数据，对当前要施工的桥梁现浇梁支架的参数进行测量，获取设计信息；其中，设计信息包括定位参数和位置关系；定位参数为墩高、墩里程和梁缝；位置关系包括线路、标高、墩与墩之间的位置关系、墩与梁之间的位置关系。
[0012]优选地，根据设计信息完成二维正向结构设计，包括：
[0013]将设计信息中的定位参数和位置关系输入到二维有限元软件中，完成全桥综合布置，形成测量模型，进行支架设计完成二维正向结构设计。
[0014]优选地，得到二维支架体系，还包括：
[0015]在完成二维正向结构设计后，对小横梁、贝雷梁和钢管立柱的间距进行调整，然后对结构的受力情况进行初步验算，得到当前要施工的桥梁现浇梁支架的二维支架体系。
[0016]优选地，基于所述三维设计模型和所述二维支架体系，进行验证，包括：
[0017]所述验证包括：利用三维设计模型中承重梁的参数值与二维支架体系中承重梁对应的参数值进行对比，对比三维设计模型中大横梁和二维支架体系中大横梁对应的参数值；判断二维支架体系中承重梁的对应的参数值和二维支架体系中大横梁对应的参数值是否在合理范围内。
[0018]优选地，根据验证结果对二维支架体系进行调整，还包括：
[0019]将对二维支架体系中主承重梁的弯矩、剪力、变形分别与三维设计模型中的弯矩、剪力、变形进行对比，获得验证结果，根据验证结果对二维支架体系进行调整；将二维支架体系中钢管立柱的最大反力与三维设计模型中的钢管立柱的钢管立柱的最大反力进行对比，获得验证结果，根据验证结果对二维支架体系进行调整。
[0020]优选地，对当前要施工的桥梁现浇梁支架进行三维建模，获得三维设计模型，包括：
[0021]三维有限元通过建立节点，连接节点并赋予不同的材料和截面形成单元，由单元构成支架各分部结构，在各分部结构间添加边界条件约束，模拟施工现场的受力情况，最后在支架结构上添加梁体荷载，得到当前要施工的桥梁现浇梁支架的三维设计模型。
[0022]本专利技术实施例至少具有如下有益效果：本专利技术先进行二维正向结构设计，在进行二维结构设计时，采用二维有限元软件进行初步结构设计得到二维支架体系，充分利用了二维有限元建模便捷的优点，提高了设计的效率，进一步的，在经过二维设计计算后，还对当前要施工的现浇梁支架进行三维建模，获得三维设计模型，然后基于所述三维设计模型和所述二维支架体系，对设计的二维支架体系进行验证，验证时是利用三维有限元软件对二维支架体系进行的验证，二维和三维有限元相结合，提升了方案设计与优化的效率，同时，通过计算结果对比验证数据会更加准确，提升了方案设计的安全性；最后还采用的BIM技术构建了可视化信息模型，将信息化模型与参数表相关联，形成全参数化的临时结构模型，表达更直观清晰，能够提高施工的效率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0024]图1为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的方法流程图；
[0025]图2为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的承重梁受力模型图；
[0026]图3为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的大横梁受力模型图；
[0027]图4为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的二维道岔梁横桥向支架的示意图；
[0028]图5为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的二维设
计支架体系中的主要承重梁弯矩图；
[0029]图6为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的三维设计中的主要承重梁弯矩图；
[0030]图7为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的二维设计中的主承重梁剪力模型图；
[0031]图8为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的三维设计中的主承重梁剪力模型图；
[0032]图9为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的二维设计中的主承重梁变形图；
[0033]图10为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的三维设计中的主承重梁变形图；
[0034]图11为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的二维设计中的钢管立柱模型示意图；
[0035]图12为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的三维设计中的钢管立柱模型示意图；
[0036]图13为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的二维设计中的大横梁正应力图；
[0037]图14为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的二维设计中的大横梁剪应力图；
[0038]图15为为本专利技术实施例提供的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法的二维设计中的大横梁变形图；
[0039]图16为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法，其特征在于，该方法包括：步骤S1，对当前要施工的桥梁现浇梁支架的参数进行测量，获取设计信息，并根据设计信息完成二维正向结构设计，得到二维支架体系；步骤S2，对当前要施工的桥梁现浇梁支架进行三维建模，获得三维设计模型；步骤S3，基于所述三维设计模型和所述二维支架体系，进行验证，并根据验证结果对二维支架体系进行调整；步骤S4，利用所述调整后的二维支架体系建立可视化信息模型，基于所述可视化信息模型进行施工。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法，其特征在于，所述对当前要施工的桥梁现浇梁支架的参数进行测量，获取设计信息，包括：根据当前要施工桥梁的桥梁通图建立相应模型数据，对当前要施工的桥梁现浇梁支架的参数进行测量，获取设计信息；其中，设计信息包括定位参数和位置关系；定位参数为墩高、墩里程和梁缝；位置关系包括线路、标高、墩与墩之间的位置关系、墩与梁之间的位置关系。3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法，其特征在于，所述根据设计信息完成二维正向结构设计，包括：将设计信息中的定位参数和位置关系输入到二维有限元软件中，完成全桥综合布置，形成测量模型，进行支架设计完成二维正向结构设计。4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁现浇梁支架快速设计施工方法，其特征在于，所述得到二维支架体系，还包括：在完成二维正向结构设计后，对小横梁、贝雷梁和钢管立柱的间距进行调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，衣忠强，田晶晶，李仁强，刘壮，栾志光，杨红磊，浦锐，杨柳枝，唐瑶，
申请(专利权)人：中铁九局集团第一建设有限公司，
类型：发明
国别省市：