连杆捕集槽制造技术

一种连杆，其包括细长本体，该细长本体具有第一连接端部和第二连接端部以及在第一连接端部与第二连接端部之间延伸的中间部分。第一连接端部包括圆柱形开口，该圆柱形开口构造成接纳衬套和连结件销。第一连接端部包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面均相对于中间部分凸起，第一侧面包括凹槽，该凹槽与圆柱形开口和第一侧面的外边缘连通。槽可以可选地设在第二侧面上，从而在每侧上给予连杆一个或多个槽，它们利用飞溅的油来润滑连结件销。销。销。

【技术实现步骤摘要】
连杆捕集槽


[0001]本节中提供的信息是出于大体上呈现本公开的背景的目的。就在本节中描述的范围而言，当前专利技术人的的工作以及说明书的在提交时未被以其他方式限定为现有技术的方面既不明示也不暗示地被承认为对抗本公开的现有技术。
[0002]本公开涉及用于发动机的连杆，并且更具体而言，涉及具有捕集槽的连杆，该捕集槽构造成将油引导至连结件销衬套。

技术介绍

[0003]可变压缩发动机允许活塞在上止点处的上方的容积取决于不同的操作条件而变化。改变上止点处的容积的能力允许发动机改变，以在较高负载下提供增加的功率，并在较低负载下提供较低的功率，从而减少燃料消耗。可变压缩发动机可使用机械联动装置，其包括多个连杆，所述多个连杆连接在活塞与曲轴上的多重连结件(multi
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link)之间以及连接在多重连结件与控制轴之间。可变压缩发动机的连杆可在连结件销对接部处经历高负载。因此，所期望的是，增加对连杆的连结件销对接部的润滑。

技术实现思路

[0004]根据第一方面，连杆包括细长本体，其具有第一连接端部和第二连接端部以及在第一连接端部与第二连接端部之间延伸的中间部分。第一连接端部包括圆柱形开口，该圆柱形开口构造成接纳衬套和连结件销。第一连接端部包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面均相对于中间部分凸起，第一侧面包括凹槽，该凹槽与圆柱形开口和第一侧面的外边缘连通。
[0005]根据本公开的进一步的方面，凹槽包括成对凹槽。
[0006]根据本公开的又一方面，凹槽为U形的。r/>[0007]根据本公开的再进一步的方面，凹槽为弯曲的。
[0008]根据本公开的再进一步的方面，第一连接端部为小端。
[0009]本专利技术还包括以下技术方案：方案1. 一种连杆，包括：细长本体，其具有第一连接端部和第二连接端部以及在所述第一连接端部与所述第二连接端部之间延伸的中间部分；所述第一连接端部包括圆柱形开口，所述圆柱形开口构造成接纳衬套和连结件销；所述第一连接端部包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面均相对于所述中间部分凸起，所述第一侧面包括凹槽，所述凹槽与所述圆柱形开口和所述第一侧面的外边缘连通。
[0010]方案2. 根据方案1所述的连杆，其中，所述凹槽包括成对凹槽。
[0011]方案3. 根据方案2所述的连杆，其中，所述成对凹槽从所述开口朝向所述细长本
体的中间部分延伸。
[0012]方案4. 根据方案3所述的连杆，其中，所述成对凹槽包括开放到所述开口中的卷曲端部。
[0013]方案5. 根据方案1所述的连杆，其中，所述细长本体的中间部分具有工字梁截面。
[0014]方案6. 根据方案1所述的连杆，其中，所述凹槽为U形的。
[0015]方案7. 根据方案6所述的连杆，其中，所述U形凹槽包括开放至所述第一侧面的外边缘的成对侧腿和连接所述成对侧腿的桥接部分，所述桥接部分开放至所述圆柱形开口。
[0016]8. 根据方案1所述的连杆，其中，所述凹槽为弯曲的。
[0017]方案9. 根据方案1所述的连杆，其中，所述第一连接端部的整体与所述中间部分一体形成。
[0018]方案10. 根据方案1所述的连杆，其中，所述第一连接端部小于所述第二连接端部。
[0019]方案11. 根据方案1所述的连杆，其中，所述第一连接端部为小端。
[0020]方案12. 根据方案1所述的连杆，其中，所述第二侧面包括附加凹槽，所述附加凹槽与所述圆柱形开口和所述第二侧面的外边缘连通。
[0021]方案13. 根据方案12所述的连杆，其中，所述附加凹槽包括成对凹槽。
[0022]方案14. 一种连杆，包括：细长本体，其具有第一连接端部和第二连接端部以及在所述第一连接端部与所述第二连接端部之间延伸的中间部分；所述第一连接端部包括圆柱形开口，所述圆柱形开口构造成接纳衬套和连结件销；所述第一连接端部包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面均相对于所述中间部分凸起，所述第一侧面包括成对凹槽，所述成对凹槽均与所述圆柱形开口和所述第一侧面的外边缘连通。
[0023]方案15. 根据方案14所述的连杆，其中，所述成对凹槽从所述圆柱形开口朝向所述细长本体的中间部分延伸。
[0024]方案16. 根据方案14所述的连杆，其中，所述成对凹槽包括开放到所述开口中的卷曲端部。
[0025]方案17. 根据方案14所述的连杆，其中，所述细长本体的中间部分具有工字梁截面。
[0026]方案18. 根据方案14所述的连杆，其中，所述第一连接端部为小端。
[0027]方案19. 根据方案14所述的连杆，其中，所述第二侧面包括成对的附加凹槽，所述成对的附加凹槽与所述圆柱形开口和所述第二侧面的外边缘连通。
[0028]方案20. 根据方案19所述的连杆，其中，所述成对的附加凹槽从所述圆柱形开口朝向所述细长本体的中间部分延伸。
[0029]本公开的进一步的适用区域将从详细描述、权利要求书以及附图中变得显而易见。详细的描述和具体的示例仅意图用于说明的目的，而不意图限制公开的范围。
附图说明
[0030]本公开将从详细描述和附图得到更充分地理解，其中：图1为根据本公开的原理的具有捕集槽的连杆的透视图；图2为根据本公开的第二实施例的具有捕集槽的连杆的透视图；以及图3为根据本公开的第三实施例的具有捕集槽的连杆的透视图。
[0031]在附图中，可重复使用附图标记，以指出相似和/或相同的元件。
具体实施方式
[0032]参照图1，现在将描述根据本公开的原理的连杆10。连杆10包括细长本体12，该细长本体12具有第一连接端部14和第二连接端部16以及中间部分18，该中间部分18在第一连接端部14与第二连接端部16之间延伸。中间部分18可以可选地包括工字梁截面。
[0033]第一连接端部14为连杆10的“小端”。第一连接端部14包括圆柱形开口20，其构造成接纳衬套和连结件销。如本文中所使用的，用语连杆的“小端”是指连杆的通过未润滑的连结件销连接到活塞或其他联动装置的端部。连结件销可将连杆的小端连接到例如但不限于可变压缩发动机系统的活塞或其他联动装置部件。连杆10的第二连接端部16可为曲柄销端部(如所示出的那样)，或者可为与第一连接端部14相同或相似的小端。
[0034]第一连接端部14包括第一侧面14a和第二侧面14b，所述第一侧面14a和第二侧面14b均相对于中间部分18凸起。第一侧面14a包括凹槽22，其与圆柱形开口20和第一侧面14a的外边缘连通。凹槽22可为直的或弯曲的，如图1中示出的那样。凹槽22构造成接纳飞溅的油，并且可具有弯曲的壁24，该弯曲的壁24构造成朝向圆柱形开口20内的衬套和连结件销引导润滑剂。
[0035]根据如图2中示出的备选实施例，凹槽122可为U形的。该U形凹槽122可包括均开放至第一侧面14a的外边缘的成对侧腿122a，以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连杆，包括：细长本体，其具有第一连接端部和第二连接端部以及在所述第一连接端部与所述第二连接端部之间延伸的中间部分；所述第一连接端部包括圆柱形开口，所述圆柱形开口构造成接纳衬套和连结件销；所述第一连接端部包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面均相对于所述中间部分凸起，所述第一侧面包括凹槽，所述凹槽与所述圆柱形开口和所述第一侧面的外边缘连通。2.根据权利要求1所述的连杆，其中，所述凹槽包括成对凹槽。3.根据权利要求2所述的连杆，其中，所述成对凹槽从所述开口朝向所述细长本体的中间部分延伸。4.根据权利要求3所述的连杆，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：