本发明专利技术公开了一种地铁基坑开挖钢支撑防脱落创新设计系统及其装置，涉及支撑防脱落设计系统技术领域；包括：设计模拟装置，所述设计模拟装置用于模拟支撑结构；检测模块，检测模块设置于设计模拟装置上，用于收集模拟测试的测试数据；中央处理模块，中央处理模块用于计算、处理测试数据；显示模块，显示模块用于显示数据处理的结果。本发明专利技术通过设置角度调节器等结构，能够通过环形调节座转动于外环座内从而实现对支撑臂与支撑架之间的角度调节，在调节完毕后，旋拧第一调节旋钮，使定位盘向外环座靠近，定位套块插入于内环座内侧，未接触到活动齿块的定位套块能够继续向内插入，从而能够对活动齿块进行限位，防止活动齿块向内环座内侧收缩。侧收缩。侧收缩。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁基坑开挖钢支撑防脱落创新设计系统及其装置
[0001]本专利技术涉及支撑防脱落设计系统
，尤其涉及一种地铁基坑开挖钢支撑防脱落创新设计系统及其装置。
技术介绍
[0002]在地铁基坑开挖时，为了保障安全性，通常要设置支撑装置，来保障结构稳定，在设置支撑装置时，由于支撑角度可能存在不同，不同位置对支撑结构的要求也有所不同，因此，在施工前，还需要根据实际情况进行设计，目前支撑结构的设计通常是根据标准结构稍作调整，很难以适配各种不同的施工环境，因此，还有待改进。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN201610010539.4的专利，公开了直立式基坑支护结构的设计方法，所述支护结构包括支护桩、支撑体，针对支护桩为双排桩型式的设计方法至少包括以下步骤：将所述支撑体按刚度简化为所述基坑支护结构的一个支点；计算所述支护桩和所述支撑体在土压力作用下的变形内力；计算所述支撑体所需要的抗力；根据所述支撑体所需要的抗力，计算所述支撑体与所述支护桩之间的夹角以及所述支撑体的长度。上述专利中的设计方法存在以下不足：不能够模拟实际情况进行测试得到数据，因此，还有待改进。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁基坑开挖钢支撑防脱落创新设计系统及其装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种地铁基坑开挖钢支撑防脱落创新设计系统，包括：
[0007]设计模拟装置，所述设计模拟装置用于模拟支撑结构；
[0008]检测模块，检测模块设置于设计模拟装置上，用于收集模拟测试的测试数据；
[0009]中央处理模块，中央处理模块用于计算、处理测试数据；
[0010]显示模块，显示模块用于显示数据处理的结果；
[0011]其中，所述设计模拟装置包括：
[0012]支撑模拟机构，支撑模拟机构包括支撑架和支撑臂；
[0013]压力模拟机构，压力模拟机构设置于支撑模拟机构的一侧；
[0014]其中，支撑模拟机构和压力模拟机构上均设置有角度调节器，支撑臂通过角度调节器可调节的安装于支撑架顶端，支撑臂的一端固定有支撑台。
[0015]优选的：所述角度调节器包括：
[0016]外环座，外环座固定于支撑架顶部；
[0017]内环座，内环座固定于外环座内侧，内环座、外环座通过侧面的连接部连接，内环座和外环座之间存在环形间隙；
[0018]环形调节座，环形调节座可转动的安装于环形间隙内，支撑臂一端固定于环形调
节座外壁，环形调节座圆周内壁设置有内齿；
[0019]活动齿块，活动齿块可滑动的安装于内环座内，活动齿块一端与内环座内壁之间固定有卡齿弹簧，活动齿块端部与内齿相适配，各活动齿块与内齿呈异步啮合结构；
[0020]定位盘，定位盘内滑动连接有第一导向柱，第一导向柱一端固定于外环座一侧外壁，定位盘内通过螺纹连接有第一调节旋钮，第一调节旋钮一端可转动的安装于外环座一侧内壁；定位盘一侧外壁固定有多个定位基板，定位基板外壁通过内置弹簧安装有可滑动的定位套块，各定位套块形成与活动齿块相适配的十字形分布。
[0021]进一步的：所述压力模拟机构包括：
[0022]支撑立柱，支撑立柱顶部通过角度调节器连接有压梁；
[0023]压台，压台固定于压梁上，压台的位置与支撑台相适配；
[0024]配重组件，配重组件与压梁相连接。
[0025]进一步优选的：所述配重组件包括：
[0026]连接座，连接座安装于压梁上；
[0027]滑轮架，滑轮架顶部可转动的安装有定滑轮；
[0028]牵引绳，牵引绳一端固定于连接座一侧外壁，牵引绳另一端连接有配重架，配重架上安装有多个配重块，配重块顶部一体式上有凸起，配重块底部设置有与凸起相适配的凹槽。
[0029]作为本专利技术一种优选的：所述支撑架包括：
[0030]第一调节架，第一调节架顶部内壁滑动连接有第二调节架，第二调节架顶端固定于外环座底部外壁；
[0031]固定螺件，固定螺件通过螺纹连接于第一调节架内壁，固定螺件用于固定第二调节架。
[0032]作为本专利技术进一步优选的：所述压梁侧面开设有侧槽，连接座滑动连接于侧槽内，压梁顶部设置有侧齿，连接座顶部滑动连接有第二导向柱，第二导向柱底端固定有卡齿块，卡齿块顶部可转动的连接有第二调节旋钮，第二调节旋钮通过螺纹连接于连接座顶部内壁，卡齿块与侧齿相适配。
[0033]作为本专利技术再进一步的方案：所述检测模块采用压力传感器组件，压力传感器组件设置于支撑台处。
[0034]在前述方案的基础上：各所述支撑台之间插接有加强杆。
[0035]在前述方案的基础上优选的：所述第一调节架顶部侧面开设有侧口，相邻的两个第一调节架之间设置有加强臂，所述加强臂包括：
[0036]连接柱，连接柱两端滑动连接有连接套筒，连接套筒插接于侧口内；
[0037]螺纹旋钮，螺纹旋钮通过螺纹连接于连接套筒内壁，用于将连接套筒固定于连接柱上。
[0038]在前述方案的基础上进一步优选的：所述第二调节架侧壁开设有齿槽，连接套筒端部设置有与齿槽相适配的卡齿头，连接套筒插入侧口内时，卡齿头卡入齿槽中。
[0039]本专利技术的有益效果为：
[0040]1.本专利技术通过设置角度调节器等结构，能够通过环形调节座转动于外环座内从而实现对支撑臂与支撑架之间的角度调节，在调节完毕后，旋拧第一调节旋钮，使定位盘向外
环座靠近，定位套块插入于内环座内侧，未接触到活动齿块的定位套块能够继续向内插入，从而能够对活动齿块进行限位，防止活动齿块向内环座内侧收缩；从而使支撑臂与支撑架的角度固定，保障了支撑台支撑时的稳定性。
[0041]2.本专利技术通过设置压力模拟机构，能够通过角度调节器设定压力面的倾斜角度，并对角度调节器进行锁定，在调整支撑台的位置后，可以对压力模拟机构的角度调节器进行角度解锁，从而使压台对支撑台产生压力，以便于采集数据。
[0042]3.本专利技术通过设置配重组件，能够通过调整配重块的数量从而达到调整压台对支撑台压力的目的，以便于检测相应的支撑效果，提升了实用性。
[0043]4.本专利技术通过设置可调节高度的支撑架，能够方便将支撑台调节至与压台适配的高度，提升了实用性性。
[0044]5.本专利技术通过设置卡齿块、侧齿等结构，能够根据需求，调整连接座在压梁上的位置，并旋拧第二调节旋钮，使卡齿块与侧齿啮合，从而对侧齿进行可靠的固定，提升了实用性。
[0045]6.本专利技术通过设置加强杆，能够使各支撑台之间相互支撑，提升了结构的稳定性和牢固度。
[0046]7.本专利技术通过设置加强臂，能够对结构进行可靠的支撑，进一步的保障了结构的稳定性；通过设置卡齿头、齿槽等结构，能够进一步的限制第二调节架上下滑动，保障了结构的稳定性和牢固度。
附图说明
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁基坑开挖钢支撑防脱落创新设计系统，其特征在于，包括：设计模拟装置，所述设计模拟装置用于模拟支撑结构；检测模块，检测模块设置于设计模拟装置上，用于收集模拟测试的测试数据；中央处理模块，中央处理模块用于计算、处理测试数据；显示模块，显示模块用于显示数据处理的结果；其中，所述设计模拟装置包括：支撑模拟机构，支撑模拟机构包括支撑架和支撑臂(30)；压力模拟机构，压力模拟机构设置于支撑模拟机构的一侧；其中，支撑模拟机构和压力模拟机构上均设置有角度调节器(1)，支撑臂(30)通过角度调节器(1)可调节的安装于支撑架顶端，支撑臂(30)的一端固定有支撑台(18)。2.根据权利要求1所述的一种地铁基坑开挖钢支撑防脱落创新设计系统，其特征在于，所述角度调节器(1)包括：外环座(24)，外环座(24)固定于支撑架顶部；内环座(35)，内环座(35)固定于外环座(24)内侧，内环座(35)、外环座(24)通过侧面的连接部连接，内环座(35)和外环座(24)之间存在环形间隙；环形调节座(25)，环形调节座(25)可转动的安装于环形间隙内，支撑臂(30)一端固定于环形调节座(25)外壁，环形调节座(25)圆周内壁设置有内齿(37)；活动齿块(36)，活动齿块(36)可滑动的安装于内环座(35)内，活动齿块(36)一端与内环座(35)内壁之间固定有卡齿弹簧(38)，活动齿块(36)端部与内齿(37)相适配，各活动齿块(36)与内齿(37)呈异步啮合结构；定位盘(23)，定位盘(23)内滑动连接有第一导向柱(32)，第一导向柱(32)一端固定于外环座(24)一侧外壁，定位盘(23)内通过螺纹连接有第一调节旋钮(31)，第一调节旋钮(31)一端可转动的安装于外环座(24)一侧内壁；定位盘(23)一侧外壁固定有多个定位基板(34)，定位基板(34)外壁通过内置弹簧安装有可滑动的定位套块(33)，各定位套块(33)形成与活动齿块(36)相适配的十字形分布。3.根据权利要求2所述的一种地铁基坑开挖钢支撑防脱落创新设计系统，其特征在于，所述压力模拟机构包括：支撑立柱(5)，支撑立柱(5)顶部通过角度调节器(1)连接有压梁(2)；压台(9)，压台(9)固定于压梁(2)上，压台(9)的位置与支撑台(18)相适配；配重组件，配重组件与压梁(2)相连接。4.根据权利要求3所述的一种地铁基坑开挖钢支撑防脱落创新设计系统，其特征在于，所述配重组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：李柏君，崔庸，张月涵，周路舟，越星，王文宇，周磊，唐志国，吴瑞国，李延东，毕可为，王淳，
申请(专利权)人：沈阳铁道勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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