汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法技术

一种汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法，具体包括：１）在汽车的控制电路中与钥匙开关并联一个定时自动控制模块，该定时自动控制模块包括有串联的控制开关及定时启动控制集成电路模块；２）在汽车停止后时，根据下次需使用车辆的时间输入需自动启动的设定时间；３）由定时启动控制集成电路模块随时判断汽车钥匙开关是否有ＩＧ信号输出及判断汽车的换挡机构是否处于停车档位置，若有ＩＧ信号输出或汽车的换挡机构没有处于停车档位置，则直接断开控制开关；若没有ＩＧ信号输出并处于停车档位置，则在到达设定时间时判断车内环境温度是否低于或高于设定温度，根据设定温度的高低决定开启或不开启发动机，并开启相应的空调系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术关于一种汽车控制方法，具体地说，关于一种用于控制汽车发动机能自动启动甚至可以自动熄火的方法。
技术介绍
汽车在长时间停止后，发动机气缸与活塞环、曲轴、凸轮轴等摩擦副处于冷态，并 且在长时间停车后，润滑油会因沉淀而导致流动性差，使汽车启动时各摩擦副的润滑不足， 从而导致气缸与活塞环、曲轴、凸轮轴等摩擦副异常磨损。因此在出车之前需要先对汽车发 动机进行定时怠速预热，让润滑油保留在各个运动摩擦副之间，保持气缸和活塞及曲轴等 处于正常的热状态。尤其在寒冷的气候里长时间停放后，用车时汽车发动机启动尤为困难， 启动后发动机怠速预热时间和空调对车厢内进行升温处理的时间很长，很多驾驶员往往会 因时间紧而放弃此项操作直接出车，这样不仅车内的温度对司乘人员造成不适，也容易造 成发动机等机件的损伤，更容易发生行驶中的熄火。并且还存在由于气温过低，发动机发生 启动困难或无法启动的现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够根据在车主设定的时间内并根据车内环境温度 决定是否自动启动发动机的方法，可以给车主一个舒适的环境温度。 本专利技术的另一目的在于提供一种可以根据发动机内水温的变化自动启动发动机， 防止车辆出现无法启动的现象。 本专利技术中，具体包括如下步骤 1)在汽车的控制电路中与钥匙开关并联一个定时自动控制模块，该定时自动控制 模块包括有串联的控制开关K及定时启动控制集成电路模块，所述控制开关K呈常闭状态， 但也能在控制下呈常断开状态，所述定时启动控制集成电路模块包括有与所述汽车钥匙开 关IG信号连接的IG信号控制模块、经所述控制开关K与所述IG信号控制模块连接的发动 机定时自动启动系统、与所述发动机定时自动启动系统和设在车体内环境温度传感器连接 的环境温度信号控制模块、及与汽车发动机连接用于控制汽车发动机停止运转的发动机自 动熄火系统； 2)在汽车停止后时，根据下次需使用车辆的时间往所述定时自动控制模块输入需 自动启动的设定时间； 3)由所述定时启动控制集成电路模块中的发动机定时自动启动系统随时判断所 述汽车钥匙开关是否有IG信号输出至所述IG信号控制模块及判断汽车的换挡机构是否处 于停车档位置，若有IG信号输出至所述IG信号控制模块或汽车的换挡机构没有处于停车 档位置，则由所述发动机定时自动启动系统直接断开所述控制开关K，使所述定时启动控制 集成电路模块处于非工作状态； 直到设定时间还没有IG信号输出至所述IG信号控制模块且所述汽车的换挡机构处于停车档位置，则进一步判断由所述环境温度传感器随时向环境温度信号控制模块传送 的车内环境温度，若车内环境温度低于设定温度，由所述发动机定时自动启动系统触使所 述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟后自动启 动发动机运转，待发动机进入正常运转后进一步自动启动空调系统中的制热系统；若车内 环境温度高于另一设定温度，也由所述发动机定时自动启动系统触使所述汽车控制电路中 的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟后自动启动发动机运转，待发 动机进入正常运转后进一步自动启动空调系统中的制冷系统；当车内环境温度处于两设定 温度之间，所述发动机定时自动启动系统不启动所述汽车控制电路中的启动系统，发动机 不开始运转； 4)在发动机自动启动并正常运转后，由所述环境温度传感器随时向所述环境温度 信号控制模块输出车内环境温度，当车内环境温度恢复到低于或高于所述分别设定的环境 温度或到达又一设定温度后，则由发动机定时自动启动系统触使所述控制开关K断开，发 动机停止工作，同时定时启动控制集成电路模块处于非工作状态。 第3)步骤中用于判断所述汽车换挡机构是否处于停车挡位置的分为两种情况， 其中手动挡车是在所述定时自动控制模块中增加一个与换挡机构连接的空挡信号控制模 块，自动档汽车是直接利用汽车中的空挡信号控制模块，使自动档汽车中的空挡信号控制 模块与所述定时自动控制模块连接。 所述定时启动控制集成电路进一步包括能够接受并判断所述发动机水温信号的 温度控制模块，在第3)步骤中判断所述没有IG信号输出至所述IG信号控制模块及汽车换 档机构处于停车档位置后，且在设定时间之前进一步增加如下步骤判断发动机内的水温 是否低于第一设定温度，若低于第一设定温度直接触使所述汽车控制电路中的启动系统开 始工作，即开启车内的用电设备，若干秒钟后自动启动发动机运转，进行暖机预热；当水温 高于第二设定温度时，所述发动机自动熄火系统控制发动机停止运转，此步骤在预先设定 的时间内可以反复进行。 根据车内环境温度启动发动机过程中，在所述发动机定时自动启动系统触使所述 汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟时间内自动 启动发动机运转后，由所述汽车控制电路中的发动机转速信号控制模块判断发动机的转速 是否高于设定值，若高于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统停止工作，而发动机进入 正常的运转状态；若低于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统继续工作，触使发动机运 转。 根据发动机水温信号启动发动机过程中，在所述发动机定时自动启动系统触使所 述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟时间内自 动启动发动机运转后，由所述汽车控制电路中的发动机转速信号控制模块判断发动机的转 速是否高于设定值，若高于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统停止工作，而发动机进 入正常的运转状态；若低于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统继续工作，触使发动机 运转。 本专利技术中的可以解决汽车在冬天寒 冷天气里长时间停放后，车主因时间紧，汽车发动机预热时间不足而强行出车，造成汽车发 动机机件损伤的问题，同时也可以解决车内环境不适，如夏天因炎热天气导致汽车内温度过高无法使用的问题，另本专利技术通过增设温度控制模块，可以防止汽车在冬天寒冷天气长 时间停止后出现无法启动的现象。附图说明 图1为本专利技术中的原理图； 图2为本专利技术中定时启动控制集成电路的方框原理图； 图3为本专利技术中的流程图。具体实施例方式下面将结合附图对本专利技术中的具体实施例作进一步详细说明。 现有汽车的控制电路配备有与发动机连接的ECU控制单元及检测电路，该ECU控制单元及检测电路同时与汽车钥匙开关l连接，如图l所示，将汽车钥匙开关l的一端经常火线30与电源连接，另一端分别经导线15和导线50与汽车内ECU控制单元及检测电路中的用电设备及ECU控制单元及检测电路中用于控制发动机的继电器(图中未示出)连接，其中用电设备包括车内的照明、制热、制冷等各种系统。 本专利技术中是在现有汽车控制电路的 ECU控制单元、检测电路与电源之间与汽车钥匙开关1并联设置一个定时自动控制模块，如 图1所示，该定时自动控制模块包括有串联的控制开关K及定时启动控制集成电路模块3， 控制开关K呈常闭状态，但在长时间不用时，可以人为的控制使其处于常开状态，使定时启 动控制集成电路模块3处于非工作状态。定时启动控制集成电路模块3中包括有IG信号控 制模块30、发动机定时自动启动系统31、温度控制模块32、空挡信号控制模块34及环境温 度信号控制模块35，如图2所示。其中IG信号控制模块30与汽车钥匙开关1之间IG信号 连接，同时经控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法，具体包括如下步骤：１）在汽车的控制电路中与钥匙开关并联一个定时自动控制模块，该定时自动控制模块包括有串联的控制开关Ｋ及定时启动控制集成电路模块，所述控制开关Ｋ呈常闭状态，但也能在控制下呈常断开状态，所述定时启动控制集成电路模块包括有与所述汽车钥匙开关ＩＧ信号连接的ＩＧ信号控制模块、经所述控制开关Ｋ与所述ＩＧ信号控制模块连接的发动机定时自动启动系统、与所述发动机定时自动启动系统和设在车体内环境温度传感器连接的环境温度信号控制模块、及与汽车发动机连接用于控制汽车发动机停止运转的发动机自动熄火系统；２）在汽车停止后时，根据下次需使用车辆的时间往所述定时自动控制模块输入需自动启动的设定时间；３）由所述定时启动控制集成电路模块中的发动机定时自动启动系统随时判断所述汽车钥匙开关是否有ＩＧ信号输出至所述ＩＧ信号控制模块及判断汽车的换挡机构是否处于停车档位置，若有ＩＧ信号输出至所述ＩＧ信号控制模块或汽车的换挡机构没有处于停车档位置，则由所述发动机定时自动启动系统直接断开所述控制开关Ｋ，使所述定时启动控制集成电路模块处于非工作状态；直到设定时间还没有ＩＧ信号输出至所述ＩＧ信号控制模块且所述汽车的换挡机构处于停车档位置，则进一步判断由所述环境温度传感器随时向环境温度信号控制模块传送的车内环境温度，若车内环境温度低于设定温度，由所述发动机定时自动启动系统触使所述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟后自动启动发动机运转，待发动机进入正常运转后进一步自动启动空调系统中的制热系统；若车内环境温度高于另一设定温度，也由所述发动机定时自动启动系统触使所述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟后自动启动发动机运转，待发动机进入正常运转后进一步自动启动空调系统中的制冷系统；当车内环境温度处于两设定温度之间，所述发动机定时自动启动系统不启动所述汽车控制电路中的启动系统，发动机不开始运转；４）在发动机自动启动并正常运转后，由所述环境温度传感器随时向所述环境温度信号控制模块输出车内环境温度，当车内环境温度恢复到低于或高于所述分别设定的环境温度或到达又一设定温度后，则由发动机定时自动启动系统触使所述控制开关Ｋ断开，发动机停止工作，同时定时启动控制集成电路模块处于非工作状态。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵峰，赵丹平，赵辰琛，常超杰，
申请(专利权)人：赵峰，
类型：发明
国别省市：15[中国|内蒙]