【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】烟火式断路器
[0001]本专利技术主要涉及一种旨在安装在机动车辆上的烟火式断路器。
技术介绍
[0002]现有技术中已知有烟火式断路器，例如专利文献WO2020099546A1中所公开的。但是，这种系统在能量管理方面可能存在局限性，特别是通电电路断开过程中形成的电弧产生的热量，特别是要断开强电流和/或高压和/或强电感时。经过电动汽车电路的电流可以有几千或几万安培的电流强度，其电压范围从一伏或几千伏不等。必须确保能够快速断开此类电路，而不会使电路断开时产生的电弧导致可能损坏设备的压力和/或温度条件。专利文献US2020194202A1涉及一种带有断路器的电气保险丝盒或接线盒。专利文献WO2014048913A1涉及一种断路开关。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是克服现有技术的上述缺陷，并且尤其是，首先，提出一种紧凑型烟火式断路器，其可用于高效且快速地断开电导体，该电导体是在低电压或高压下，有弱、中或强电流经过的电路的一部分，同时承受压力和/或温度条件，即使电导体断开时不可避免地会产生电弧时。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种烟火式断路器，包括：
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外壳(10)，限定了灭弧室(15)，
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待断开的电导体(20)，被布置成作为电路的一部分，并且至少部分地布置在所述外壳(10)中，以穿过所述灭弧室(15)，
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至少一个闸刀(31a,31b,31c)，能够在静止位置和最终位置之间移动，并被布置成当所述闸刀(31a,31b,31c)从静止位置切换到最终位置时断开位于所述灭弧室(15)中的所述电导体(20)的至少一部分，限定了断开区的所述电导体(20)断开时使所述电导体(20)的第一断开端(21c1,22c2,23c2)与所述电导体(20)的第二断开端(22c1,23c1,24c1)分开，
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烟火式致动器(40)，被布置成当其致动时使所述闸刀(31a,31b,31c)从静止位置切换至最终位置，
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至少一个冷却装置，被布置在所述灭弧室(15)中，以便在所述烟火式致动器(40)致动后对所述灭弧室(15)中存在的气体进行冷却，所述断路器具有第一电弧路径，允许从所述第一断开端(21c1,22c2,23c2)到所述第二断开端(22c1,23c1,24c1)直接产生第一电弧，其特征在于，所述冷却装置包括多个导电冷却器(51a,52,51b)，使得所述断路器具有二次电弧路径，允许产生如下二次电弧：
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从所述第一断开端(21c1,22c2,23c2)到所述第一导电冷却器(51a)，
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从第一导电冷却器(51a)到二次导电冷却器(52)或到最末导电冷却器(51b)，以及
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从所述二次导电冷却器(52)或所述最末导电冷却器(51b)到所述第二断开端(22c1,23c1,24c1)。2.根据权利要求1所述的断路器，其中所述导电冷却器(51a,52,51b)能够布置在距所述电导体(20)和/或所述第一断开端(21c1,22c2,23c2)和/或所述第二断开端(22c1,23c1,24c1)预设定距离处。3.根据权利要求2所述的断路器，其中所述预设定距离被定义为，始终确保在所述电导体(20)断开过程中和断开之后，每个所述导电冷却器(51a,52,51b)与所述电导体(20)和/或所述第一断开端(21c1,22c2,23c2)和/或所述第二断开端(22c1,23c1,24c1)之间存在自由空间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的断路器，其中所述导电冷却器(51a,52,51b)被布置在所述灭弧室(15)中，以使得如果在断开之前和/或断开过程中，所述电导体(20)中有强度可能高于阈值的电流经过，和/或如果在断开之后，所述断路器两端的电压可能高于阈值电压，则能够仅沿所述二次电弧路径产生二次电弧。5.根据权利要求1至4中任一项所述的断路器，其中所述第一电弧路径存在缩颈或狭窄通道或完全阻塞，以使得如果在断开过程中，所述电导体(20)中有强度可能高于阈值的电流经过，和/或如果在断开之后，所述断路器两端的电压可能高于阈值电压，则能够仅沿所述二次电弧路径产生二次电弧。6.根据权利要求1至5中任...
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