一种高集成度的双层空调冷凝器系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高集成度的双层空调冷凝器系统，属于汽车空调技术领域，包括前空调电动压缩机、双层冷凝器、前冷却风扇、前储液罐、前空调膨胀阀、前空调蒸发器、后空调电动压缩机、后储液罐、后空调膨胀阀和后空调蒸发器；双层冷凝器通过隔板分隔为上下两部分，前空调电动压缩机、前储液罐、前空调膨胀阀、前空调蒸发器与双层冷凝器的上部结构组成第一制冷组件，前冷却风扇、后空调电动压缩机、后储液罐、后空调膨胀阀、后空调蒸发器与双层冷凝器的下部结构组成第二制冷组件，本发明专利技术将两个冷凝器一体化集成，优化制冷流程结构，相比常规布置方式可减少空间、减少一个冷却风扇、减少管路长度、便于总装装配。便于总装装配。便于总装装配。

【技术实现步骤摘要】
一种高集成度的双层空调冷凝器系统


[0001]本专利技术属于汽车空调
，具体涉及一种高集成度的双层空调冷凝器系统。

技术介绍

[0002]对于配置双空调系统的轻客车型，乘客舱制冷需求往往大于10Kw，传统燃油车用的是一台大排量的皮带驱动空调压缩机加一个冷凝器匹配前后两个并联蒸发器，但对于电车轻客车型，满足性能要求的大排量的电动涡旋压缩机实现困难，就需要使用前后独立的双压缩机、双冷凝器、双蒸发器双空调系统。
[0003]燃油车大多会采用大排量机械压缩机的双空调系统，常规电动车采用双压缩机的双空调系统，对于常规前后独立的双压缩机、双冷凝器、双蒸发器双空调系统，零件繁多，对车身布置和成本控制都非常困难，因此本专利技术设计一种高集成度的双层空调冷凝器系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种高集成度的双层空调冷凝器系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的前后独立的双压缩机、双冷凝器、双蒸发器双空调系统，零件繁多，对车身布置和成本控制都非常困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高集成度的双层空调冷凝器系统，其特征在于：包括前空调电动压缩机（1）、双层冷凝器（2）、前冷却风扇（3）、前储液罐（4）、前空调膨胀阀（5）、前空调蒸发器（6）、后空调电动压缩机（7）、后储液罐（8）、后空调膨胀阀（9）和后空调蒸发器（10）；所述双层冷凝器（2）通过隔板分隔为上下两部分，所述前空调电动压缩机（1）、前储液罐（4）、前空调膨胀阀（5）、前空调蒸发器（6）与双层冷凝器（2）的上部结构组成第一制冷组件，所述前冷却风扇（3）、后空调电动压缩机（7）、后储液罐（8）、后空调膨胀阀（9）、后空调蒸发器（10）与双层冷凝器（2）的下部结构组成第二制冷组件。2.根据权利要求1所述的高集成度的双层空调冷凝器系统，其特征在于：第一制冷组件的导流方向为逆时针设置，第二制冷组件的导流方向为顺时针设置。3.根据权利要求1所述的高集成度的双层空调冷凝器系统，其特征在于：第一制冷组件的导流流向依次为前空调电动压缩机（1）、双层冷凝器（2）的上部结构、前储液罐（4）、前空调膨胀阀（5）和前空调蒸发器（6）。4.根据权利要求1所述的高集成度的双层空调冷凝器系统，其特征在于：第一制冷组件的导流流向依次为后空调电动压缩机（7）、双层冷凝器（2）的下部结构、后储液罐（8）、后空调膨胀阀（9）和后空调蒸发器（10），且前冷却风扇（3）设置于双层冷凝器（2）的一侧为双层冷凝器（2）散热。5.根据权利要求1所述的高集成度的双层空调冷凝器系统，其特征在于：所述双层冷凝器（2）包括有扁管（11）、翅片（12）、左集液管（21）和右集液管（22），所述翅片（12）包裹于扁管（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：何磊晶，杨军，吴祥，万里，邬杰，彭长青，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：