本实用新型专利技术公开了一种汽车后轮罩检测装置，包括底板，所述底板上设置有第一隔音罩，所述第一隔音罩内设置有第二隔音罩，且所述第一隔音罩上设置隔音板，所述隔音板的底端设置有隔音块，且所述隔音块与所述第二隔音罩内壁紧密贴合，所述隔音板与所述底板之间通过升降组件连接。该汽车后轮罩检测装置，将后车轮罩本体通过固定机构固定，然后启动车轮模拟机构来模拟汽车在路面行驶摩擦，产生噪音，然后通过设置在第一隔音罩和第二隔音罩上的测噪仪器将噪音进行检测记录，此时外界的噪音受到第一隔音罩阻挡，产生的噪音被第二隔音罩削弱后传输至测噪仪器，以此得出汽车在行驶过程中人们在车上听到的噪音，以此来判断汽车后轮罩具体的性能是否达标。的性能是否达标。的性能是否达标。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轮罩检测装置
[0001]本技术涉及汽车后轮罩检测领域。更具体地说，本技术涉及一种汽车后轮罩检测装置。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的发展，人们对汽车的安全性、舒适性和环保性的要求越来越高，在轿车座舱内对隔音、隔热和防噪的要求也不断的提升，汽车后轮罩作为车辆上的重要部件，安装在车轮的上方，用于防水、防泥和吸收轮胎噪音的作用，能够有效的保护车轮，延长车轮的使用寿命。
[0003]想要达到人们对车辆性能的要求，对于汽车后轮罩产品的抽验是必不可少的，现有的对汽车后轮罩检测方式一般是通过模拟汽车行驶振动，来检测汽车后轮罩吸收轮胎噪音作用，然而在检测结果容易受到外来因素的影响，从而导致对汽车后轮罩吸收轮胎噪音的结果不准确，对此提出一种汽车后轮罩检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车后轮罩检测装置，包括底板，所述底板上设置有第一隔音罩，所述第一隔音罩内设置有第二隔音罩，所述第二隔音罩内设置有安装横板，所述安装横板通过支撑杆与所述底板固定连接，所述安装横板上设置有车轮模拟机构，后轮罩本体搁置在车轮模拟机构上方，并通过设置在所述底板上的固定机构进行固定，所述第一隔音罩和所述第二隔音罩的顶端开口，且所述第一隔音罩上设置隔音板，所述隔音板的底端设置有隔音块，且所述隔音块与所述第二隔音罩内壁紧密贴合，所述隔音板与所述底板之间通过升降组件连接。
[0005]进一步，所述车轮模拟机构包括两个前后间隔设置在所述安装横板上的竖板，两个所述竖板之间转动设置有转动轴，所述转动轴上套装固定有汽车轮，所述转动轴的一端贯穿所述竖板并与电动机输出轴同轴连接，所述电动机设置在所述竖板上。
[0006]进一步，所述车轮模拟机构还包括两个左右间隔设置摩擦辊，两个所述摩擦辊沿前后方向可转动设置在所述安装横板上，且所述摩擦辊的外表面与所述汽车轮相接触。
[0007]进一步，所述固定机构包括设置在所述汽车轮的左右两端的夹持电动推杆，所述后轮罩本体搁置在所述汽车轮上，所述夹持电动推杆的推杆端均朝向所述后轮罩本体，并连接有夹板，所述夹板的夹持端面与所述后轮罩本体外侧抵触，所述夹持电动推杆的伸缩筒均通过竖板与所述底板固定连接。
[0008]进一步，两个所述夹板相近的一端上均设置有橡胶垫。
[0009]进一步，所述升降组件包括竖直设置在所述底板上的升降气缸，所述升降气缸的推杆端朝上并与所述隔音板固定连接。
[0010]进一步，所述第一隔音罩与隔音罩之间设置有测噪仪器。
[0011]本技术的有益效果是：将后车轮罩本体通过固定机构固定，然后启动车轮模
拟机构来模拟汽车在路面行驶摩擦，产生噪音，然后通过设置在第一隔音罩和第二隔音罩上的测噪仪器将噪音进行检测记录，此时外界的噪音受到第一隔音罩阻挡，产生的噪音被第二隔音罩削弱后传输至测噪仪器，由测噪仪器对噪音进行检查，以此得出汽车在行驶过程中人们在车上听到的噪音，以此来判断汽车后轮罩具体的性能是否达标。
[0012]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构正视图；
[0015]图3为本技术结构车轮模拟机构俯视图。
[0016]图中：1、底板；2、安装横板；3、竖板；4、夹持电动推杆；5、夹板；6、转动轴；7、电动机；8、汽车轮；9、摩擦辊；10、第一隔音罩；11、第二隔音罩；12、升降气缸；13、隔音板；14、隔音块；15、测噪仪器。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0018]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]图1
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图3为本技术实施例提供的一种汽车后轮罩检测装置，包括底板1，底板1上设置有第一隔音罩10，第一隔音罩10内设置有第二隔音罩11，第二隔音罩11内设置有安装横板2，安装横板2通过支撑杆与底板1固定连接，安装横板2上设置有车轮模拟机构，后轮罩本体搁置在车轮模拟机构上方，并通过设置在底板1上的固定机构进行固定，第一隔音罩10和第二隔音罩11的顶端开口，且第一隔音罩10上设置隔音板13，隔音板13的底端设置有隔音块14，且隔音块14与第二隔音罩11内壁紧密贴合，隔音板13与底板1之间通过升降组件连接。
[0020]本实施例中，将汽车后轮罩本体通过固定机构进行固定，从而使得汽车后轮罩本体将车轮模拟机构罩住，然后在通过升降机构带动隔音板13和隔音块14下降，使得隔音板13和隔音块14分别将第一隔音罩10和第二隔音罩11顶端密封，通过第一隔音罩10减少外界的噪音传输至检测环境中，通过第二隔音罩11对车轮模拟机构模拟汽车行驶时的噪音进行吸收，以此准确的得出人们在车上听到的噪音，通过人们在车上听到的噪音来判断汽车后轮罩本体的产品性。
[0021]优选的，作为本技术中的另外一个实施例，车轮模拟机构包括两个前后间隔设置在安装横板2上的竖板3，两个竖板之间通过轴承转动设置有转动轴6，转动轴6上套装固定有汽车轮8，转动轴6的一端贯穿竖板3并与电动机7输出轴同轴连接，电动机7设置在竖
板3上，车轮模拟机构还包括两个左右间隔设置摩擦辊9，两个摩擦辊9沿前后方向可转动设置在安装横板2上，且摩擦辊9的外表面与汽车轮8相接触。
[0022]本实施例中，通过启动电动机7带动转动轴6上的汽车轮8进行转动，使得汽车轮8与摩擦辊9摩擦产生噪音，此时汽车后轮罩本体处于将汽车轮8罩住状态，对汽车轮8产生的噪音进行吸收，最后噪音在由第二隔音罩11传输至第一隔音罩10。
[0023]优选的，作为本技术中的另外一个实施例，固定机构包括设置在汽车轮8的左右两端的夹持电动推杆4，后轮罩本体搁置在汽车轮8上，夹持电动推杆4的推杆端均朝向后轮罩本体，并连接有夹板5，夹板5的夹持端面与后轮罩本体外侧抵触，夹持电动推杆4的伸缩筒均通过竖板与底板1固定连接。
[0024]本实施例中，通过启动夹持电动推杆4，夹持电动推杆4分别带动与其连接的夹板5与后轮罩本体抵触，从而将后轮罩本体固定在汽车轮8的上方。
[0025]优选的，作为本技术中的另外一个实施例，两个夹板5相近的一端上均设置有橡胶垫。
[0026]本实施例中，通过橡胶垫进一步提高夹板5与后轮罩本体的摩擦力，使得夹持效果更好。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮罩检测装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上设置有第一隔音罩(10)，所述第一隔音罩(10)内设置有第二隔音罩(11)，所述第二隔音罩(11)内设置有安装横板(2)，所述安装横板(2)通过支撑杆与所述底板(1)固定连接，所述安装横板(2)上设置有车轮模拟机构，后轮罩本体搁置在车轮模拟机构上方，并通过设置在所述底板(1)上的固定机构进行固定，所述第一隔音罩(10)和所述第二隔音罩(11)的顶端开口，且所述第一隔音罩(10)上设置隔音板(13)，所述隔音板(13)的底端设置有隔音块(14)，且所述隔音块(14)与所述第二隔音罩(11)内壁紧密贴合，所述隔音板(13)与所述底板(1)之间通过升降组件连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩检测装置，其特征在于：所述车轮模拟机构包括两个前后间隔设置在所述安装横板(2)上的竖板(3)，两个所述竖板之间转动设置有转动轴(6)，所述转动轴(6)上套装固定有汽车轮(8)，所述转动轴(6)的一端贯穿所述竖板(3)并与电动机(7)输出轴同轴连接，所述电动机(7)设置在所述竖板(3)上。3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：程安国，管红灯，郑云华，章寅峰，
申请(专利权)人：湖北瑞京智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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