后背门开关和车辆制造技术

本发明专利技术公开一种后背门开关和车辆，后背门开关包括外壳、弹性密封层、防水透气膜、控制模组和按钮，外壳具有安装腔，弹性密封层设置于安装腔内，弹性密封层将安装腔分隔为第一腔室和第二腔室，外壳具有与第二腔室连通的通孔，防水透气膜与外壳相连并封闭通孔，控制模组安装于第一腔室，按钮的至少部分可移动地配合在第二腔室内，按钮通过弹性密封层与控制模组传动相连。本发明专利技术提供的后背门开关具有防水性能好，防水可靠性高的优点。防水可靠性高的优点。防水可靠性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
后背门开关和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种后背门开关和车辆。

技术介绍

[0002]后背门开关，就是拉起驾驶舱后背门开关，后背门解锁并自动打开。由于在驾驶舱外，后背门开关对于防水等级要求高，至少要达到IP67等级要求。而为了平衡后背门开关的内外气压，以保证后背门开关的性能，一般在后背门开关的外壳上设置通孔，并在通孔内设置防水透气膜。然而相关技术中，防水透气膜在长时间使用后，存在脱离或防水失效的风险，进而存在水汽进入开关内部而导致后背门开关功能异常的缺陷。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的实施例提出一种后背门开关，该后背门开关具有防水性能好，防水可靠性高的优点。
[0005]本专利技术的实施例还提出一种车辆。
[0006]根据本专利技术实施例的后背门开关包括外壳、弹性密封层、防水透气膜、控制模组和按钮，所述外壳具有安装腔；所述弹性密封层设置于所述安装腔内，所述弹性密封层将所述安装腔分隔为第一腔室和第二腔室，所述外壳具有与所述第二腔室连通的通孔；所述防水透气膜与所述外壳相连并封闭所述通孔；所述控制模组安装于所述第一腔室；所述按钮的至少部分可移动地配合在所述第二腔室内，所述按钮通过所述弹性密封层与所述控制模组传动相连。
[0007]根据本专利技术实施例的后背门开关，弹性密封层的设置，使得外壳的安装腔被分隔为第一腔室和第二腔室，此时，防水透气膜与第二腔室连通，以用于平衡第二腔室的气压，由此有效避免按钮因气压差而误触发控制模组，保证后背门开关的开关功能。而且，即便防水透气膜脱落或防水失效，在弹性密封层的阻隔下，进入第二腔室内的水汽也不会进入第一腔室，由此不会对第一腔室内的控制模组造成腐蚀，进一步保证后背门开关的开关功能。
[0008]在一些实施例中，所述外壳包括相连的上壳和底座，所述弹性密封层夹设在所述上壳和所述底座之间，所述底座和所述弹性密封层之间构成所述第一腔室，所述上壳和所述弹性密封层之间构成所述第二腔室。
[0009]在一些实施例中，所述弹性密封层包括密封橡胶层。
[0010]在一些实施例中，所述弹性密封层包括位于中部的第一密封部和环绕所述第一密封部的第二密封部，所述第一密封部位于所述按钮和所述控制模组之间，所述第二密封部夹设于所述上壳和所述底座之间，所述第二密封部的厚度大于所述第一密封部的厚度。
[0011]在一些实施例中，所述第一密封部的厚度为0.2mm
‑
0.3mm。
[0012]在一些实施例中，所述上壳背离所述底座的一端设有开口，所述按钮的至少部分由所述开口可移动地配合在所述第二腔室内，所述后背门开关还包括柔性件，所述柔性件
连接所述按钮和所述上壳，所述按钮和所述柔性件封闭所述开口。
[0013]在一些实施例中，所述后背门开关还包括导向支架，所述导向支架位于所述第二腔室内并与所述上壳相连，所述导向支架具有与所述控制模组相对的导向孔，所述按钮的至少部分可滑动地配合在所述导向孔内。
[0014]在一些实施例中，所述控制模组包括电路板、微动开关和线束，所述电路板与所述底座相连并位于所述第一腔室内；所述微动开关设置于所述电路板朝向所述弹性密封层的一侧；所述线束的一端与所述电路板电连接。
[0015]在一些实施例中，所述底座上设有与所述第一腔室连通的灌胶孔，所述线束的第二端穿过所述灌胶孔并凸出于所述底座外，所述灌胶孔内填充有密封胶。
[0016]根据本专利技术实施例的车辆包括如上述任一实施例所述的后背门开关。
[0017]根据本专利技术实施例的车辆的技术优势与上述实施例的后背门开关的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0018]图1是根据本专利技术实施例的后背门开关的示意图。
[0019]图2是根据本专利技术实施例的后背门开关的剖视图。
[0020]图3是根据本专利技术实施例的后背门开关的爆炸图。
[0021]附图标记：
[0022]100、后背门开关；1、上壳；11、通孔；12、第一腔室；13、第二腔室；2、底座；21、灌胶孔；3、弹性密封层；31、第一密封部；32、第二密封部；4、防水透气膜；5、按钮；6、控制模组；61、电路板；62、微动开关；63、线束；7、导向支架；8、密封胶；9、柔性件。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]相关技术中，后背门开关100的外壳上防水透气膜4的设置能够平衡外壳内外气压，避免内外气压差较大而造成按钮5无法复位，如外壳内气压小于外部气压时，按钮5在气压差形成的压力下被驱动至按压控制模组6的状态，且按钮5无法复位，进而造成后背门开关100功能异常。
[0025]为了解决上述缺陷，下面结合图1
‑
图3描述根据本专利技术实施例的后背门开关100。
[0026]根据本专利技术实施例的后背门开关100包括外壳、弹性密封层3、防水透气膜4、控制模组6和按钮5。外壳具有安装腔，弹性密封层3设置于安装腔内，弹性密封层3将安装腔分隔为第一腔室12和第二腔室13，外壳具有与第二腔室13连通的通孔11。防水透气膜4与外壳相连并封闭通孔11。
[0027]控制模组6安装于第一腔室12。按钮5的至少部分可移动地配合在第二腔室13内，按钮5通过弹性密封层3与控制模组6传动相连。具体地，按钮5和控制模组6在弹性密封层3的厚度方向相对并分别抵靠弹性密封层3的两侧面。
[0028]根据本专利技术实施例的后背门开关100，弹性密封层3的设置，使得外壳的安装腔被分隔为第一腔室12和第二腔室13，此时，防水透气膜4与第二腔室13连通，以用于平衡第二
腔室13的气压，由此有效避免按钮5因气压差而误触发控制模组6，保证后背门开关100的开关功能。而且，即便防水透气膜4脱落或防水失效，在弹性密封层3的阻隔下，进入第二腔室13内的水汽也不会进入第一腔室12，由此不会对第一腔室12内的控制模组6造成腐蚀，进一步保证后背门开关100的开关功能。
[0029]在一些实施例中，如图2所示，外壳包括相连的上壳1和底座2。弹性密封层3夹设在上壳1和底座2之间，底座2和弹性密封层3之间构成第一腔室12，上壳1和弹性密封层3之间构成第二腔室13。
[0030]由此，上壳1与底座2相连后，即可完成弹性密封层3的安装，弹性密封层3在安装腔内的固定简单、方便。
[0031]具体地，上壳1和底座2通过螺栓相连，由此上壳1和底座2之间的连接强度更高，上壳1和底座2对两者之间的弹性密封层3的压紧力更稳定，弹性密封层3更不易从上壳1和底座2之间的连接处脱离，有效保证了第一腔室12的防水密封性。
[0032]在一些实施例中，弹性密封层3包括密封橡胶层。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后背门开关，其特征在于，包括：外壳，所述外壳具有安装腔；弹性密封层，所述弹性密封层设置于所述安装腔内，所述弹性密封层将所述安装腔分隔为第一腔室和第二腔室，所述外壳具有与所述第二腔室连通的通孔；防水透气膜，所述防水透气膜与所述外壳相连并封闭所述通孔；控制模组，所述控制模组安装于所述第一腔室；和按钮，所述按钮的至少部分可移动地配合在所述第二腔室内，所述按钮通过所述弹性密封层与所述控制模组传动相连。2.根据权利要求1所述的后背门开关，其特征在于，所述外壳包括相连的上壳和底座，所述弹性密封层夹设在所述上壳和所述底座之间，所述底座和所述弹性密封层之间构成所述第一腔室，所述上壳和所述弹性密封层之间构成所述第二腔室。3.根据权利要求2所述的后背门开关，其特征在于，所述弹性密封层包括密封橡胶层。4.根据权利要求2所述的后背门开关，其特征在于，所述弹性密封层包括位于中部的第一密封部和环绕所述第一密封部的第二密封部，所述第一密封部位于所述按钮和所述控制模组之间，所述第二密封部夹设于所述上壳和所述底座之间，所述第二密封部的厚度大于所述第一密封部的厚度。5.根据权利要求4所述的后背门开关，其特征在于，所述第一密封部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑国臣，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：