节约能耗的定量注油器制造技术

本实用新型专利技术公开了节约能耗的定量注油器，其具有保证垂直度避免柱塞卡死的特点。本实用新型专利技术的节约能耗的定量注油器包括阀体、第一柱塞和第二柱塞。阀体为三通结构，阀体内设有相互连通进油腔、储油腔和出油腔，阀体为一体式结构且包括第一结构体和第二结构体，第二结构体垂直于第一结构体，进油腔与出油腔分别设于第一结构体的两端，储油腔设于第二结构体，第一柱塞安装于进油腔，第二柱塞安装于储油腔，第一柱塞具有靠近于出油腔的第一位置和远离于出油腔的第二位置，第二柱塞在第一柱塞处于第二位置时关闭储油腔，第二柱塞在第一柱塞处于第一位置时打开储油腔，使进油腔与储油腔连通。通。通。

【技术实现步骤摘要】
节约能耗的定量注油器


[0001]本技术涉及润滑设备领域，尤其涉及定节约能耗的量注油器。

技术介绍

[0002]工程机械等行业中的一些设备中往往需要添加一定量的润滑油脂，以减少设备的磨损，降低噪音，从而延长设备的使用寿命。现有采用定量注油器进行定量注油，定量注油器包括柱头和阀体，柱头通过螺纹连接的方式安装于阀体，生产中发现，通过螺纹连接的柱头与阀体之间的垂直度并不如理想，柱头内的柱塞容易出现卡死的现象。另外，在某些场合需要将定量注油器安装于热源上或热源附近，定量注油器受温度影响大，影响正常注油。
[0003]因此，亟需保证垂直度避免柱塞卡死的定量注油器来克服上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供保证垂直度避免柱塞卡死的节约能耗的定量注油器。
[0005]为实现上述目的，本技术的节约能耗的定量注油器包括阀体、第一柱塞和第二柱塞。阀体为三通结构，阀体内设有相互连通进油腔、储油腔和出油腔，阀体为一体式结构且包括第一结构体和第二结构体，第二结构体垂直于第一结构体，进油腔与出油腔分别设于第一结构体的两端，储油腔设于第二结构体，第一柱塞安装于进油腔，第二柱塞安装于储油腔，第一柱塞具有靠近于出油腔的第一位置和远离于出油腔的第二位置，第二柱塞在第一柱塞处于第二位置时关闭储油腔，第二柱塞在第一柱塞处于第一位置时打开储油腔，使进油腔与储油腔连通，第二柱塞在第一柱塞由第一位置切换至第二位置的过程中将油脂推出储油腔，第一柱塞由第二位置切换至第一位置的过程中将油脂推至出油腔。
[0006]较佳地，第一柱塞的外侧面形成有过油空间，进油腔在第一柱塞运动至第一位置时借由过油空间与储油腔连通。
[0007]较佳地，阀体内还设有运动通道，运动通道的一端与进油腔连通，运动通道的另一端与出油腔连通，储油腔与运动通道连通，第一柱塞包括与运动通道大小相适配的头端，头端呈滑动地设于运动通道中，头端在第一柱塞处于第一位置时靠近于出油腔，头端在第一柱塞处于第二位置时远离于出油腔。
[0008]较佳地，第一柱塞还包括管径小于头端的结构部，过油空间形成于结构部的外侧并环绕结构部的一圈。
[0009]较佳地，本技术的节约能耗的定量注油器还包括第一弹性件，第一弹性件安装于进油腔中，第一弹性件恒具有驱使第一柱塞运动至第二位置的趋势。
[0010]较佳地，本技术的节约能耗的定量注油器还包括螺旋连接于第二结构体的调节件，第二柱塞的尾端形成有阻挡限位结构，第二柱塞的尾端穿过调节件，阻挡限位结构与调节件相阻挡而限定储油腔的大小。
[0011]较佳地，本技术的节约能耗的定量注油器还包括第二弹性件，第二弹性件安装于调节件与第二柱塞之间，第二弹性件恒具有驱使第二柱塞关闭储油腔的趋势，第二柱
塞的头部安装有密封圈。
[0012]较佳地，出油腔中安装有出油阀，出油阀内设有出油通道，出油阀开设有与出油通道连通的安装环槽，安装环槽安装有一O型密封圈，第一结构体上安装有与出油腔连通的接头结构。
[0013]较佳地，本技术的节约能耗的定量注油器还包括阀座和安装件，阀体安装于阀座，安装件安装于第一结构体且封闭进油腔，阀座内开设有与进油腔连通的进油通道，第一结构体与阀座之间采用紫铜环件进行密封，安装件与阀座之间采用紫铜环件进行密封。
[0014]较佳地，本技术的节约能耗的定量注油器还包括套装于阀座的套箍。
[0015]与现有技术相比，本技术的定量注油器的阀体为一体式结构，第二结构体垂直于第一结构体，储油腔设于第二结构体，第二柱塞安装于储油腔。由于第二结构体与第一结构体是一体的，两者并不通过螺纹连接，故后期不存在垂直度不足的问题，从而避免第二柱塞出现卡死。另外，本技术的定量注油器能定量注油，可节约能耗。
附图说明
[0016]图1是本技术的节约能耗的定量注油器的立体图。
[0017]图2是本技术的节约能耗的定量注油器的主视图。
[0018]图3是沿图2中A
‑
A线段剖切后，第一柱塞处于第二位置时的节约能耗的定量注油器的剖视图。
[0019]图4是图3所示的节约能耗的定量注油器在第一柱塞处于第一位置时的剖视图。
[0020]图5是本技术中一节约能耗的定量注油器的结构分解图。
[0021]图6是第一柱塞的立体图。
具体实施方式
[0022]为了详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
[0023]如图1至图5所示，本技术提供了节约能耗的定量注油器10，其包括阀体11、第一柱塞12和第二柱塞13。阀体11为三通结构。阀体11内设有相互连通的进油腔111、储油腔112和出油腔113。阀体11为一体式结构且包括第一结构体114和第二结构体115。第二结构体115垂直于第一结构体114。进油腔111和出油腔113分别设于第一结构体114的两端，储油腔112设于第二结构体115。第一柱塞12安装于进油腔111，第二柱塞13安装于储油腔112。第一柱塞12具有靠近于出油腔113的第一位置和远离于出油腔113的第二位置。第二柱塞13在第一柱塞12处于第二位置时关闭储油腔112，第二柱塞13在第一柱塞12处于第一位置时打开储油腔112，使进油腔111与储油腔112连通。第二柱塞13在第一柱塞12由第一位置切换至第二位置的过程中将油脂推出储油腔112。第一柱塞12由第二位置切换至第一位置的过程中将油脂推至出油腔113。
[0024]节约能耗的定量注油器10作业时，进油腔111注入具有一定压力的油脂。第一柱塞12最初处于第二位置，进油腔111的油脂顶推第一柱塞12由第二位置切换到第一位置，在此过程中，第一柱塞12将油脂推至到出油腔113中，即这些油脂沿图5中箭头N方向流到出油腔113。在第一柱塞12到达第一位置后，第二柱塞13打开储油腔112，进油腔111与储油腔112连
通，因压差作用，进油腔111的油脂流入到储油腔112中，即这些油脂沿图5中箭头M方向流到储油腔112。由于第一柱塞12的阻隔，进油腔111与出油腔113不连通，进油腔111与储油腔112不连通。当第一柱塞12由第一位置切换到第二位置的过程中，因压差作用，第二柱塞13将油脂推出储油腔112。之后，重复以上动作，可往出油腔113进行定量注油。
[0025]于本技术中，阀体11为一体式结构，第二结构体115垂直于第一结构体114，储油腔112设于第二结构体115，第二柱塞13安装于储油腔112。由于第二结构体115与第一结构体114是一体的，两者并不通过螺纹连接，故后期不存在垂直度不足的问题，从而避免第二柱塞13出现卡死。需要说明的是，第二结构体115相当于
技术介绍
中的“柱头”，而第一结构体114则相当于
技术介绍
中的“阀体”。
[0026]如图3至图6所示，第一柱塞12的外侧面形成有过油空间121，进油腔111在第一柱塞12运动至第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.节约能耗的定量注油器，其特征在于：包括阀体、第一柱塞和第二柱塞，所述阀体为三通结构，所述阀体内设有相互连通进油腔、储油腔和出油腔，所述阀体为一体式结构且包括第一结构体和第二结构体，所述第二结构体垂直于所述第一结构体，所述进油腔与所述出油腔分别设于所述第一结构体的两端，所述储油腔设于所述第二结构体，所述第一柱塞安装于所述进油腔，所述第二柱塞安装于所述储油腔，所述第一柱塞具有靠近于所述出油腔的第一位置和远离于所述出油腔的第二位置，所述第二柱塞在所述第一柱塞处于第二位置时关闭所述储油腔，所述第二柱塞在所述第一柱塞处于第一位置时打开所述储油腔，使所述进油腔与所述储油腔连通，所述第二柱塞在所述第一柱塞由所述第一位置切换至第二位置的过程中将油脂推出所述储油腔，所述第一柱塞由所述第二位置切换至所述第一位置的过程中将油脂推至所述出油腔。2.根据权利要求1所述的节约能耗的定量注油器，其特征在于，所述第一柱塞的外侧面形成有过油空间，所述进油腔在所述第一柱塞运动至所述第一位置时借由所述过油空间与所述储油腔连通。3.根据权利要求2所述的节约能耗的定量注油器，其特征在于，所述阀体内还设有运动通道，所述运动通道的一端与所述进油腔连通，所述运动通道的另一端与所述出油腔连通，所述储油腔与所述运动通道连通，所述第一柱塞包括与运动通道大小相适配的头端，所述头端呈滑动地设于所述运动通道中，所述头端在所述第一柱塞处于第一位置时靠近于所述出油腔，所述头端在所述第一柱塞处于第二位置时远离于所述出油腔。4.根据权利要求3所述的节约能耗的定量注油器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋静俏，易世宝，张季，高国刚，
申请(专利权)人：宝腾智能润滑科技南京有限公司，
类型：新型
国别省市：