本申请涉及集装箱技术领域，具体公开了集装箱的承载装置及具有其的集装箱，其包括底板、滑块、连接杆、紧固机构和驱动组件；底板安装于集装箱的底部，四个滑动槽对应轿车的四个车轮；四个滑块分别滑动于四个滑动槽内；驱动组件用于驱动滑块在滑动槽内滑动；滑块的两端均铰接有第一夹持板，两个第一夹持板贴紧于车轮前后侧，第一夹持板上设置有贯通的通孔；位于轿车前轮处的两个连接杆穿过前轮前后方的两个第一夹持板的通孔，位于轿车后轮处的两个连接杆穿过后轮前后方的两个第一夹持板的通孔；紧固机构安装于连接杆上，紧固机构用于将相邻两个连接杆勒紧在同一车轮上。本申请具有提高轿车装载的便捷性的效果。提高轿车装载的便捷性的效果。提高轿车装载的便捷性的效果。
【技术实现步骤摘要】
集装箱的承载装置及具有其的集装箱
[0001]本专利技术涉及集装箱
，尤其是涉及一种集装箱的承载装置及具有其的集装箱。
技术介绍
[0002]集装箱多用于货物的运输，尤其在远洋运输中。目前集装箱运输轿车时，多采用托盘，将轿车先开上托盘并将轿车停在托盘上，通过紧固带将车辆轮胎固定在托盘上，防止轿车在托盘上移位，再通过大型叉车将托盘叉起，将托盘和轿车送入集装箱内，然后再通过紧固带将托盘与集装箱进行固定，防止托盘在集装箱内移位。
[0003]针对上述相关技术，关于集装箱装运轿车时，需要托盘和叉车等装置的协作，关于轿车和托盘的固定，也需要多人进行协作，使得装载轿车的过程较为繁琐。
技术实现思路
[0004]为了提高轿车装载的便捷性，本申请提供一种集装箱的承载装置及具有其的集装箱。
[0005]本申请提供的一种集装箱的承载装置及具有其的集装箱采用如下的技术方案：第一方面，一种集装箱的承载装置，包括底板、滑块、连接杆、紧固机构和驱动组件；所述底板安装于集装箱的底部，所述底板顶面设置有四个滑动槽，四个所述滑动槽均沿所述底板长度方向设置，四个所述滑动槽对应轿车的四个车轮；所述滑块设置有四个，四个所述滑块分别滑动于四个所述滑动槽内；所述驱动组件用于驱动所述滑块在所述滑动槽内滑动；所述滑块的两端均铰接有第一夹持板，两个所述第一夹持板贴紧于车轮前后侧，所述第一夹持板上设置有贯通的通孔；所述连接杆设置有四个，其中两个所述连接杆设置于轿车前轮处，另两个所述连接杆设置于轿车后轮处；位于轿车前轮处的一个所述连接杆穿过前轮前方的两个所述第一夹持板的所述通孔，位于轿车前轮处的另一个所述连接杆穿过前轮后方的两个所述第一夹持板的所述通孔；位于轿车后轮处的一个所述连接杆穿过后轮前方的两个所述第一夹持板的所述通孔，位于轿车后轮处的另一个所述连接杆穿过后轮后方的两个所述第一夹持板的所述通孔；所述紧固机构安装于所述连接杆上，所述紧固机构用于将相邻两个所述连接杆勒紧在同一车轮上。
[0006]可选的，所述驱动组件设置有四个，四个所述驱动组件对应设置于四个所述滑动槽内；所述驱动组件包括螺杆和旋转块，所述螺杆设置于所述滑动槽内，所述螺杆的一端转动连接于所述滑动槽靠近同一侧的另一所述滑动槽端部侧壁内，所述螺杆的另一端转动连接于所述底板端部内，所述底板端面设置有供所述螺杆端部伸入的转动槽，所述旋转块一侧面固定连接于所述螺杆的端部，所述旋转块位于所述转动槽内，所述螺杆穿过所述滑块，所述螺杆与所述滑块螺纹传动，所述螺杆位于所述第一夹持板下方。
[0007]可选的，所述第一夹持板远离滑块的一端铰接有第二夹持板，所述第二夹持板上也设置有贯通的所述通孔，所述第二夹持板远离所述第一夹持板的一端铰接有第三夹持
板，所述第三夹持板上也设置有贯通的所述通孔。
[0008]可选的，所述第三夹持板远离所述第二夹持板一端铰接有拉环，所述拉环用于将第三夹持板提起。
[0009]可选的，所述紧固机构设置有两个，其中一个所述紧固机构用于将前轮处的两个所述连接杆相勒紧，另一个所述紧固机构用于将后轮处的两个所述连接杆相勒紧；所述紧固机构包括螺纹套管、限位板和螺母，所述螺纹套管设置有四个，其中两个所述螺纹套管螺纹连接于车轮前方的所述连接杆的两端，另两个所述螺纹套管螺纹连接于车轮后方的所述连接杆的两端；所述限位板设置有两个，两个所述限位板分别设置于所述连接杆的两端，所述限位板套设于所述螺纹套管上；所述螺母设置有四个，四个所述螺母分别螺纹连接于四个所述螺纹套管上，所述螺母压紧于所述限位板远离车轮的一侧面。
[0010]可选的，所述限位板的一端设置有定位孔，所述限位板的另一端设置有腰型孔，所述限位板的所述定位孔套设于其中一个所述连接杆端部的所述螺纹套管上，所述限位板的所述腰型孔套设于另一个所述连接杆端部的所述螺纹套管上；所述紧固机构还包括螺纹杆，所述螺纹杆设置有两个，两个所述螺纹杆分别对应两个所述限位板，所述螺纹杆螺纹连接于所述限位板靠近所述腰型孔的端部，所述螺纹杆的一端延伸至所述腰型孔内且压紧于所述连接杆周面，所述螺纹杆的另一端延伸出所述限位板外且端部固定连接有旋钮。
[0011]第二方面，一种具有承载装置的集装箱，包括底座、立杆、横梁、顶板、侧门、前门和背板，承载装置安装于所述底座上，所述底板底面连接于所述底座的顶面，所述背板固定连接于所述底板一端的顶面，所述立杆设置有四个，四个所述立杆分别垂直固定连接于所述底板的顶面的四个拐角，所述横梁设置有四个，四个所述横梁沿所述底板一周依次设置于相邻两个所述立杆之间，所述横梁的两端分别连接于相邻两个所述立杆顶端之间，所述顶板固定连接于四个所述横梁的内侧面；所述背板固定连接于所述底板一端的顶面，所述背板的顶部连接于所述顶板底面；所述侧门设置有两个，两个所述侧门分别设置于所述底板的两侧，所述侧门的顶边铰接于所述横梁的底面；所述前门铰接于所述底板远离所述背板一端的顶面可选的，所述底座上设置有贯通底座两侧面的两个插孔，两个所述插孔用于叉车插入。
[0012]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.将轿车开入底板上，并将轿车摆正停在底板上，汽车的四个车轮分别对应四个滑动槽，驱动组件驱动滑块在滑动槽内移动，使滑块滑动于车轮下方，位于前轮处的两个滑块滑动行程相同，位于后轮处的两个滑块滑动行程相同，需要两个人在车辆左右，两个人将车辆两个前轮前方的第一夹持板从滑动槽内提起，从车辆一侧将连接杆穿入前轮前方的两个第一夹持板的通孔内，两个人将车辆两个前轮后方的第一夹持板从滑动槽内提起，从车辆一侧将连接杆穿入前轮后方的两个第一夹持板的通孔内；后轮前后的连接杆同前轮的安装，然后紧固机构将前轮处的两个连接杆进行紧固，两个连接杆将前轮处的第一夹持板压紧在前轮上，另一紧固机构将后轮处的两个连接杆进行紧固，两个连接杆将后轮处的第一夹持板压紧在后轮上，车辆被固定在底座上，无需再使用托盘和叉车进行协作装载轿车，也无需通过紧固带将轿车固定在托盘上以及通过紧固带将托盘固定在集装箱上，通过第一夹持板、连接杆和紧固机构便可以将轿车进行固定，从而可以提高轿车装载的便捷性；
2.根据轿车车轮的尺寸可以选用夹持板的个数，当车轮较大时，需用夹持板个数增多，使得夹持板能够包裹车轮的周长更长，有利于将车轮包裹的更加紧密；3.当连接杆均穿入通孔内时，将限位板的定位孔套入其中一个连接杆的螺纹套管上，限位板的腰型孔套入另一个连接杆的螺纹套管上，提起限位板，限位板带动连接杆提起，连接杆带动夹持板提起，旋动旋钮，旋钮带动螺纹杆转动，螺纹杆在限位板内螺纹传动，螺纹杆端部压紧于连接杆周面，螺纹杆配合限位板将两个连接杆夹紧在车轮上，使得夹持板加紧在车轮上；在螺纹套管上套上螺母，旋动螺母，螺母将限位板压紧在车轮侧面，便实现对车轮前后左右的定位。
附图说明
[0013]图1是本申请实施例集装箱的结构示意图；图2是本申请实施例集装箱另一视角的结构示意图；图3是本申请实施例承载装置的结构示意图；图4是本申请实施例底板的剖面结构示意图；图5是图4中A部分的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集装箱的承载装置，其特征在于：包括底板(1)、滑块(2)、连接杆(3)、紧固机构(4)和驱动组件(5)；所述底板(1)安装于集装箱的底部，所述底板(1)顶面设置有四个滑动槽(11)，四个所述滑动槽(11)均沿所述底板(1)长度方向设置，四个所述滑动槽(11)对应轿车的四个车轮(7)；所述滑块(2)设置有四个，四个所述滑块(2)分别滑动于四个所述滑动槽(11)内；所述驱动组件(5)用于驱动所述滑块(2)在所述滑动槽(11)内滑动；所述滑块(2)的两端均铰接有第一夹持板(21)，两个所述第一夹持板(21)贴紧于车轮(7)前后侧，所述第一夹持板(21)上设置有贯通的通孔(211)；所述连接杆(3)设置有四个，其中两个所述连接杆(3)设置于轿车前轮处，另两个所述连接杆(3)设置于轿车后轮处；位于轿车前轮处的一个所述连接杆(3)穿过前轮前方的两个所述第一夹持板(21)的所述通孔(211)，位于轿车前轮处的另一个所述连接杆(3)穿过前轮后方的两个所述第一夹持板(21)的所述通孔(211)；位于轿车后轮处的一个所述连接杆(3)穿过后轮前方的两个所述第一夹持板(21)的所述通孔(211)，位于轿车后轮处的另一个所述连接杆(3)穿过后轮后方的两个所述第一夹持板(21)的所述通孔(211)；所述紧固机构(4)安装于所述连接杆(3)上，所述紧固机构(4)用于将相邻两个所述连接杆(3)勒紧在同一车轮(7)上。2.根据权利要求1所述的一种集装箱的承载装置，其特征在于：所述驱动组件(5)设置有四个，四个所述驱动组件(5)对应设置于四个所述滑动槽(11)内；所述驱动组件(5)包括螺杆(51)和旋转块(52)，所述螺杆(51)设置于所述滑动槽(11)内，所述螺杆(51)的一端转动连接于所述滑动槽(11)靠近同一侧的另一所述滑动槽(11)端部侧壁内，所述螺杆(51)的另一端转动连接于所述底板(1)端部内，所述底板(1)端面设置有供所述螺杆(51)端部伸入的转动槽(12)，所述旋转块(52)一侧面固定连接于所述螺杆(51)的端部，所述旋转块(52)位于所述转动槽(12)内，所述螺杆(51)穿过所述滑块(2)，所述螺杆(51)与所述滑块(2)螺纹传动，所述螺杆(51)位于所述第一夹持板(21)下方。3.根据权利要求1所述的一种集装箱的承载装置，其特征在于：所述第一夹持板(21)远离滑块(2)的一端铰接有第二夹持板(22)，所述第二夹持板(22)上也设置有贯通的所述通孔(211)，所述第二夹持板(22)远离所述第一夹持板(21)的一端铰接有第三夹持板(23)，所述第三夹持板(23)上也设置有贯通的所述通孔(211)。4.根据权利要求3所述的一种集装箱的承载装置，其特征在于：所述第三夹持板(23)远离所述第二夹持板(22)一端铰接有拉环(24)，所述拉环(24)用于将第三夹持板(23)提起。5.根据权利要求1所述的一种集装箱的承载装置，其特征在于：所述紧固机构(4)设置有两个，其中一个所述紧固机构(4)用于将前轮处的两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：鞠璐，杨正华，姚春荣，霍海波，季建圣，卞彩霞，
申请(专利权)人：靖江市亚泰物流装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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