形位公差综合量测具制造技术

本申请提供一种形位公差综合量测具，包括：底座，所述底座的上表面为平面，所述底座上具有垂直凸出底座上表面的第一定位销、第二定位销；支撑板，所述支撑板垂直装配在所述底座上，所述支撑板上具有垂直所述支撑板表面的水平的一个通孔；测量棒，形状呈圆柱体，其直径适配所述通孔。上述形位公差综合量测具用于测量特定航空发动机支架的形位公差，从而使量测操作更简便，并节省量测时间。并节省量测时间。并节省量测时间。

【技术实现步骤摘要】
形位公差综合量测具


[0001]本技术涉及测量
，特别是指一种航空发动机支架的形位公差量测具。

技术介绍

[0002]目前形位公差的测量大多集中在位置度测量，而位置度又是较为复杂的几何公差，测量位置度需要考虑基准孔和基准平面的位置，通过坐标变换来测量被测要素距离理想位置的x、y、z偏差，得出的坐标移动值即为该孔的位置度大小。
[0003]现有技术方案为三坐标测量仪测量，由三个互相垂直的运动轴建立起的直角坐标系，测头与零件表面接触并移动，得到被测几何面的上各点的坐标值，通过软件的处理计算，精确地计算出被测工件的几何尺寸、轮廓度和位置度。
[0004]使用三坐标测量零件的形位公差时，测量过程较为繁琐、花费时间较长，同时需要有一定的三坐标技能的人员才可以测量。由此可见，使用三坐标测量仪进行零件的形位公差量测，更适合单件或小批量零件、或结构简单的零件的生产检验。当大批量生产、测量时不仅耗费巨大的时间成本，而且极大地占用了三坐标测量仪的产能。
[0005]因此，如果能提供一种方便操作的、针对航空发动机支架形位公差的综合量测具，以节省检验的时间成本及提高生产效率，是有待解决的技术问题。
[0006]
技术实现思路

[0007]有鉴于此，本技术提供一种形位公差综合量测具，用于测量航空发动机支架的形位公差，从而使量测操作更简便，并节省量测时间。其具体结构为，包括：底座，所述底座的上表面为平面，所述底座上具有垂直凸出底座上表面的第一定位销、第二定位销；支撑板，所述支撑板垂直装配在所述底座上，所述支撑板上具有垂直所述支撑板表面的水平的一个通孔；测量棒，形状呈圆柱体，其直径适配所述通孔。
[0008]采用上述结构，当被测件放置在形位公差综合量测具上后，能够被第一定位销和第二定位销进行定位，并由底座和支撑板支撑，能够测量被测件的位置度。再使用测量棒对相对应的孔洞进行孔径测量，从而测量孔洞的轮廓度与位置度。通过如上方法能方便操作，并节省量测时间。
[0009]作为一个可能的实现方式，所述支撑板通过标准定位销、内六角螺钉固定在所述底座上。
[0010]采用上述可能的实现方式，标准定位销、内六角螺钉均为固定的用途，能够将支撑板牢固的固定在底座上，当测量航空发动机支架零件时，能够在压力下不产生相对位移。
[0011]作为一个可能的实现方式，所述测量棒一端装配有手持操作端，其另一端为一平面并穿过所述通孔放置。
[0012]采用上述可能的实现方式，手持操作端能够方便使用者操作测量棒。另一端为一平面能够在穿进被测零件的被测孔时，减少由于此端不为平面而产生的误差，或对零件产生损伤。
[0013]作为一个可能的实现方式，所述支撑板为具有一定厚度的长方体的块状板。
[0014]采用上述可能的实现方式，一定厚度的长方体结构能够有足够空间承载被测零件，且有一定厚度能够在测量过程中使量测具存在一定重量，方便操作。
[0015]作为一个可能的实现方式，还包括压板，所述压板螺栓连接在所述底座的上表面上。
[0016]采用上述可能的实现方式，压板用于将零件压紧在底座上表面上，使得测试更加精准。
附图说明
[0017]下面参照附图来进一步说明本申请的各个技术特征和它们之间的关系。附图为示例性的，一些技术特征并不以实际比例示出，并且一些附图中可能省略了本申请所属
中惯用的且对于理解和实现本申请并非必不可少的技术特征，或是额外示出了对于理解和实现本申请并非必不可少的技术特征，也就是说，附图所示的各个技术特征的组合并不用于限制本申请。另外，在本申请全文中，相同的附图标记所指代的内容也是相同的。具体的附图说明如下：
[0018]图1为本申请涉及的形位公差综合量测具的主视图；
[0019]图2为本申请涉及的形位公差综合量测具的俯视图；
[0020]图3为本申请涉及的形位公差综合量测具的剖视图；
[0021]图4为本申请涉及的形位公差综合量测具的底座的俯视图；
[0022]图5为本申请涉及的形位公差综合量测具的底座的主视图；
[0023]图6为本申请涉及的形位公差综合量测具的支撑板的主视图；
[0024]图7为本申请涉及的形位公差综合量测具的支撑板的仰视图；
[0025]图8为本申请涉及的形位公差综合量测具的测量棒的示意图；
[0026]图9为本申请涉及的形位公差综合量测具的压板的俯视图；
[0027]图10为本申请涉及的形位公差综合量测具的压板的剖视图；
[0028]图11为本申请涉及的形位公差综合量测具的第一定位销的示意图；
[0029]图12为本申请涉及的形位公差综合量测具的第二定位销的示意图。
[0030]附图标记说明：100
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形位公差综合量测具；110
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底座；111
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第四通孔；112
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第五通孔；120
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支撑板；121
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通孔；122
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第四沉孔；123
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第五沉孔；130
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测量棒；131
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手持操作端；140
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压板；150
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第一定位销；160
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第二定位销；170
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标准定位销；180
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六角内螺栓；200
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航空发动机支架；210
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底板；220
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突起支架；230
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支撑背板；240
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第三通孔；250
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第一通孔；260
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第二通孔。
具体实施方式
[0031]除非另有定义，本申请全文所使用的所有技术和科学术语与本申请所属
的技术人员通常理解的含义相同。如有不一致，以本申请全文中所说明的含义或者根据本申请全文中记载的内容得出的含义为准。另外，本说明中所使用的术语只是为了描述本申请实施例的目的，不是旨在限制本申请。
[0032]对本专利技术具体实施方式进行进一步详细说明之前，对本专利技术实施例中涉及的名词
和术语，以及其在本专利技术中相应的用途\作用\功能等进行说明，本专利技术实施例中涉及的名词和术语适用于如下的解释：
[0033]1、位置度量测：通过量测被测要素(点、线、面)实际位置对理想位置(或称基准位置)的变动量，来确定被测要素的位置度的精确性。
[0034]2、轮廓度量测：选取被测面的一定区域的某些点，通过对这些点的凸出或凹进的实际尺寸对理想尺寸(或称基准尺寸)的变动量，来衡量被测面的轮廓度的精确性。
[0035]3、允许公差：指实际被测要素相对基准所允许的变动量。其中的位置度的允许公差(位置公差)一般比较复杂，不仅包括有形状和大小的要求，还有特定方向和位置的要求。
[0036]4、形位公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种形位公差综合量测具，其特征在于，包括：底座，所述底座的上表面为平面，所述底座上具有垂直凸出底座上表面的第一定位销、第二定位销；支撑板，所述支撑板垂直装配在所述底座上，所述支撑板上具有垂直所述支撑板表面的水平的一个通孔；测量棒，形状呈圆柱体，其直径适配所述通孔。2.根据权利要求1所述的形位公差综合量测具，其特征在于，所述支撑板通过标准定位销、内六角螺钉固定在所述底座上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：仉振业，张启山，黄世辉，李路超，李晓伟，米少飞，
申请(专利权)人：北京力威尔航空精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：