一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量方法及装置，包括：获取待测试轮胎的第一测量表面声压级、环境修正值和背景噪声修正值；基于所述待测试轮胎的测量半径r和其与地面接触线宽度B确定包络面积S，其中，S＝2πr2+πrB，所述测量半径r≥所述待测试轮胎直径；基于所述第一测量表面声压级、所述环境修正值、所述背景噪声修正值和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级。上述过程中，能够全面验收整车轮胎噪声，使用轮胎噪声声功率级测试，测试结果能够作为车内外噪声优化降噪方案的制定依据，使车内噪声能够满足各主机厂的整车NVH标准要求，全方面提升汽车产品品质感和环保性能。品品质感和环保性能。品品质感和环保性能。

【技术实现步骤摘要】
一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量方法及装置


[0001]本专利技术涉及噪声测量
，尤其涉及一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量方法及装置。

技术介绍

[0002]当前国内对轮胎噪声的测量方法属于简易法，不能作为整车匹配轮胎的验收标准。对于轮胎零件级别的噪声测试法规有GB/T 32789
‑
2016《轮胎噪声测试方法
‑
转鼓法》评估轮胎零件本体辐射声压级；整车级别轮胎噪声测试法规有GB/T 22036
‑
2017《轮胎惯性滑行通过噪声测试方法》评估滑行工况声压级。
[0003]但现有的轮胎噪声测试方法比较单一，只能评估特定工况下的轮胎噪声水平，对于车内外噪声优化的指导作用有限。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量方法及装置，用以解决现有的轮胎噪声测试方法比较单一，只能评估特定工况下的轮胎噪声水平，对于车内外噪声优化的指导作用有限的问题。具体方案如下：
[0005]一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量方法，包括：
[0006]获取待测试轮胎的第一测量表面声压级、环境修正值和背景噪声修正值；
[0007]基于所述待测试轮胎的测量半径r和其与地面接触线宽度B确定包络面积S，其中，S＝2πr2+πrB，所述测量半径r≥所述待测试轮胎直径；
[0008]基于所述第一测量表面声压级、所述环境修正值、所述背景噪声修正值和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级。
[0009]上述的方法，可选的，获取待测试轮胎的第一测量表面声压级，包括：
[0010]确定所述待测试轮胎中的测点数量；
[0011]获取所述待测试轮胎的每个测点的声压级；
[0012]基于所述测点数量和各个声压级确定第一测量表面声压级。
[0013]上述的方法，可选的，确定所述待测试轮胎中的测点数量还包括：确定各个测点的测点位置，其中，
[0014]在所述测点数量为1的情况下，选取所述待测试轮胎包络面上与Z轴夹角45
°
，在XY平面内投影与X轴夹角90
°
的位置作为第一测点；
[0015]在所述测点数量为2的情况下，选取所述待测试轮胎包络面上与Z轴夹角45
°
，在XY平面内投影与X轴夹角分别为45
°
的位置作为第二测点和第三测点；
[0016]在所述测点数量为3的情况下，选取所述待测试轮胎包络面上与Z轴夹角45
°
，在XY平面内投影与X轴夹角分别为30
°
、60
°
的位置作为第四测点、第五测点和第六测点。
[0017]上述的方法，可选的，基于所述第一测量表面声压级、所述环境修正值、所述背景噪声修正值和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级，还包括：
[0018]基于所述第一测量表面声压级和所述环境修正值确定第二测量表面声压级；
[0019]将所述待测试轮胎的噪声等效为点声源噪声，在所述待测试轮胎的噪声为点声源噪声的情况下，所述第二测量声压级为所述待测试轮胎的测量表面声强级；基于所述测量表面声强级、所述背景噪声和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级。
[0020]上述的方法，可选的，在获取待测试轮胎的第一测量表面声压级、环境修正值和背景噪声修正值之前还包括：
[0021]预先判断所述环境修正值是否满足预设环境测试要求；
[0022]预先判断所述背景噪声修正值是否满足预设背景噪声测试要求。
[0023]一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量装置，包括：
[0024]获取模块，用于获取待测试轮胎的第一测量表面声压级、环境修正值和背景噪声修正值；
[0025]第一确定模块，用于基于所述待测试轮胎的测量半径r和其与地面接触线宽度B确定包络面积S，其中，S＝2πr2+πrB，所述测量半径r≥所述待测试轮胎直径；
[0026]第二确定模块，用于基于所述第一测量表面声压级、所述环境修正值、所述背景噪声修正值和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级。
[0027]上述的装置，可选的，所述获取模块包括：
[0028]第一确定单元，用于确定所述待测试轮胎中的测点数量；
[0029]获取单元，用于获取所述待测试轮胎的每个测点的声压级；
[0030]第二确定单元，用于基于所述测点数量和各个声压级确定第一测量表面声压级。
[0031]上述的装置，可选的，所述第一确定单元还包括：
[0032]确定子单元，用于确定各个测点的测点位置，其中，
[0033]在所述测点数量为1的情况下，选取所述待测试轮胎包络面上与Z轴夹角45
°
，在XY平面内投影与X轴夹角90
°
的位置作为第一测点；
[0034]在所述测点数量为2的情况下，选取所述待测试轮胎包络面上与Z轴夹角45
°
，在XY平面内投影与X轴夹角分别为45
°
的位置作为第二测点和第三测点；
[0035]在所述测点数量为3的情况下，选取所述待测试轮胎包络面上与Z轴夹角45
°
，在XY平面内投影与X轴夹角分别为30
°
、60
°
的位置作为第四测点、第五测点和第六测点。
[0036]上述的装置，可选的，所述第二确定模块还包括：
[0037]第三确定单元，用于基于所述第一测量表面声压级和所述环境修正值确定第二测量表面声压级；
[0038]第四确定单元，用于将所述待测试轮胎的噪声等效为点声源噪声，在所述待测试轮胎的噪声为点声源噪声的情况下，所述第二测量声压级为所述待测试轮胎的测量表面声强级；
[0039]第五确定单元，用于基于所述测量表面声强级、所述背景噪声和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级。
[0040]上述的装置，可选的，所述获取模块中在获取待测试轮胎的第一测量表面声压级、环境修正值和背景噪声修正值之前还包括：
[0041]预先判断所述环境修正值是否满足预设环境测试要求；
[0042]预先判断所述背景噪声修正值是否满足预设背景噪声测试要求。
[0043]与现有技术相比，本专利技术包括以下优点：
[0044]本专利技术公开了一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量方法及装置，包括：获取待测试轮胎的第一测量表面声压级、环境修正值和背景噪声修正值；基于所述待测试轮胎的测量半径r和其与地面接触线宽度B确定包络面积S，其中，S＝2πr2+πrB，所述测量半径r≥所述待测试轮胎直径；基于所述第一测量表面声压级、所述环境修正值、所述背景噪声修正值和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级。上述过程中，能够全面验收整车轮胎噪声，使用轮胎噪声声功率级测试，测试结果能够作为车内外噪声优化降噪方案的制定依据，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量方法，其特征在于，包括：获取待测试轮胎的第一测量表面声压级、环境修正值和背景噪声修正值；基于所述待测试轮胎的测量半径r和其与地面接触线宽度B确定包络面积S，其中，S＝2πr2+πrB，所述测量半径r≥所述待测试轮胎直径；基于所述第一测量表面声压级、所述环境修正值、所述背景噪声修正值和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取待测试轮胎的第一测量表面声压级，包括：确定所述待测试轮胎中的测点数量；获取所述待测试轮胎的每个测点的声压级；基于所述测点数量和各个声压级确定第一测量表面声压级。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定所述待测试轮胎中的测点数量还包括：确定各个测点的测点位置，其中，在所述测点数量为1的情况下，选取所述待测试轮胎包络面上与Z轴夹角45
°
，在XY平面内投影与X轴夹角90
°
的位置作为第一测点；在所述测点数量为2的情况下，选取所述待测试轮胎包络面上与Z轴夹角45
°
，在XY平面内投影与X轴夹角分别为45
°
的位置作为第二测点和第三测点；在所述测点数量为3的情况下，选取所述待测试轮胎包络面上与Z轴夹角45
°
，在XY平面内投影与X轴夹角分别为30
°
、60
°
的位置作为第四测点、第五测点和第六测点。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一测量表面声压级、所述环境修正值、所述背景噪声修正值和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级，还包括：基于所述第一测量表面声压级和所述环境修正值确定第二测量表面声压级；将所述待测试轮胎的噪声等效为点声源噪声，在所述待测试轮胎的噪声为点声源噪声的情况下，所述第二测量声压级为所述待测试轮胎的测量表面声强级；基于所述测量表面声强级、所述背景噪声和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取待测试轮胎的第一测量表面声压级、环境修正值和背景噪声修正值之前还包括：预先判断所述环境修正值是否满足预设环境测试要求；预先判断所述背景噪声修正值是否满足预设背景噪声测试要求。6.一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘以萍，张宏波，刘晓伟，王媛文，高宇航，张辉，冀瑶，周挺，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：