一种阀门省力开闭机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种阀门省力开闭机构，包括底盖、上盖和侧盖，底盖与上盖通过螺栓连接，且侧盖固定在两者的侧面，底盖与上盖之间设置有齿轮传动件，齿轮传动件包括第一伞齿轮、第二伞齿轮和衬套，衬套固定在第一伞齿轮的中心并用于安装阀杆，第二伞齿轮的一端与第一伞齿轮啮合传动，另一端穿过侧盖并设置有手轮，衬套和第二伞齿轮的两端分别设置有第一轴承和第二轴承，上盖对应两个第二轴承之间设置有进油孔，进油孔内螺纹连接有密封塞，本实用新型专利技术通过在上盖中增加进油孔，使得第一伞齿轮和第二伞齿轮在传动时能够得到润滑，从而在阀门开闭的过程中更加省力、顺畅。顺畅。顺畅。

【技术实现步骤摘要】
一种阀门省力开闭机构


[0001]本技术公开一种阀门省力开闭机构，属于阀门


技术介绍

[0002]阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数(温度、压力和流量)的管路附件。根据其功能，可分为关断阀、止回阀、调节阀等。
[0003]阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。
[0004]目前阀门的开闭大多采用手动操作，其整体结构是依靠齿轮传动实现的，齿轮传动时摩擦力往往影响着手轮操作的省力效果，但现有阀门由于缺乏润滑结构，导致阀门开闭时都是比较费力的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了解决现有技术中的问题，而提供一种阀门省力开闭机构。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种阀门省力开闭机构,包括底盖、上盖和侧盖，所述底盖与上盖通过螺栓连接，且侧盖固定在两者的侧面，所述底盖与上盖之间设置有齿轮传动件，所述齿轮传动件包括第一伞齿轮、第二伞齿轮和衬套，所述衬套固定在第一伞齿轮的中心并用于安装阀杆，所述第二伞齿轮的一端与第一伞齿轮啮合传动，另一端穿过侧盖并设置有手轮，所述衬套和第二伞齿轮的两端分别设置有第一轴承和第二轴承，所述上盖对应两个第二轴承之间设置有进油孔，所述进油孔内螺纹连接有密封塞，两个所述第二轴承之间设置有储油套，所述储油套与第二伞齿轮之间形成有储油腔，所述储油套上设置有导油孔，所述第二伞齿轮上设置有通油孔，且第二伞齿轮的内侧设置有将润滑油导向第一伞齿轮的活动件。
[0007]优选的，所述活动件包括连接螺栓、弹簧和限位块，所述连接螺栓与第二伞齿轮同轴设置，所述连接螺栓具有密封部和连接部，所述通油孔位于密封部靠近连接部的一端，所述弹簧套设在连接部上，且两端分别与第二伞齿轮和限位块上，所述限位块与连接部螺纹连接，且第二伞齿轮设置有用于供限位块滑动的限位槽，所述第二伞齿轮位于侧盖的外侧设置有用于推动连接螺栓靠近衬套的调节件，所述连接螺栓上设置有导油通道。
[0008]优选的，所述导油通道包括第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔位于连接部靠近密封部的一端，所述第三通孔位于密封部远离连接部的一端，所述第二通孔连接第一通孔和第二通孔，所述连接螺栓的端部设置有用于封堵第二通孔的堵头。
[0009]优选的，所述调节件为限位螺栓，所述调节件的一端与侧盖螺纹连接，并延伸至第二伞齿轮的内侧。
[0010]优选的，所述上盖上设置有遮盖阀杆的保护盖，所述保护盖包括外盖和内盖，所述
外盖的一端与上盖固定连接，所述内盖的一端滑动嵌入装在外盖中，所述外盖上设置有固定螺钉。
[0011]优选的，所述上盖的外侧设置有以衬套为中心圆周阵列分布的加强筋。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过设置进油孔、储油套和活动件，润滑油从进油孔和导油孔中进入至储油腔中，储油腔中的润滑油部分可以朝两侧渗透至第二轴承与第二伞齿轮连接处，使得手轮在带动第二伞齿轮转动时更加顺畅，同时通过调节件定位活动件在第二伞齿轮中的位置，使得润滑油能够顺利的从储油腔滴到第一伞齿轮上，以便第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合传动时更加顺畅省力。
附图说明
[0014]图1为本技术一种阀门省力开闭机构的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的局部放大图；
[0016]图3为本技术中活动件的内部剖视图；
[0017]附图标记：1、内盖；2、外盖；3、上盖；4、加强筋；5、第一伞齿轮；6、底盖；7、第一轴承；8、衬套；9、第二伞齿轮；10、手轮；11、调节件；12、进油孔；13、密封塞；14、导油孔；15、储油腔；16、限位槽；17、导油通道；18、限位块；19、第二轴承；20、储油套；21、通油孔；22、连接螺栓；23、密封部；24、第一通孔；25、弹簧；26、连接部；27、第二通孔；28、第三通孔；29、堵头；30、侧盖。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
图3所示，一种阀门省力开闭机构，包括底盖6、上盖3和侧盖30，底盖6与上盖3通过螺栓连接，且侧盖30固定在两者的侧面，底盖6与上盖3之间设置有齿轮传动件，齿轮传动件包括第一伞齿轮5、第二伞齿轮9和衬套8，衬套8固定在第一伞齿轮5的中心并用于安装阀杆，第二伞齿轮9的一端与第一伞齿轮5啮合传动，另一端穿过侧盖30并设置有手轮10，衬套8和第二伞齿轮9的两端分别设置有第一轴承7和第二轴承19，上盖3对应两个第二轴承19之间设置有进油孔12，进油孔12内螺纹连接有密封塞13，两个第二轴承19之间设置有储油套20，储油套20与第二伞齿轮9之间形成有储油腔15，储油套20上设置有导油孔14，第二伞齿轮9上设置有通油孔21，且第二伞齿轮9的内侧设置有将润滑油导向第一伞齿轮5的活动件。
[0020]活动件包括连接螺栓22、弹簧25和限位块18，连接螺栓22与第二伞齿轮9同轴设置，连接螺栓22具有密封部23和连接部26，通油孔21位于密封部23靠近连接部26的一端，弹簧25套设在连接部26上，且两端分别与第二伞齿轮9和限位块18上，限位块18与连接部26螺纹连接，且第二伞齿轮9设置有用于供限位块18滑动的限位槽16，第二伞齿轮9位于侧盖30的外侧设置有用于推动连接螺栓22靠近衬套8的调节件11，连接螺栓22上设置有导油通道
17，导油通道17包括第一通孔24、第二通孔27和第三通孔28，第一通孔24位于连接部26靠近密封部23的一端，第三通孔28位于密封部23远离连接部26的一端，第二通孔27连接第一通孔24和第二通孔27，连接螺栓22的端部设置有用于封堵第二通孔27的堵头29，调节件11为限位螺栓，调节件11的一端与侧盖30螺纹连接，并延伸至第二伞齿轮9的内侧，通过转动调节件11，使其一端推动限位块18压缩弹簧25，直至限位块18被限位槽16挡住，从而使密封部23与第二伞齿轮9之间形成间隙，润滑油可经过通油孔21进入间隙中，当润滑油达到一定的量或者密封部23复位时，润滑油可经过第一通孔24、第二通孔27和第三通孔28滴落至第一伞齿轮5，从而对其进行顺滑，与第二伞齿轮9的啮合更加顺畅。
[0021]上盖3上设置有遮盖阀杆的保护盖，保护盖包括外盖2和内盖1，外盖2的一端与上盖3固定连接，内盖1的一端滑动嵌入装在外盖2中，外盖2上设置有固定螺钉，内盖1可以向上拉动，从而改变外盖2与内盖1的整体长度，并通过螺钉进行定位，不仅可以起到防尘的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀门省力开闭机构，包括底盖(6)、上盖(3)和侧盖(30)，其特征在于，所述底盖(6)与上盖(3)通过螺栓连接，且侧盖(30)固定在两者的侧面，所述底盖(6)与上盖(3)之间设置有齿轮传动件，所述齿轮传动件包括第一伞齿轮(5)、第二伞齿轮(9)和衬套(8)，所述衬套(8)固定在第一伞齿轮(5)的中心并用于安装阀杆，所述第二伞齿轮(9)的一端与第一伞齿轮(5)啮合传动，另一端穿过侧盖(30)并设置有手轮(10)，所述衬套(8)和第二伞齿轮(9)的两端分别设置有第一轴承(7)和第二轴承(19)，所述上盖(3)对应两个第二轴承(19)之间设置有进油孔(12)，所述进油孔(12)内螺纹连接有密封塞(13)，两个所述第二轴承(19)之间设置有储油套(20)，所述储油套(20)与第二伞齿轮(9)之间形成有储油腔(15)，所述储油套(20)上设置有导油孔(14)，所述第二伞齿轮(9)上设置有通油孔(21)，且第二伞齿轮(9)的内侧设置有将润滑油导向第一伞齿轮(5)的活动件。2.根据权利要求1所述的一种阀门省力开闭机构，其特征在于，所述活动件包括连接螺栓(22)、弹簧(25)和限位块(18)，所述连接螺栓(22)与第二伞齿轮(9)同轴设置，所述连接螺栓(22)具有密封部(23)和连接部(26)，所述通油孔(21)位于密封部(23)靠近连接部(26)的一端，所述弹簧(25)套设在连接部(26)上，且两端分别与第二伞齿轮(9)和限...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴才，
申请(专利权)人：温州杰佳金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：