一种高速公路收费站用辅助收费装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路收费设备技术领域，尤其是一种高速公路收费站用辅助收费装置，包括底板和第一竖板，所述底板的上方安装有移动装置，所述移动装置的右侧安装有收费装置。可以将底板安装到高速公路收费站的相应位置，当路过的车需要缴纳高速公路费用时，可以使电机的输出轴带动第二皮带轮进行转动，这样第二皮带轮通过皮带可以带动第一皮带轮进行转动，第一皮带轮便可以带动螺杆进行转动，这样螺杆配合第一竖杆便可以带动第二横板和第二竖板移动，从而便可以对第二竖板右侧的收费箱高度进行调节，这样便可以满足不同高度的车辆进行辅助收费作用。收费作用。收费作用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路收费站用辅助收费装置


[0001]本技术涉及及道路收费设备
，具体为一种高速公路收费站用辅助收费装置。

技术介绍

[0002]收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施，收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上，也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费，我国的高速公路会设有收费站，路过的车辆都需要交费才能通过，有时高速公路收费站为了方便收费员进行收费，需要用到辅助收费装置。
[0003]例如授权公告号CN 216647420 U的的一种高速公路收费站用辅助收费装置，包括底板。本技术通过第一气缸推动支撑板一侧向上或向下移动，同时固定栓在转轴上跟随支撑板同步移动，对装置的角度进行调节，避免当工作人员对车辆收费时，由于车辆型号与大小不同，导致装置上的置物槽与司机存在一定的角度误差，需要司机下车或者身体越过车窗进行交费，提高了收费的效率，但是上述专利中在支撑板的下方设置有固定栓、连接板和第一气缸，但当第一气缸带动支撑板进行移动时，由于支撑板的下方左端存在连接板、固定栓和支撑杆，这样支撑杆和固定栓会对支撑板起一个限位作用，从而导致支撑板无法升起太高的距离，支撑板也仅能转动很小的距离，但这段距离因为过小，所以根本无法使U形架等升高太大的距离，也就无法对不同高度的车辆进行辅助收费作用，鉴于此，设计一种高速公路收费站用辅助收费装置是十分必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述专利中的高速公路收费站用辅助收费装置在使用时，由于存在支撑杆和固定栓对支撑板起限位作用，这样支撑板上方的U形架无法升高太大的距离，也就无法对不同高度的车辆进行辅助收费作用，而提出的一种高速公路收费站用辅助收费装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种高速公路收费站用辅助收费装置，包括底板和第一竖板，所述底板的上方左侧固接有第一竖板，所述第一竖板的右侧上方固接有第一横板，所述第一横板的下方右侧固接有多个第一竖杆，且第一竖杆的下方与底板相固接，所述底板的上方安装有移动装置，所述移动装置的右侧安装有收费装置。
[0007]优选的，所述移动装置包括螺杆，所述螺杆的两端外壁分别与底板和第一横板转动相连，所述螺杆的下方外壁螺纹连接有多个第二横板，且第二横板的右侧固接有第二竖板，所述第二竖板的通孔处内壁与第一竖杆的外壁间隙配合，所述螺杆的下方外壁固接有第一皮带轮，且第一皮带轮的左侧通过皮带转动连接有第二皮带轮，所述皮带的外壁与第一竖板的通孔处内壁间隙配合。
[0008]优选的，所述第二皮带轮的上方固接有电机，所述电机的中间外壁固接有第三横板，且第三横板的右侧与第一竖板相固接，这样通过电机的输出轴可以带动第二皮带轮进行转动。
[0009]优选的，所述收费装置包括电推杆，所述电推杆的左侧与第二竖板相固接，所述电推杆的右侧固接有第三竖板，且第三竖板的上方固接有收费箱，所述收费箱的前端面上下方均固接有多个第四横板，上下所述第四横板的内侧固接有第二竖杆，所述收费箱的前端面贴合有箱门，且箱门的通孔处内壁与第二竖杆的外壁间隙配合。
[0010]优选的，所述箱门的前端面固接有把手，这样通过把手可以带动箱门移动。
[0011]优选的，所述第二竖杆的上方外壁安装有弹簧，且弹簧的两端外壁分别与箱门和相邻的第四横板相固接，这样箱门通过弹簧的弹力性能在不受力时可以复位。
[0012]本技术提出的一种高速公路收费站用辅助收费装置，有益效果在于：可以将底板安装到高速公路收费站的相应位置，当路过的车需要缴纳高速公路费用时，可以使电机的输出轴带动第二皮带轮进行转动，这样第二皮带轮通过皮带可以带动第一皮带轮进行转动，第一皮带轮便可以带动螺杆进行转动，这样螺杆配合第一竖杆便可以带动第二横板和第二竖板移动，从而便可以对第二竖板右侧的收费箱高度进行调节，这样便可以满足不同高度的车辆进行辅助收费作用，之后再使电推杆通过第三竖板带动收费箱移动至车辆的司机处，司机向上拉动把手，使把手带动箱门向上移动，这样便可以将收费箱的开口露出，将现金或高速公路卡等放入收费箱内，同时箱门配合上方的第四横板可以对弹簧进行挤压，使弹簧发生弹性形变，当司机松开把手后，箱门通过弹簧的弹力性能可以复位，之后再控制电推杆回缩，控制电机反转，这样便可以方便操作人员拿取收费箱内的现金或高速公路卡等，以此便完成了高速公路收费站辅助收费工作。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为图1中的平面剖视图；
[0015]图3为图2中螺杆、第一皮带轮和第二横板处的结构示意图；
[0016]图4为图2中电机、第三横板和第二皮带轮处的结构示意图；
[0017]图5为图2中把手、箱门和弹簧处的结构示意图。
[0018]图中：1、底板，2、第一竖板，3、移动装置，301、螺杆，302、第二横板，303、第二竖板，304、第一皮带轮，305、皮带，306、第二皮带轮，4、收费装置，401、电推杆，402、第三竖板，403、收费箱，404、第四横板，405、第二竖杆，406、箱门，4A1、横杆，5、第一横板，6、第一竖杆，7、电机，8、第三横板，9、把手，10、弹簧。
具体实施方式：
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0020]实施例1：
[0021]参照附图1
‑
5，本实施例中，一种高速公路收费站用辅助收费装置，包括底板1和第一竖板2，底板1的上方左侧固接有第一竖板2，第一竖板2的下方内部加工有通孔，一竖板2的右侧上方固接有第一横板5，第一横板5的下方右侧固接有2个第一竖杆6，且第一竖杆6的
下方与底板1相固接，底板1的上方安装有移动装置3，移动装置3的右侧安装有收费装置4。
[0022]参照附图1
‑
4，移动装置3包括螺杆 301、第二横板 302、第二竖板303、第一皮带轮304、皮带305和第二皮带轮306，螺杆301的两端外壁分别与底板1和第一横板5转动相连，螺杆301的下方外壁螺纹连接有2个第二横板302，通过螺杆301可以带动第二横板302移动，且第二横板302的右侧固接有第二竖板303，第二竖板303的内部加工有2个通孔，第二竖板303的通孔处内壁与第一竖杆6的外壁间隙配合，通过竖杆6可以对第二竖板303起限位作用，螺杆301的下方外壁固接有第一皮带轮304，且第一皮带轮304的左侧通过皮带305转动连接有第二皮带轮306，皮带305的外壁与第一竖板2的通孔处内壁间隙配合，第二皮带轮306的上方固接有电机7，电机7的型号可根据使用者需求选择，通过电机7的输出轴可以带动第二皮带轮306进行转动，电机7的中间外壁固接有第三横板8，且第三横板8的右侧与第一竖板2相固接；
[0023]可以将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费站用辅助收费装置，包括底板(1)和第一竖板(2)，所述底板(1)的上方左侧固接有第一竖板(2)，其特征在于：所述第一竖板(2)的右侧上方固接有第一横板(5)，所述第一横板(5)的下方右侧固接有多个第一竖杆(6)，且第一竖杆(6)的下方与底板(1)相固接，所述底板(1)的上方安装有移动装置(3)，所述移动装置(3)的右侧安装有收费装置(4)；所述移动装置(3)包括螺杆(301)，所述螺杆(301)的两端外壁分别与底板(1)和第一横板(5)转动相连，所述螺杆(301)的下方外壁螺纹连接有多个第二横板(302)，且第二横板(302)的右侧固接有第二竖板(303)，所述第二竖板(303)的通孔处内壁与第一竖杆(6)的外壁间隙配合，所述螺杆(301)的下方外壁固接有第一皮带轮(304)，且第一皮带轮(304)的左侧通过皮带(305)转动连接有第二皮带轮(306)，所述皮带(305)的外壁与第一竖板(2)的通孔处内壁间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用辅助收费装置，其特征在于：所述第二皮带轮(306)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪雪松，
申请(专利权)人：黑龙江荣怀科技信息开发有限公司，
类型：新型
国别省市：