一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，所述段体结构为车门仿形结构；所述段体结构包括依次连接的上段段体、第一中段段体、下段段体、第二中段段体；所述上段段体和下段段体均包括多段依次连接的第一分段体；所述第一中段段体和第二中段段体均包括多段依次连接的第二分段体；所述第二分段体上开设减重孔。与现有技术相比，本发明专利技术的结构在保证段体强度的前提下，减轻了压盘重量，提高设备稳定性和可靠性。设备稳定性和可靠性。设备稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构


[0001]本专利技术涉及车门密封条安装
，尤其是涉及一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构。

技术介绍

[0002]车门头道密封条粘贴设备是用于将车门头道密封条贴装在车门上的工装，其压盘部分的主要结构为：底座、按车门轮廓在底座两侧周圈安装的段体结构及驱动结构，底座内部安装有相应功能件，段体结构上安装有用于固定密封条的密封条固定件，密封条固定件靠近车门需要粘贴密封条的区域时，按照常规操作就能够进行密封条粘贴。
[0003]但是，因段体结构需要承载贴装车门密封条的较大压力，其结构厚实，重量较大；由于门密封条设备工作时需要在提升机构的牵引下，频繁上下运动并快速停止。因此，设备的重量直接影响设备的故障率及使用寿命。
[0004]因此，亟需一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，能够在保证段体强度的前提下，减轻压盘重量，提高设备稳定性和可靠性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提出的一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，通过在段体中部开设圆角矩形减重孔，能够在保证段体强度的前提下，减轻了压盘重量，提高设备稳定性和可靠性。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0007]本专利技术提供了一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，所述段体结构为车门仿形结构；所述段体结构包括依次连接的上段段体、第一中段段体、下段段体、第二中段段体；所述上段段体和下段段体均包括多段依次连接的第一分段体；所述第一中段段体和第二中段段体均包括多段依次连接的第二分段体；所述第二分段体上开设减重孔。
[0008]进一步地，所述上段段体、第一中段段体、下段段体、第二中段段体依次连接形成的段体结构内侧形成一个车门仿形孔。
[0009]进一步地，所述第一分段体为完整分段体结构。
[0010]进一步地，每个第二分段体上开设两个减重孔。
[0011]进一步地，所述减重孔的形状为矩形，矩形四角为圆弧，即所述减重孔的形状为圆角矩形。
[0012]进一步地，每个第二分段体上开设的两个减重孔尺寸相同。
[0013]进一步地，所述减重孔的宽度为减重孔所在的第二分段体的宽度的1/5～1/3；所述减重孔的长度为减重孔所在的第二分段体的宽度的2/5～2/3。
[0014]进一步优选地，所述减重孔的宽度为减重孔所在的第二分段体的宽度的1/4；所述减重孔的长度为减重孔所在的第二分段体的宽度的1/2。
[0015]进一步地，所述车门头道密封条粘贴设备包括压盘；所述压盘包括所述段体结构。
[0016]进一步地，所述压盘还包括底座、驱动机构；所述驱动机构固定于所述底座上；所述段体结构设置于驱动机构的顶部。
[0017]进一步地，所述车门头道密封条粘贴设备还包括安装于所述段体结构上的密封条固定件。
[0018]进一步地，车门上的密封条一般有两种形式：一是密封条为环形，用卡扣安装在车门上；二是密封条是一整根沿设计轨迹粘贴在门里板上，本申请中的车门头道密封条粘贴设备采用的是第二种形式的密封条。
[0019]进一步地，所述密封条通过密封条固定件固定于车门仿形孔内，车门头道密封条粘贴设备进行密封条粘贴时，使密封条固定件靠近车门需粘贴密封条的区域，按照常规操作即可进行粘贴。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0021]1)本专利技术的用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，通过在段体中部开设减重孔，在保证段体强度的前提下，减轻了压盘重量，提高设备稳定性和可靠性。
[0022]2)本专利技术的用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，减重孔又是观察孔，设备调试及运行时，可以看到设备内部状态。
[0023]3)本专利技术的用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，结构简单，只是对设备局部改造，整体结构未发生改变。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构的结构示意图。
[0025]图2为图1中A处的局部放大示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、段体结构；11、上段段体；12、第一中段段体；13、下段段体；14、第二中段段体；15、第一分段体；16、第二分段体；2、减重孔；3、车门仿形孔。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干开孔形状的变化和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。
[0029]本技术方案中如未明确说明的制备手段、材料、结构或组成配比等特征，均视为现有技术中公开的常见技术特征。
[0030]实施例
[0031]参考图1
‑
图2，本实施例提供一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，段体结构1为车门仿形结构，车门仿形结构指的是：周圈设置的按照车门轮廓仿形的结构，即上段段体11、第一中段段体12、下段段体13、第二中段段体14依次连接形成的段体结构1内侧形成一个车门仿形孔3。
[0032]段体结构1包括依次连接的上段段体11、第一中段段体12、下段段体13、第二中段段体14；上段段体11和下段段体13均包括多段依次连接的第一分段体15；第一中段段体12
和第二中段段体14均包括多段依次连接的第二分段体16；第一分段体15为完整分段体结构，而第二分段体16在完整分段体结构上开设两个尺寸相同的减重孔2。
[0033]同个第二分段体16上的两个减重孔2平行设置。
[0034]减重孔2的形状为矩形，矩形四角为圆弧，即减重孔2的形状为圆角矩形。
[0035]减重孔2的宽度为减重孔2所在的第二分段体16的宽度的1/5～1/3；减重孔2的长度为减重孔2所在的第二分段体16的宽度的2/5～2/3。
[0036]段体结构1用于车门头道密封条粘贴设备，车门头道密封条粘贴设备包括压盘；压盘包括段体结构1。
[0037]压盘还包括底座、驱动机构；驱动机构固定于底座上；段体结构1设置于驱动机构的顶部。驱动机构包括驱动气缸和驱动传递组件，驱动气缸设置在底座上，驱动气缸的输出轴水平设置，驱动传递组件可移动地设置在输出轴上，驱动传递组件设置于底座上，车门仿形段体设置在驱动传递组件的顶部。
[0038]车门头道密封条粘贴设备还包括安装于段体结构1上的密封条固定件。
[0039]本实施例中，密封条是一整根沿设计轨迹粘贴在门里板上。
[0040]密封条通过密封条固定件固定于车门仿形孔3内，车门头道密封条粘贴设备进行密封条粘贴时，使密封条固定件靠近车门需粘贴密封条的区域，按照常规操作即可进行粘贴。
[0041]本专利技术的实施案例描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，其特征在于，所述段体结构(1)为车门仿形结构；所述段体结构(1)包括依次连接的上段段体(11)、第一中段段体(12)、下段段体(13)、第二中段段体(14)；所述上段段体(11)和下段段体(13)均包括多段依次连接的第一分段体(15)；所述第一中段段体(12)和第二中段段体(14)均包括多段依次连接的第二分段体(16)；所述第二分段体(16)上开设减重孔(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，其特征在于，所述上段段体(11)、第一中段段体(12)、下段段体(13)、第二中段段体(14)依次连接形成的段体结构(1)内侧形成一个车门仿形孔(3)。3.根据权利要求1所述的一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，其特征在于，所述第一分段体(15)为完整分段体结构。4.根据权利要求1所述的一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体结构，其特征在于，每个第二分段体(16)上开设两个减重孔(2)。5.根据权利要求4所述的一种用于车门头道密封条粘贴设备的段体...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐峰，李文，
申请(专利权)人：上海大众祥源动力供应有限公司，
类型：发明
国别省市：