具有集成噪音缓解方法的铸造盖技术

一种用于壳体的盖，包括具有顶侧和底侧的铸造板状构件，在底侧上具有多个凸起肋，所述多个凸起肋之间限定多个空间。在所述多个空间中的至少一些中提供隔音材料。片材金属板通过粘合剂粘附到所述多个凸起肋的顶部。粘合剂粘附到所述多个凸起肋的顶部。粘合剂粘附到所述多个凸起肋的顶部。

【技术实现步骤摘要】
具有集成噪音缓解方法的铸造盖


[0001]本公开涉及用于壳体的铸造盖，带有噪音缓解特征。

技术介绍

[0002]在本部分中提供的信息是为了总体上呈现本公开的上下文的目的。在本部分中描述的程度上，当前署名的专利技术人的工作以及在提交时可能不以其它方式作为现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是针对本公开的现有技术。
[0003]各种车辆系统设置在车辆安装的壳体内。作为非限制性示例，用于电池电动汽车和其它发动机驱动部件的驱动单元可以使用设置在壳体内的集成功率电子设备（IPE）。车辆包括许多部件，包括可能传递噪音和振动的发动机、马达和齿轮。噪音和振动可能传递到可能产生不希望噪音的各种壳体。特别地，该噪音可能通过壳体的辐射盖部分地传递。降低噪音可以改进乘客体验。
[0004]机器部件通常包括面板组件。在一些行业中，面板组件的形状可以是大体正方形或一致的，而在其它行业中，面板组件需要特定的定制形状。在汽车示例中，车辆面板组件可包括汽车特征，例如用于IPE的盖、用于门或行李箱盖的内部面板、仪表板、手套箱门面板、行李箱前面板、电池托盘面板和其它内部面板。为了减少面板组件的质量，可以使用更轻密度的材料，或者可以减小面板组件的横截面厚度。减少面板组件的质量可有助于整体上减少机器的总重量。例如，车辆重量的减小可以提供可以以各种方式有益地使用的增加效率。例如，减小的重量可以增加电动车辆的里程，这也可以转化为电动车辆电池组的成本节省。具有减小厚度的轻质金属面板可能具有减小的刚度和阻尼，因此可能是噪声源的有效传导（conduit）。然而，基于总体机器要求或特征要求，面板组件制造可能受制于结构要求，例如声音阻尼和振动阻尼、强度和/或刚度要求。

技术实现思路

[0005]根据本公开的一方面，一种用于壳体的盖，包括具有顶侧和底侧的铸造板状构件，在底侧上具有多个凸起肋，所述多个凸起肋之间限定多个空间。可以在所述多个空间中的至少一些中提供隔音材料和/或粘性阻尼材料。片材金属板通过粘合剂粘附到所述多个凸起肋的顶部，或者通过紧固件、弯曲突片或其它紧固机构以其它方式固定。添加的片材金属板增加了结构的总体刚度，并且还形成带有或不带有隔音材料的封闭空间。
[0006]根据本专利技术的另一方面，多个突片从所述多个凸起肋延伸，并且片材金属板包括用于接收所述多个突片的狭缝，用于将片材金属板相对于凸起肋对齐。多个突片变形以进一步将片材金属板固定到所述多个肋。
[0007]根据本专利技术的另一方面，所述多个凸起肋包括多个螺钉凸台，并且所述片材金属板进一步通过与所述螺钉凸台接合的自攻螺钉固定到所述多个凸起肋。
[0008]根据本专利技术的另一方面，所述多个肋中的至少一个包括凹陷，其中所述隔音材料包括填充在所述多个肋中的所述至少一个的相对侧上的空间的泡沫或其它阻尼或隔音材
料。
[0009]根据本专利技术的另一方面，一种制造用于壳体的盖组件的方法，包括铸造板状构件，该板状构件具有顶侧和底侧，在底侧上具有多个凸起肋，所述多个凸起肋之间限定多个空间。隔音材料被插入到多个空间中的至少一些中。粘合剂施加到多个凸起肋的顶表面并且片材金属板粘附到所述多个凸起肋。
[0010]根据另一方面，盖组件可以在其上铸造有装饰设计或logo。
[0011]方案1. 一种用于壳体的盖，包括：具有顶侧和底侧的铸造板状构件，在底侧上具有多个凸起肋，所述多个凸起肋之间限定多个空间；以及片材金属板，固定到所述多个凸起肋的顶部。
[0012]方案2. 根据方案1所述的盖，还包括从所述多个凸起肋延伸的多个突片，并且片材金属板包括用于接收所述多个突片的狭缝。
[0013]方案3. 根据方案2所述的盖，其中，所述多个突片变形以进一步将片材金属板固定到所述多个肋。
[0014]方案4. 根据方案1所述的盖，还包括在所述多个空间中的至少一些中的隔音材料和振动阻尼材料中的一种。
[0015]方案5. 根据方案1所述的盖，其中，所述多个凸起肋包括多个螺钉凸台，并且所述片材金属板进一步通过与所述螺钉凸台接合的自攻螺钉固定到所述多个凸起肋。
[0016]方案6. 根据方案4所述的盖，其中，所述多个肋中的至少一个包括凹陷，其中，隔音材料和振动阻尼材料中的至少一种包括填充在所述多个肋中的所述至少一个的相对侧上的空间的泡沫。
[0017]方案7. 根据方案1所述的盖，其中，板状构件的顶表面包括在其中形成的装饰特征。
[0018]方案8. 根据方案1所述的盖，其中，板状构件包括在其中的多个安装孔。
[0019]方案9. 根据方案1所述的盖，其中，片材金属板通过粘合剂固定到所述多个凸起肋的顶部。
[0020]方案10. 一种制造用于壳体的盖组件的方法，包括：铸造板状构件，该板状构件具有顶侧和底侧，在底侧上具有多个凸起肋，所述多个凸起肋之间限定多个空间；将粘合剂施加到所述多个凸起肋的顶表面；以及将片材金属板粘附到所述多个凸起肋。
[0021]方案11. 根据方案10所述的方法，还包括将隔音材料和振动阻尼材料中的一种插入到所述多个空间中的至少一些中。
[0022]方案12. 根据方案11所述的方法，其中，插入隔音材料包括将泡沫注射到所述多个空间中的至少一些中。
[0023]方案13. 根据方案10所述的方法，其中，铸造板状构件包括铸造从所述多个凸起肋延伸的突片。
[0024]方案14. 根据方案13所述的方法，其中，将片材金属板粘附到所述多个凸起肋包括：将突片插入穿过片材金属板中的狭缝，且使突片变形以将片材金属板固定到所述多个
凸起肋。
[0025]方案15. 根据方案10所述的方法，其中，铸造板状构件包括在顶侧上铸造装饰特征。
[0026]方案16. 根据方案10所述的方法，其中，板状构件包括在其中的多个安装孔。
[0027]本公开的其它应用领域将从详细描述、权利要求和附图变得显而易见。详细描述和具体示例仅旨在用于说明的目的，并且不旨在限制本公开的范围。
附图说明
[0028]本公开从详细描述和附图将得到更全面的理解，其中：图1是根据本公开原理的盖组件的俯视图；图2是盖组件的铸造板状构件的仰视图；和图3是沿图1的线3
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3截取的盖组件的横截面图；图4是显示根据本公开原理的从凸起肋延伸的突片的详细透视图；和图5是根据本公开原理的螺钉凸台的详细透视图。
[0029]在附图中，可以重复使用附图标记来标识类似和/或相同的元件。
具体实施方式
[0030]参考图1
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3，现在将描述用于壳体的盖10。盖10包括板状构件12，该板状构件12可以由钢、铝、塑料或其它材料铸造而成。板状构件12包括顶侧12a和底侧12b。顶侧12a可以形成有例如公司logo和其它装饰特征。板状构件12的外周边可以包括多个安装孔14，配置为接收安装螺钉，用于将盖10安装到壳体。
[0031]图2是具有多个凸起肋16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于壳体的盖，包括：具有顶侧和底侧的铸造板状构件，在底侧上具有多个凸起肋，所述多个凸起肋之间限定多个空间；以及片材金属板，固定到所述多个凸起肋的顶部。2.根据权利要求1所述的盖，还包括从所述多个凸起肋延伸的多个突片，并且片材金属板包括用于接收所述多个突片的狭缝。3.根据权利要求2所述的盖，其中，所述多个突片变形以进一步将片材金属板固定到所述多个肋。4.根据权利要求1所述的盖，还包括在所述多个空间中的至少一些中的隔音材料和振动阻尼材料中的一种。5.根据权利要求1所述的盖，其中，所述多个凸起肋包括多个螺钉凸台，并且所述片材金属板进一步通过与所述螺钉凸台接合的自攻螺钉固定到所述多个凸起肋。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：