具有集成调谐质量阻尼器的动力传动系统安装件技术方案

本公开提供了“具有集成调谐质量阻尼器的动力传动系统安装件”。公开了一种用于为动力传动系统部件提供调谐质量阻尼器的方法。所述方法包括以下步骤：提供适于附接到所述动力传动系统部件的安装件；将质量元件组装到所述安装件；并且围绕所述质量元件对弹性体主体进行模制以将所述质量元件粘结到所述安装件。还公开了一种用于传动系部件的调谐质量阻尼器总成，其可以附接到具有开口的安装件，所述开口延伸通过所述安装件或设置在所述安装件上的壳体部分。所述模制的弹性体主体将所述质量元件一体地附接到所述安装件。替代地，所述调谐质量总成可以粘结到板，所述板附接到马达保持元件。元件。元件。

【技术实现步骤摘要】
具有集成调谐质量阻尼器的动力传动系统安装件


[0001]本公开涉及用于诸如电机、内燃发动机或变速器的传动系总成的安装件的若干实施例。

技术介绍

[0002]电池电动车辆(BEV)、混合动力电动车辆(HEV)和具有内燃发动机(ICE)的车辆各自包括用于提供用于推进车辆的扭矩的传动系部件。传动系部件，诸如电机、内燃发动机或变速器经由连接到车架的安装总成或安装件，或连接到车架的横杆连接到车辆底盘。
[0003]当传动系部件操作时，由于安装总成的物理特性，可以会传输或放大来自驱动单元的振动。这可能导致车辆的噪声、振动和粗糙性(NVH)问题，包括车辆方向盘和底板的振动。安装件的位移也可能导致在有助于乘客舱中的声压级的共振频率下的结构传播的噪声，并且还可能影响换挡质量、乘坐舒适性和其他NVH现象。
[0004]调谐质量阻尼器(TMD)是用于控制由车辆传动系部件引起的NVH问题的装置。已知的TMD是附接到用紧固件附连的安装件的外部单独总成。组装单独的TMD装置增加了车辆总成的制造步骤。
[0005]此类装置需要空间并且可能难以装配在车辆中设置有传动系部件的区域中可用的有限空间中。将TMD装置定位在最佳位置以减少振动允许最小化TMD的质量，这对于减轻车辆重量来说很重要。
[0006]本公开意图解决上述问题和下文概述的其他问题。

技术实现思路

[0007]根据本公开的一个方面，公开了一种为动力传动系统部件提供调谐质量阻尼器的方法。所述方法包括以下步骤：提供适于附接到所述动力传动系统部件的壁的安装件；将质量元件组装到所述壁；以及围绕所述质量元件对弹性体主体进行模制并将其模制到所述壁以将所述质量元件粘结到所述壁。
[0008]根据所公开的方法的其他方面，所述安装件可以限定开口，并且对所述弹性体主体进行模制的步骤包括将所述弹性体主体模制到所述开口的所述内表面。替代地，所述调谐质量阻尼器总成可以单独模制并且压入所述开口中。所述开口延伸通过所述安装件，并且对所述弹性体主体进行模制的步骤可包括将所述弹性体主体模制到所述开口的所述内表面。在又一个实施例中，所述方法可以包括所述壁可以是与附接到所述安装件的马达的中心轴线同心的所述安装件的平坦的壁，并且其中对所述弹性体主体进行模制的步骤包括将所述弹性体主体粘结到所述平坦的壁。
[0009]根据本公开的另一方面，公开了一种用于附接到车辆车架的传动系部件的调谐质量阻尼器总成。所述调谐质量阻尼器总成包括安装件，所述安装件在附接到所述车辆车架的所述安装件上的预定位置处限定开口。具有选定刚度的模制弹性体主体将所述质量元件一体地附接到所述开口，所述开口被调谐以阻尼预定振动。
[0010]根据用于传动系部件的调谐质量阻尼器总成的其他方面，所述开口可以包括侧壁，其具有附接到所述侧壁的所述模制弹性体主体(例如，橡胶主体)。所述传动系部件可以是电机，并且所述安装件可以是将所述电机附接到悬垂横杆的摆式安装件，所述悬垂横杆附接到所述车辆车架。替代地，所述传动系部件可以是内燃发动机，并且所述安装件可以是发动机安装件，其将所述内燃发动机附接到所述车辆车架。
[0011]用于所述传动系部件的所述调谐质量阻尼器总成可以包括由具有多个侧壁的所述安装件的TMD壳体部分限定的开口。所述模制的弹性体主体将所述质量元件一体地附接到所述TMD壳体部分的所述多个侧壁。所述调谐质量阻尼器总成的壳体部分可以一体地形成为所述安装件的一部分。所述TMD壳体部分可以限定多边形、圆柱形开口或其他开口。
[0012]所述用于传动系部件(诸如电机)的调谐质量阻尼器总成可以包括TMD壳体部分，所述TMD壳体部分一体形成在摆式安装件的周边上作为所述摆式安装件的一部分。如果所述传动系部件是内燃发动机，所述安装件则可以是发动机安装件，其将所述内燃发动机附接到所述车辆车架。
[0013]根据本公开的又一方面，公开了一种用于附接到车辆车架的传动系部件的调谐质量阻尼器总成。所述调谐质量阻尼器总成包括安装件、模制的弹性体主体和被调谐以阻尼振动的质量元件。所述安装件将所述传动系部件附接到所述车辆车架并且包括适于附接到所述传动系部件的安装板的缓冲板，其中所述安装板限定适于接收具有中心轴线的紧固件的螺纹开口，并且其中所述安装件相对于所述紧固件的所述中心轴线居中。所述模制的弹性体主体具有选定程度的弹性。所述质量元件可以是限定孔的圆形主体，所述圆形主体相对于所述紧固件的所述中心轴线居中。选择所述调谐质量阻尼器总成的质量、刚度和形状以阻尼预定振动，并且所述模制的弹性体主体将所述质量元件一体地附接在所述缓冲板和所述安装板之间。TDM可以在X、Y、Z方向上调谐不同的频率，这取决于需要阻尼什么谐振频率。TMD的形状、质量的重量、橡胶硬度和橡胶厚度将改变调谐频率。
[0014]根据所述用于附接到车辆车架的传动系部件的调谐质量阻尼器总成的其他方面，所述安装板可以包括平坦的壁。所述模制的弹性体主体将所述质量元件粘结到所述平坦的壁。所述传动系部件可以是电机，并且所述安装件可以是将所述电机附接到悬垂横杆的摆式安装件，所述悬垂横杆附接到所述车辆车架。
[0015]下面将参考附图描述本公开的以上方面和其他方面。
附图说明
[0016]图1是从附接到车辆车架的横杆观察的由一组摆式安装件支撑的电机的正视图。
[0017]图2是摆式安装件的透视图，所述摆式安装件包括壳体部分，所述壳体部分在安装件的顶部区域上限定多边形开口，所述多边形开口接收质量阻尼器元件，所述质量阻尼器元件由弹性体主体一体附接到所述壳体部分。
[0018]图3是图2所示的摆式安装件的局部透视图，其中质量阻尼器和模制的弹性体主体元件从壳体部分分解开。
[0019]图4是图2所示的摆式安装件的侧正视图。
[0020]图5是沿着图4中的线5
‑
5截取的横截面视图。
[0021]图6是摆式安装件的另一个实施例的透视图，所述摆式安装件包括在安装件的顶
部区域上限定圆柱形开口的TMD壳体部分。
[0022]图7是沿着图6中的线7
‑
7截取的横截面视图。
[0023]图8是摆式安装件的另一个实施例的透视图，所述摆式安装件包括限定在安装件的壁上的开口，所述开口接收由模制的弹性体主体一体附接到开口的质量阻尼器元件。
[0024]图9是沿着图8中的线9
‑
9截取的横截面视图。
[0025]图10是电机安装板的另一个实施例的透视图，所述电机安装板具有用模制的弹性体主体一体附接到安装板的质量阻尼器元件。
[0026]图11是沿着图10中的线11
‑
11截取的横截面视图。
具体实施方式
[0027]所示实施例参考附图进行公开。然而，应理解，所公开的实施例意图仅为可以不同和替代形式来体现的示例。附图不一定按比例绘制；并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种为动力传动系统部件提供调谐质量阻尼器的方法，其包括：提供适于附接到所述动力传动系统部件的安装件，所述安装件具有壁；将质量元件组装到所述壁；以及围绕所述质量元件对弹性体主体进行模制并将其模制到所述壁以将所述质量元件粘结到所述壁。2.如权利要求1所述的方法，其中所述壁还包括：侧壁，所述侧壁限定在所述安装件上的开口，并且其中对所述弹性体主体进行模制的步骤包括将所述弹性体主体模制到所述侧壁。3.如权利要求1所述的方法，其中所述壁还包括：多个侧壁，所述多个侧壁限定延伸通过所述安装件的孔，并且其中对所述弹性体主体进行模制的步骤包括将所述弹性体主体模制到所述多个侧壁。4.如权利要求1所述的方法，其中所述壁还包括：与所述动力传动系统部件的中心轴线同心的所述安装件的平坦的壁，并且其中对所述弹性体主体进行模制的步骤包括将所述弹性体主体模制到所述平坦的壁。5.一种用于附接到车辆车架的传动系部件的调谐质量阻尼器总成，其包括：安装件，所述安装件将所述传动系部件附接到所述车辆车架，所述安装件在所述安装件上的预定位置处限定开口；弹性模制的弹性体主体；以及质量元件，其中所述质量元件的质量被调谐以阻尼振动，其中所述弹性模制的弹性体主体将所述质量元件粘结到所述开口。6.如权利要求5所述的调谐质量阻尼器总成，其中所述开口包括所述开口的内表面，并且所述模制的弹性体主体附接到所述开口的所述内表面。7.如权利要求5所述的调谐质量阻尼器总成，其中所述传动系部件是电机，并且所述安装件是摆式安装件，所述摆式安装件将所述电机附接到悬垂横杆，所述悬垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：