一种发动机热管理方法、装置、可读存储介质和电子设备制造方法及图纸

本申请涉及一种发动机热管理方法、装置、可读存储介质和电子设备，可以在温度上升阶段，在进气节流阀全开的情况下，通过控制排气节流阀的开度实现后处理系统的当前温度的上升；在温度保持阶段，在排气节流阀全开的情况下，通过控制进气节流阀的开度实现后处理系统的当前温度的保持。本申请可以在温度上升阶段实现后处理系统的快速升温，同时在温度保持阶段减少燃油消耗量。段减少燃油消耗量。段减少燃油消耗量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机热管理方法、装置、可读存储介质和电子设备


[0001]本申请涉及发动机后处理
，特别涉及一种发动机热管理方法、装置、可读存储介质和电子设备。

技术介绍

[0002]柴油机的后处理系统包括柴油机氧化型催化器（DOC）、柴油颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原技术（SCR），它们均需要在合适的温度下才能较好的工作。
[0003]发动机热管理技术是指通过控制发动机的燃烧参数改变其燃烧状态，使得发动机排气温度能够在需求的范围内。
[0004]如何提高发动机热管理技术的热管理效果仍是本领域一个亟待解决的技术难题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种发动机热管理方法、装置、可读存储介质和电子设备，以提高发动机热管理技术的热管理效果。
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种发动机热管理方法，包括：基于发动机的后处理系统的当前温度，确定所述后处理系统当前所在的热管理阶段；若所述热管理阶段为温度上升阶段，则在进气节流阀全开的情况下，通过控制排气节流阀的开度实现所述后处理系统的当前温度的上升；若所述热管理阶段为温度保持阶段，则在所述排气节流阀全开的情况下，通过控制所述进气节流阀的开度实现所述后处理系统的当前温度的保持。
[0007]可选的，所述若所述热管理阶段为温度上升阶段，则在进气节流阀全开的情况下，通过控制排气节流阀的开度实现所述后处理系统的当前温度的上升，包括：若所述热管理阶段为温度上升阶段且所述发动机处于倒拖工况，则根据所述发动机的转速确定所述排气节流阀的第一目标开度，控制所述排气节流阀的开度为所述第一目标开度，控制所述进气节流阀全开；和/或，若所述热管理阶段为温度上升阶段且所述发动机处于非倒拖工况，则基于所述发动机的转速和喷油量确定所述排气节流阀的第二目标开度，基于所述发动机的转速和喷油量确定所述发动机的涡轮机前排气压力的标定压力值，基于所述标定压力值与所述涡轮机前排气压力的实际压力值确定开度修正系数，将所述开度修正系数与所述第二目标开度相乘，获得第三目标开度，控制所述排气节流阀的开度为所述第三目标开度，控制所述进气节流阀全开。
[0008]可选的，所述发动机热管理方法还包括：若所述热管理阶段为温度上升阶段且所述发动机处于倒拖工况，则进行如下处理
一至处理三中的至少一种；和/或，若所述热管理阶段为温度上升阶段且所述发动机处于非倒拖工况，则进行如下处理二至处理三中的至少一种；处理一为：根据所述发动机的转速确定喷油量，控制所述发动机按照确定的所述喷油量以上止点后的负角度进行喷油；处理二为：将所述发动机怠速时的转速设置为第一目标转速，所述第一目标转速大于默认怠速转速；处理三为：将当前踏板MAP设置为第一踏板MAP，所述第一踏板MAP中与相同转速、相同油门开度对应的扭矩值大于默认踏板MAP中相应的扭矩值。
[0009]可选的，所述若所述热管理阶段为温度保持阶段，则在所述排气节流阀全开的情况下，通过控制所述进气节流阀的开度实现所述后处理系统的当前温度的保持，包括：若所述热管理阶段为温度保持阶段且所述发动机处于倒拖工况，则根据所述发动机的转速确定所述进气节流阀的第四目标开度，控制所述进气节流阀的开度为所述第四目标开度，控制所述排气节流阀全开；和/或，若所述热管理阶段为温度保持阶段且所述发动机处于非倒拖工况，则基于所述发动机的转速和喷油量确定所述进气节流阀的第五目标开度，基于所述发动机的转速和喷油量确定所述发动机的压气机后进气压力的标定压力值，基于所述标定压力值与所述压气机后进气压力的实际压力值确定开度修正系数，将所述开度修正系数与所述第五目标开度相乘，获得第六目标开度，控制所述进气节流阀的开度为所述第六目标开度，控制所述排气节流阀全开。
[0010]可选的，所述发动机热管理方法还包括：若所述热管理阶段为温度保持阶段且所述发动机处于倒拖工况，则进行如下处理四至处理六中的至少一种；和/或，若所述热管理阶段为温度保持阶段且所述发动机处于非倒拖工况，则进行如下处理五至处理六中的至少一种；处理四为：根据所述发动机的转速确定喷油量，控制所述发动机按照确定的所述喷油量以上止点前的正角度进行喷油；处理五为：将所述发动机怠速时的转速设置为第二目标转速，所述第二目标转速小于默认怠速转速；处理六为：将当前踏板MAP设置为第二踏板MAP，所述第二踏板MAP中与相同转速、相同油门开度对应的扭矩值小于第一踏板MAP中相应的扭矩值。
[0011]可选的，所述发动机热管理方法还包括：若所述热管理阶段为高温阶段，则执行处理七至处理十中的至少一种：处理七为：若所述发动机处于倒拖工况，基于所述发动机的转速确定所述排气节流阀的开度为第七目标开度，基于所述发动机的转速确定所述进气节流阀的开度为第八目标开度，控制所述排气节流阀的开度为所述第七目标开度，控制所述进气节流阀的开度为所述第八目标开度；处理八为：若所述发动机处于非倒拖工况，控制所述进气节流阀全开，控制所述排气节流阀全开；处理九为：将所述发动机怠速时的转速确定为默认怠速转速；
处理十为：将当前踏板MAP设置为默认踏板MAP。
[0012]一种发动机热管理装置，包括：阶段确定单元，用于基于发动机的后处理系统的当前温度，确定所述后处理系统当前所在的热管理阶段；升温阶段控制单元，用于若所述热管理阶段为温度上升阶段，则在进气节流阀全开的情况下，通过控制排气节流阀的开度实现所述后处理系统的当前温度的上升；保温阶段控制单元，用于若所述热管理阶段为温度保持阶段，则在所述排气节流阀全开的情况下，通过控制所述进气节流阀的开度实现所述后处理系统的当前温度的保持。
[0013]可选的，所述升温阶段控制单元，具体用于：若所述热管理阶段为温度上升阶段且所述发动机处于倒拖工况，则根据所述发动机的转速确定所述排气节流阀的第一目标开度，控制所述排气节流阀的开度为所述第一目标开度，控制所述进气节流阀全开；和/或，若所述热管理阶段为温度上升阶段且所述发动机处于非倒拖工况，则基于所述发动机的转速和喷油量确定所述排气节流阀的第二目标开度，基于所述发动机的转速和喷油量确定所述发动机的涡轮机前排气压力的标定压力值，基于所述标定压力值与所述涡轮机前排气压力的实际压力值确定开度修正系数，将所述开度修正系数与所述第二目标开度相乘，获得第三目标开度，控制所述排气节流阀的开度为所述第三目标开度，控制所述进气节流阀全开。
[0014]一种可读存储介质，其上存储有程序，所述程序被处理器执行时实现上述的任一种发动机热管理方法。
[0015]一种电子设备，所述电子设备包括：处理器、存储器和总线；其中，所述处理器、所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行上述的任一种发动机热管理方法。
[0016]由以上技术方案可以看出，本申请中公开了一种发动机热管理方法、装置、可读存储介质和电子设备，可以在温度上升阶段，在进气节流阀全开的情况下，通过控制排气节流阀的开度实现后处理系统的当前温度的上升；在温度保持阶段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机热管理方法，其特征在于，包括：基于发动机的后处理系统的当前温度，确定所述后处理系统当前所在的热管理阶段；若所述热管理阶段为温度上升阶段，则在进气节流阀全开的情况下，通过控制排气节流阀的开度实现所述后处理系统的当前温度的上升；若所述热管理阶段为温度保持阶段，则在所述排气节流阀全开的情况下，通过控制所述进气节流阀的开度实现所述后处理系统的当前温度的保持；其中，所述若所述热管理阶段为温度上升阶段，则在进气节流阀全开的情况下，通过控制排气节流阀的开度实现所述后处理系统的当前温度的上升，包括：若所述热管理阶段为温度上升阶段且所述发动机处于倒拖工况，则根据所述发动机的转速确定所述排气节流阀的第一目标开度，控制所述排气节流阀的开度为所述第一目标开度，控制所述进气节流阀全开；和/或，若所述热管理阶段为温度上升阶段且所述发动机处于非倒拖工况，则基于所述发动机的转速和喷油量确定所述排气节流阀的第二目标开度，基于所述发动机的转速和喷油量确定所述发动机的涡轮机前排气压力的标定压力值，基于所述标定压力值与所述涡轮机前排气压力的实际压力值确定开度修正系数，将所述开度修正系数与所述第二目标开度相乘，获得第三目标开度，控制所述排气节流阀的开度为所述第三目标开度，控制所述进气节流阀全开。2.根据权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述发动机热管理方法还包括：若所述热管理阶段为温度上升阶段且所述发动机处于倒拖工况，则进行如下处理一至处理三中的至少一种；和/或，若所述热管理阶段为温度上升阶段且所述发动机处于非倒拖工况，则进行如下处理二至处理三中的至少一种；处理一为：根据所述发动机的转速确定喷油量，控制所述发动机按照确定的所述喷油量以上止点后的负角度进行喷油；处理二为：将所述发动机怠速时的转速设置为第一目标转速，所述第一目标转速大于默认怠速转速；处理三为：将当前踏板MAP设置为第一踏板MAP，所述第一踏板MAP中与相同转速、相同油门开度对应的扭矩值大于默认踏板MAP中相应的扭矩值。3.根据权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述若所述热管理阶段为温度保持阶段，则在所述排气节流阀全开的情况下，通过控制所述进气节流阀的开度实现所述后处理系统的当前温度的保持，包括：若所述热管理阶段为温度保持阶段且所述发动机处于倒拖工况，则根据所述发动机的转速确定所述进气节流阀的第四目标开度，控制所述进气节流阀的开度为所述第四目标开度，控制所述排气节流阀全开；和/或，若所述热管理阶段为温度保持阶段且所述发动机处于非倒拖工况，则基于所述发动机的转速和喷油量确定所述进气节流阀的第五目标开度，基于所述发动机的转速和喷油量确定所述发动机的压气机后进气压力的标定压力值，基于所述标定压力值与所述压气机后进
气压力的实际压力值确定开度修正系数，将所述开度修正系数与所述第五目标开度相乘，获得第六目标开度，控制所述进气节流阀的开度为所述第六目标开度，控制所述排气节流阀全开。4.根据权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述发动机热管理方法还包括：若所述热管理阶段为温度保持阶段且所述发动机处于倒拖工况，则进行如下处理四至处理六中的至少一种；和/或，若所述热管理阶段为温度保持阶段且所述发动机处于非倒拖工况，则进行如下处理五至处理六中的至少一种；处理四为：根据所述发动机的转速确定喷油量，控制所述发动机按照确定的所述喷油量以上止点前的正角度进行喷油；处理五为：将所述发动机怠速时的转速设置为第二目标转速，所述第二目标转速小于默认怠速转速；处理六为：将当前踏板MAP设置为第二踏板MAP，所述第二踏板MAP中与相同转速、相同油门开度对应的扭矩值小于第一踏板MAP中相应的扭矩值。5.根据权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述发动机热管理方法还包括：若所述热管理阶段为...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾军山，张晨，姚旺，朱莉莉，张玉娟，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：