一种城市道路车辆震源地震信号观测系统设计方法技术方案

本发明专利技术公开了一种城市道路车辆震源地震信号观测系统设计方法，涉及震源地震信号采集领域。本方法通过沿道路沿线按照直线等距布设检波器；沿上述直线的垂向或平行方向布设辅助检波器，形成垂直观测系统或平行观测系统。针对由于环境噪声存在导致不同方位角能量分布不均的问题，采用增加辅助检波器的方法，有效校正单一方向阵列频散提取不准确的问题；根据道路的实际情况布设垂直观测系统或平行观测系统。垂直观测系统或平行观测系统数据整体直接进行处理，通过不同位置检波器两两互相关的方式有效解决了周围多个强震源的干扰以及信号能量衰减的影响；能够有效校正周围存在强震源干扰情况下的频散曲线误差，实现更加准确地频散提取与近地表探测。频散提取与近地表探测。频散提取与近地表探测。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路车辆震源地震信号观测系统设计方法


[0001]本专利技术涉及车辆震源地震信号采集领域，具体涉及一种城市道路车辆震源地震信号观测系统设计方法。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，亟需扩展生存发展空间，将城市土地资源利用延伸到深部，近地表数十米的地下岩层提供了支撑现代基础设施的基础。由于近年来极端天气频发，暴雨等导致的近地表的变化可能引发危险的情况，如地面沉降、多年冻土融化引起的建筑物损坏以及地下溶蚀过程可能导致毁灭性破坏等，这就需要通过近地表勘查减少不确定性和潜在的风险。随着对环境质量要求的日益重视，传统的震源(如炸药等)受到越来越苛刻的限制，且由于场地大小的限制，往往无法进行大面积布线勘测，探索新型震源用于地震勘探变得尤为重要。移动源信号由于其震源来源不可预测，震源速度随时可能变化，不受人为控制，使该信号成为被动源勘探信号的重要组成部分。移动源信号包括汽车、地铁、行人等产生的规律性弱信号，存在较强的统计规律性与方向性。
[0003]普通火车、动车、高铁等震源往往不会大规模分布于城市中，地铁信号在地下较深处激发，汽车震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市道路车辆震源地震信号观测系统设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：根据道路实际情况设置道间距r，并沿道路沿线按照直线等距布设检波器；S2：沿S1中直线的垂向或平行方向布设辅助检波器，形成垂直观测系统或平行观测系统；若道路旁边空间较大，可以根据道间距连续布设超过6道检波器，则布设垂直观测系统，若道路旁边空间较小，障碍物较多或影响交通的情况下，无法按照道间距连续布设6道检波器，则布设平行观测系统。S3：通过频率
‑
贝赛尔函数法进行被动源面波数据频散信息提取；
①
首先进行被动源数据预处理，包括剔除异常值、时间域归一化和频率域归一化；
②
根据实际观测系统布设，计算任意两个检波器之间的距离与信号的互相关函数，并将互相关函数转换至频率域，假设被动源地震记录为u(x,t)，则x1与x2两处检波器之间地震记录的互相关函数为：其中，r为x1与x2两处检波器之间的距离，则将(1)式转换至频率域可得：C(r,ω)＝<[u(x...

【专利技术属性】
技术研发人员：王姣，周大永，彭刚，庞国薇，黄习习，刘培学，陈玉杰，陈会伟，秦富贞，牛海春，宋海燕，刘佳，罗雅娜，
申请(专利权)人：中国冶金地质总局青岛地质勘查院中铁五局集团第一工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：