本实用新型专利技术提供一种燃气加气站撬体介质油冷却装置，包括底座和加气站撬体油箱，所述底座的表面安装有加气站撬体油箱，所述底座的表面安装有滤油机，所述滤油机的表面安装有油管，所述滤油机通过油管与加气站撬体油箱进行连接；所述油管的表面设置有冷却机构，所述冷却机构内部设置有过滤机构；本实用新型专利技术通过进水管连接水箱，接着加气站撬体油箱在启动之后，冷水聚集在汇流管的内部，接着通过加固板和雾状喷头使用，方便将冷水对高温的油管进行降温处理，保证了加气站撬体油箱的安全使用，避免加气站撬体油箱因高温出现故障的现象，保证了加油站的安全使用。证了加油站的安全使用。证了加油站的安全使用。
【技术实现步骤摘要】
一种燃气加气站撬体介质油冷却装置
[0001]本技术属于燃气加气站领域，具体地说是一种燃气加气站撬体介质油冷却装置。
技术介绍
[0002] CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站撬体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬体，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶；
[0003]撬体自带的冷却风机不仅能耗高而且效果差，撬体介质油油温长时间维持在60摄氏度，致使油温高度过高，影响燃气加气站撬体油箱的使用，容易出现燃气加气站撬体油箱出现短暂的暂停，导致加气站的运营受损，影响正常使用！
[0004]综上，因此本技术提供了一种燃气加气站撬体介质油冷却装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种燃气加气站撬体介质油冷却装置，以解决现有技术中撬体自带的冷却风机不仅能耗高而且效果差，撬体介质油油温长时间维持在60摄氏度，致使油温高度过高，影响燃气加气站撬体油箱的使用，容易出现燃气加气站撬体油箱出现短暂的暂停，导致加气站的运营受损，影响正常使用等问题。
[0006]一种燃气加气站撬体介质油冷却装置，包括底座和加气站撬体油箱，所述底座的表面安装有加气站撬体油箱，所述底座的表面安装有滤油机，所述滤油机的表面安装有油管，所述滤油机通过油管与加气站撬体油箱进行连接；
[0007]所述油管的表面设置有冷却机构，所述冷却机构内部设置有过滤机构。
[0008]优选的，所述冷却机构包括冷却箱、进水管、汇流管、加固板和雾状喷头，所述底座靠近加气站撬体油箱的表面安装有冷却箱。
[0009]优选的，所述冷却箱的表面外侧壁贯穿连接有进水管，所述进水管与水箱进行连接，所述进水管的另一端连接有汇流管，所述进水管和汇流管均为PVC材质。
[0010]优选的，所述汇流管的底面连接有一组雾状喷头，一组所述雾状喷头设置有十四个。
[0011]优选的，所述过滤机构包括集水箱、抽水管、滤网、组装块和锁紧螺钉，所述集水箱设置在冷却箱的内壁底面，所述冷却箱外侧壁底部连接有抽水管。
[0012]优选的，所述冷却箱的内壁安装有滤网，所述滤网的表面安装有组装块，所述组装块的表面贯穿连接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过组装块与集水箱螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过进水管连接水箱，接着加气站撬体油箱在启动之后，冷水聚集
在汇流管的内部，接着通过加固板和雾状喷头使用，方便将冷水对高温的油管进行降温处理，保证了加气站撬体油箱的安全使用，避免加气站撬体油箱因高温出现故障的现象，保证了加油站的安全使用。
[0015]2、本技术通过将滤网放置在集水箱的内部，带动滤网表面的组装块进行对接，接着通过滤网、组装块和锁紧螺钉之间的相互配合，将滤网进行稳固，方便对冷水中混杂的杂质进行过滤，之后通过抽水管进行抽水。
附图说明
[0016]图1是本技术左视示意图；
[0017]图2是本技术右视示意图；
[0018]图3是本技术冷却箱左视示意图；
[0019]图4是本技术冷却箱右视示意图；
[0020]图5是本技术滤网爆炸示意图。
[0021]图中：
[0022]1、底座；2、加气站撬体油箱；3、滤油机；4、油管；5、冷却箱；6、进水管；7、汇流管；8、加固板；9、雾状喷头；10、集水箱；11、抽水管；12、滤网；13、组装块；14、锁紧螺钉。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术提供一种燃气加气站撬体介质油冷却装置，包括底座1和加气站撬体油箱2，底座1的表面安装有加气站撬体油箱2，底座1的表面安装有滤油机3，滤油机3的表面安装有油管4，滤油机3通过油管4与加气站撬体油箱2进行连接；
[0025]油管4的表面设置有冷却机构，冷却机构内部设置有过滤机构。
[0026]请参考图3
‑
4，冷却机构包括冷却箱5、进水管6、汇流管7、加固板8和雾状喷头9，底座1靠近加气站撬体油箱2的表面安装有冷却箱5，通过冷却箱5的使用，方便对加气站撬体油箱2进行安全使用。
[0027]请参考图4，冷却箱5的表面外侧壁贯穿连接有进水管6，进水管6与水箱进行连接，进水管6的另一端连接有汇流管7，进水管6和汇流管7均为PVC材质。
[0028]请参考图4，汇流管7的底面连接有一组雾状喷头9，一组雾状喷头9设置有十四个，通过雾状喷头9的使用，方便对高温的油管4进行降温冷却。
[0029]请参考图5，过滤机构包括集水箱10、抽水管11、滤网12、组装块13和锁紧螺钉14，集水箱10设置在冷却箱5的内壁底面，冷却箱5外侧壁底部连接有抽水管11，通过滤网12的使用，方便将冷水的杂质进行过滤。
[0030]请参考图5，冷却箱5的内壁安装有滤网12，滤网12的表面安装有组装块13，组装块13的表面贯穿连接有锁紧螺钉14，锁紧螺钉14穿过组装块13与集水箱10螺纹连接，方便将滤网12进行固定。
[0031]具体工作原理：如图1
‑
5所示，在使用该燃气加气站撬体介质油冷却装置时，首先通过进水管6连接水箱，接着加气站撬体油箱2在启动之后，冷水聚集在汇流管7的内部，接
着通过加固板8对汇流管7进行加固，接着冷水通过雾状喷头9进行喷洒，方便将冷水对高温的油管4进行降温处理，保证了加气站撬体油箱2的安全使用，避免加气站撬体油箱2因高温出现故障的现象，保证了加油站的安全使用；进一步的通过将滤网12放置在集水箱10的内部，带动滤网12表面的组装块13进行对接，接着将锁紧螺钉14穿过组装块13与集水箱10螺纹连接，将滤网12进行稳固，方便对冷水中混杂的杂质进行过滤，之后通过抽水管11进行抽水，这就是该燃气加气站撬体介质油冷却装置的特点。
[0032]本技术的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃气加气站撬体介质油冷却装置，包括底座（1）和加气站撬体油箱（2），其特征在于：所述底座（1）的表面安装有加气站撬体油箱（2），所述底座（1）的表面安装有滤油机（3），所述滤油机（3）的表面安装有油管（4），所述滤油机（3）通过油管（4）与加气站撬体油箱（2）进行连接；所述油管（4）的表面设置有冷却机构，所述冷却机构内部设置有过滤机构。2.如权利要求1所述燃气加气站撬体介质油冷却装置，其特征在于：所述冷却机构包括冷却箱（5）、进水管（6）、汇流管（7）、加固板（8）和雾状喷头（9），所述底座（1）靠近加气站撬体油箱（2）的表面安装有冷却箱（5）。3.如权利要求2所述燃气加气站撬体介质油冷却装置，其特征在于：所述冷却箱（5）的表面外侧壁贯穿连接有进水管（6），所述进水管（6）与水箱进行连接，所述进水管（6）的另一端连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凡，徐淼，
申请(专利权)人：山西国新清洁能源开发利用有限公司，
类型：新型
国别省市：
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