一种输入电源保护电路、制动控制器和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种输入电源保护电路、制动控制器和汽车，包括:初级保护电路、次级保护电路、第一驱动模块、第二驱动模块、MCU模块和第一电源；初级保护电路包括用于抑制第一电源的瞬时高压和静电释放的瞬态过压保护模块、防止第一电源反接时电流流入后级电路的防反接保护模块；次级保护电路包括用于防止第一电源反接时电流流入后级电路的冗余检测模块、将第一电源的信号单向传输到后级电路的防倒灌模块及用于滤除第一电源的纹波限制和交流干扰的滤波模块。本实用新型专利技术从电源过压、电源反接、防倒灌等方面对制动控制器的电源输入端进行了保护，提高了制动控制器使用的可靠性和防呆性，降低了维护成本。降低了维护成本。降低了维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种输入电源保护电路、制动控制器和汽车


[0001]本技术涉及输入电源保护电路
，具体涉及一种输入电源保护电路、制动控制器和汽车。

技术介绍

[0002]制动系统是汽车的重要组成部分之一，其直接关系到汽车综合性能及生命财产安全。在制动系统中，汽车制动器属于制动系统最重要的部件之一。汽车制动控制器属于功能安全等级较高的产品，具备诸多功能安全特性要求。其中，为了保障制动控制器电源输入端有效工作和避免因电源电路因意外出现短接、反接、过压、过流及器件失效等因素造成整个系统的损坏。传统保护电路大多集中在保护电路过流和过压，未对器件意外失效情况以及后级电路电流倒灌情况进行保护。另外，传统保护电路由于其供电系统是单路供电，其保护系统大多是依据器件特性被动保护。
[0003]如专利文献CN212323705U公开的一种汽车控制器输入电源保护电路，将过压和过流检测模块的输入端与电源输入端连接；过压和过流检测模块的输出端分别与MOS管控制模块的输入端连接；MOS管控制模块并联设置于开关MOS的源极和栅极之间；开关MOS的源极与过流检测模块连接；开关M本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输入电源保护电路，其特征在于，包括：初级保护电路，其包括用于抑制接入的第一电源（12）的瞬时高压和静电释放的瞬态过压保护模块（1），以及防止第一电源（12）反接时电流流入后级电路的防反接保护模块（2），所述瞬态过压保护模块（1）分别与第一电源（12）和防反接保护模块（2）连接；次级保护电路，其包括用于防止防反接保护模块（2）失效的冗余检测模块（3），用于将所述第一电源（12）的信号单向传输到后级电路的防倒灌模块（4），以及用于滤除所述第一电源（12）的纹波限制和交流干扰的滤波模块（5），所述防反接保护模块（2）与冗余检测模块（3）连接，防倒灌模块（4）分别与防反接保护模块（2）、冗余检测模块（3）和滤波模块（5）连接；驱动电路，其包括用于控制防反接保护模块（2）开启或关闭的第一驱动模块（6），用于进行运算的运算模块（9），以及用于控制防倒灌模块（4）开启或关闭的第二驱动模块（7），第一驱动模块（6）和运算模块（9）连接，所述第一驱动模块（6）和运算模块（9）还分别与防反接保护模块（2）连接；所述第二驱动模块（7）与防倒灌模块（4）连接；升压电路，其包括用于提高第一驱动模块（6）电压的第一升压模块（10）和用于提高第二驱动模块（7）电压的第二升压模块（11），所述第一升压模块（10）分别与第一驱动模块（6）和运算模块（9）连接，所述第二升压模块（11）与第二驱动模块（7）连接；用于监测防反接保护模块（2）和防倒灌模块（4）的运行情况，以及基于防反接保护模块（2）和防倒灌模块（4）的运行情况对第一驱动模块（6）和第二驱动模块（7）的通断进行控制的MCU模块（8），所述MCU模块（8）分别与第一驱动模块（6）、第二驱动模块（7）、防反接保护模块（2）和防倒灌模块（4）连接；以及用于为MCU模块（8）供电的第二电源（13），该第二电源（13）与MCU模块（8）连接。2.根据权利要求1所述的输入电源保护电路，其特征在于：所述瞬态过压保护模块（1）包括TVS二极管D1、电容C1、保险丝F1和保险丝F2；所述TVS二极管D1的一端经保险丝F1后接地；所述电容C1的一端经保险丝F2后接地。3.根据权利要求1所述的输入电源保护电路，其特征在于：所述防反接保护模块（2）包括电阻R1、双路齐纳二极管Q1和N沟道场效应管Q2；所述双路齐纳二极管Q1的1脚和电阻R1一端的连接点接N沟道场效应管Q2的栅极，所述N沟道场效应管Q2的源极接双路齐纳二极管Q1的2脚和电阻R1的另一端的连接点，N沟道场效应管Q2的漏极与瞬态过压保护模块（1）的输出端连接。4.根据权利要求1所述的输入电源保...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：