一种运输防火盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运输防火盒，包括：盒体、灭火部和封堵部，其中，盒体用于装载装载物；灭火部内部装有灭火剂与盒体连通；封堵部对灭火部与盒体的连通处进行封堵，封堵部受热可解除对灭火部与盒体连通处的封堵。当盒体内的装载物高温起火时，封堵部会因受到高温作用的影响而解除盒体与灭火部连通处的封堵，将盒体与灭火部连通，进而使灭火剂流入盒体内对装载物进行覆盖，使装载物与空气之间隔绝，同时低温的灭火剂可以吸收装载物起火的热量，使装载物的温度降低到着火点下，让装载物无法继续燃烧。燃烧。燃烧。

【技术实现步骤摘要】
一种运输防火盒


[0001]本技术涉及运输防火
，尤其涉及一种运输防火盒。

技术介绍

[0002]现有的运输方式包括公路运输、铁路运输、水路运输和空运等，而通常的货物在运输时需要装入箱体或盒体进行运输，如果货物起火，可能会带来极大的财产损失，甚至造成人员伤亡。由此可见，盒体的防火性能显得十分重要。
[0003]而现阶段在货物起火时，现有的盒体无法阻止货物起火燃烧。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中盒体无法阻止货物起火燃烧的问题，本技术提供一种运输防火盒。
[0005]为实现本技术目的提供的一种运输防火盒，包括：
[0006]盒体，用于装载装载物；
[0007]灭火部，内部装有灭火剂，与盒体连通；
[0008]封堵部，对灭火部与盒体的连通处进行封堵，封堵部受热可解除对灭火部与盒体连通处的封堵。
[0009]在其中一些具体实施例中，封堵部包括：
[0010]密封盖，设于灭火部与盒体之间的连通处；
[0011]热熔胶块，顶部与密封盖的底部相抵接；
[0012]加热板，顶面与热熔胶块的底部相抵接。
[0013]在其中一些具体实施例中，包括：
[0014]顶盖，安装在盒体的顶部；
[0015]灭火部可拆卸的安装在顶盖上。
[0016]在其中一些具体实施例中，顶盖内部开设有容置腔；
[0017]容置腔分别与灭火部、盒体连通；
[0018]密封盖设于容置腔与灭火部的连通处；
[0019]加热板的底面与容置腔的内壁抵接。
[0020]在其中一些具体实施例中，包括：导热部；
[0021]导热部包括：
[0022]导热杆，一端与加热板的底面连接；
[0023]压板，与导热杆的另一端连接。
[0024]在其中一些具体实施例中，导热部还包括：
[0025]连接杆，一端与压板连接，另一端与顶盖的顶面连接。
[0026]在其中一些具体实施例中，包括：观察部；
[0027]盒体的侧壁上设有通孔；
[0028]观察部设于通孔内。
[0029]在其中一些具体实施例中，观察部包括：
[0030]透气膜，设于远离盒体的内壁的一侧；
[0031]防尘网，设于远离盒体的外壁的一侧；
[0032]检测剂，设于防尘网与透气膜之间。
[0033]在其中一些具体实施例中，包括：
[0034]锁扣，分别设于所述顶盖与所述盒体上，用于将所述顶盖与所述盒体锁紧。
[0035]在其中一些具体实施例中，包括：
[0036]缓冲垫，设于盒体的内侧壁上。
[0037]本技术的有益效果：
[0038]本技术通过设置封堵部，封堵部对盒体与灭火部的连通处进行封堵，同时，灭火部内部装有灭火剂。当盒体内的装载物高温起火时，封堵部会因受到高温作用的影响而解除盒体与灭火部的连通处的封堵，将盒体与灭火部连通，进而使灭火剂流入盒体内对装载物进行覆盖，使装载物与空气之间隔绝，同时低温的灭火剂可以吸收装载物起火的热量，使装载物的温度降低到着火点下，让装载物无法继续燃烧。
附图说明
[0039]图1是本技术一种运输防火盒的结构示意图；
[0040]图2是图1所示的A区域的结构放大图；
[0041]图3是本技术一种运输防火盒的导热部的结构示意图；
[0042]图4是本技术一种运输防火盒的观察部的结构示意图。
[0043]附图中，110、盒体；120、灭火部；130、封堵部；131、密封盖；132、热熔胶块；133、加热板；140、顶盖；150、容置腔；160、导热部；161、导热杆；162、压板；163、连接杆；170、观察部；171、透气膜；172、防尘网；173、检测剂；180、锁扣；190、缓冲垫；210、导管；220、开孔。
具体实施方式
[0044]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0045]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0046]本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴线”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用
[0047]新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0048]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个
以上，除非另有明确具体的限定。
[0049]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0050]参照图1、图2、图3和图4，一种运输防火盒，包括：盒体110、灭火部120和封堵部130，其中，盒体110用于装载装载物，灭火部120内部装有灭火剂与盒体110连通，封堵部130对灭火部120与盒体110的连通处进行封堵，封堵部130受热可解除对灭火部120与盒体110连通处的封堵。
[0051]具体而言，本实施例中的灭火部120采用了二氧化碳储存罐，盒体110内部的装载物可以为电池、衣物和板材等物品，盒体110与二氧化碳储存罐通过导管210进行连通，二氧化碳储存罐为长开的状态，封堵部130对盒体110与导管210之间的连通处进行封堵，使二氧化碳无法通过导管210流入盒体110内部。当盒体110内的装载物高温起火时，封堵部130会因受到高温作用的影响而解除盒体110与导管210之间的封堵，将盒体110与二氧化碳储存罐连通，进而使二氧化碳通过导管210流入盒体110内对装载物进行覆盖，使装载物与氧气之间隔绝，同时低温的二氧化碳可以吸收装载物起火的热量，使装载物的温度降低到着火点下，让装载物无法继续燃烧。
[0052]在本技术一些具体实施例中，封堵部130包括密封盖131、热熔胶块132和加热板133，其中，密封盖131设于灭火部120与盒体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输防火盒，其特征在于，包括：盒体，用于装载装载物；灭火部，内部装有灭火剂，与所述盒体连通；封堵部，对所述灭火部与所述盒体的连通处进行封堵，所述封堵部受热可解除对所述灭火部与所述盒体连通处的封堵；所述封堵部包括：密封盖，设于所述灭火部与所述盒体之间的连通处；热熔胶块，顶部与所述密封盖相抵接；加热板，顶面与所述热熔胶块相抵接。2.根据权利要求1所述的运输防火盒，其特征在于，包括：顶盖，安装在所述盒体的顶部；所述灭火部可拆卸的安装在所述顶盖上。3.根据权利要求2所述的运输防火盒，其特征在于，所述顶盖内部开设有容置腔；所述容置腔分别与所述灭火部、所述盒体连通；所述密封盖设于所述容置腔与所述灭火部的连通处；所述加热板的底面与所述容置腔的内壁抵接。4.根据权利要求3所述的运输防火盒，其特征在于，包括：导热部；所述导热部包括：导...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海龙，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：