一种汽车电池防护结构及动力设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电池防护技术领域，具体公开了一种汽车电池防护结构及动力设备，其中，汽车电池防护结构包括：承载基板和偏移底板；承载基板用于与车体连接，将电池防护在内；偏移底板设置于承载基板的下方，且两者之间设置有阻尼部件；还包括扭转组件；扭转组件连接于偏移底板的底部；当异物撞击扭转部件时，扭转部件将滑割转变为滚动，加强了防护结构对汽车电池的防护能力，碰撞应力在传递至阻尼部件时，阻尼部件发生塑性形变，能够抵消碰撞应力，对碰撞应力产生阻断性，进而降低电池收到的冲击，对电池起到防护作用，极大降低了汽车行驶中异常状态对汽车电池造成损伤的几率，有效提高了汽车电池的安全性，从而增强了防护结构的实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池防护结构及动力设备


[0001]本技术涉及汽车电池防护
，具体地，涉及一种汽车电池防护结构及具有该电池防护结构的动力设备。

技术介绍

[0002]汽车电池是一种用于在电动汽车中用于充放电能的储能设备，随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。
[0003]现有汽车电池多放置在底盘内部，且处于车底较低的位置；当车辆在路上最行驶过程中，难免遇到路况不佳的情况，存在路面异物磕碰车底电池包的情况，或者遇到路面积水、驾驶人员在视线不佳的情况下，行驶过水路面时还有可能会遭遇底盘磕碰的情况；
[0004]碰撞后的电池包会出现底部向内凹陷，较严重的形变会造成的电芯破损，电解液泄漏，可能引起电池着火。即便一些不太严重的形变，也可能会导致电池包底护板的破损。如果行驶中电池遭遇磕碰受损，不知情的情况下还可能会涉水，又在水中再次遭遇磕碰，很容易造成车辆电池包进水、起火等危险。严重降低了驾车的安全性。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本技术的一个方面的实施例提出一种汽车电池防护结构，能够抵消遭受的碰撞应力，增强了对碰撞应力的阻断性，进而降低碰撞所产生的振动对电池的影响。
[0007]本技术的另一方面的实施例还提出了一种动力设备，具有上述电池防护结构，因此具备压装装置的全部优点。
[0008]根据本技术的实施例的一种汽车电池防护结构，包括：承载基板和偏移底板；其中，所述承载基板用于与车体连接，将电池防护在内；所述偏移底板设置于所述承载基板的下方，且两者之间设置有阻尼部件；所述阻尼部件能够通过塑性形变抵消碰撞应力。
[0009]本技术实施例中，当异物撞击偏移底板时，会产生碰撞应力，碰撞应力在传递至阻尼部件时，阻尼部件在里的作用下发生塑性形变，能够抵消碰撞应力，对碰撞应力产生阻断性，进而降低电池收到的冲击，对电池起到防护作用。
[0010]在一些实施例中，所述承载基板和所述偏移底板的相对平面均设置有转换板，且两块所述转换板之间设置有若干个所述阻尼部件。
[0011]在一些实施例中，还包括密封罩，所述密封罩套设在若干个所述阻尼部件外部，其两端分别与所述承载基板和所述偏移底板的对应平面密封连接。
[0012]在一些实施例中，还包括压紧环；所述压紧环设置有两个；
[0013]所述密封罩的两端边缘设置有向外侧延伸的贴合边；两个所述压紧环分别将所述贴合边压接在所述承载基板和所述偏移底板的对应面，并与所述承载基板和所述偏移底板
可拆卸连接。
[0014]在一些实施例中，还包括扭转组件；所述扭转组件连接于所述偏移底板的底部；移动过程中，当异物碰撞所述扭转组件时，所述扭转组件的动作端在所述异物的作用下进行滚动。
[0015]在一些实施例中，所述扭转组件包括：支撑座、定位轴和旋钮滚轮；其中，
[0016]所述支撑座设置有两个，分设于所述偏移底板底部平面的两端，两个所述支撑座上设置有若干相对的旋钮轴承；所述定位轴设置有若干根，每根所述定位轴的两端分别连接于相对的一组所述旋钮轴承上；所述旋钮滚轮设置有若干个，设置于每个所述定位轴的外表面。
[0017]在一些实施例中，所述旋钮滚轮的外表面设有缓冲套管，所述缓冲套管的外表面开有防滑槽。
[0018]在一些实施例中，所述承载基板、所述偏移底板、所述转换板、所述阻尼部件、所述压紧环、所述支撑座和所述旋钮滚轮的表面均涂覆有防腐涂层。
[0019]在一些实施例中，所述承载基板的顶部平面设有基准定位凸台。
[0020]根据本申请实施例的一种动力设备，包括：上述的汽车电池防护结构。
[0021]根据本技术实施例的技术方案，本方案的动力设备具备上述汽车电池防护结构的所有技术优点。
[0022]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开。根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将更清楚。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术实施例中汽车电池防护结构的结构示意图。
[0025]图2是图1所示汽车电池防护结构的正视图。
[0026]图3是图2所示汽车电池防护结构的分解示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、承载基板；10、基准定位凸台；2、偏移底板；3、阻尼部件；4、转换板；5、密封罩；6、压紧环；7、扭转组件；70、支撑座；700、轴承座；71、定位轴；72、旋钮滚轮；720、缓冲套管；721、防滑槽；73、旋钮轴承。
具体实施方式
[0029]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如
技术介绍
中，当车辆在路上最行驶过程中，难免遇到路况不佳以至于底盘收到磕碰的情况会导致电池包会出现底部向内凹陷，较严重的形变会造成的电芯破损，电解液泄漏，引起电池着火的问题。
[0031]为改善上述问题，本申请提出了一种汽车电池防护结构,强化了对电池的防护，提升了电池的安全性。
[0032]参照图1
‑
图3所示，根据本申请实施例的一种汽车电池防护结构，包括：承载基板1和偏移底板2；其中，承载基板1用于与车体连接，将电池防护在内；偏移底板2设置于承载基板1的下方，且两者之间设置有阻尼部件3；阻尼部件3能够通过塑性形变抵消碰撞应力。
[0033]具体而言，阻尼部件3优选为阻尼条钢，阻尼条钢呈板状结构。
[0034]应当理解的是，方案优点是当异物撞击偏移底板2时，会产生碰撞应力，碰撞应力在传递至阻尼部件3时，阻尼部件3在里的作用下发生塑性形变，能够抵消碰撞应力，对碰撞应力产生阻断性，进而降低电池收到的冲击，对电池起到防护作用，提升了电池的防护等级和驾驶的安全性。
[0035]在一些具体实施例中，参照图3所示，承载基板1和偏移底板2的相对平面均设置有转换板4，且两块转换板4之间设置有若干个阻尼部件3。
[0036]具体而言，承载基板1和偏移底板2的相对面设有并列的多排连接孔，转换板4的对应位置也开有与之匹配的连接孔，两块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池防护结构，其特征在于，包括：承载基板，用于与车体连接；偏移底板，设置于所述承载基板的下方，且两者之间设置有阻尼部件；所述阻尼部件能够通过塑性形变抵消碰撞应力。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护结构，其特征在于，所述承载基板和所述偏移底板的相对平面均设置有转换板，且两块所述转换板之间设置有若干个所述阻尼部件。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车电池防护结构，其特征在于，还包括密封罩，所述密封罩套设在若干个所述阻尼部件外部，其两端分别与所述承载基板和所述偏移底板的对应平面密封连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车电池防护结构，其特征在于，还包括压紧环；所述压紧环设置有两个；所述密封罩的两端边缘设置有向外侧延伸的贴合边；两个所述压紧环分别将所述贴合边压接在所述承载基板和所述偏移底板的对应面，并与所述承载基板和所述偏移底板可拆卸连接。5.根据权利要求3所述的一种汽车电池防护结构，其特征在于，还包括扭转组件；所述扭转组件连接于所述偏移底板的底部；移动过...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋飞，侯航，李水利，杨红新，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：