一种汽车传感器壳体成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及塑型模具领域，且公开了一种汽车传感器壳体成型模具，包括上下紧密贴合的底模具板和顶模具板，所述底模具板的内部为空腔，所述底模具板和顶模具板之间设置有位移机构，所述底模具板和顶模具板对应贴合面中心处开设有上下对称且相同的半壳体塑型槽，所述底模具板对应半壳体塑型槽的两侧开设有多组脱膜指槽，所述顶模具板对应半壳体塑型槽的两侧设置有多组一体化适配卡接脱膜指槽的填充凸起，在使用该模具的壳体成型后，工作人员可通过将手指放入脱膜指槽，从而便于将成型壳体取出，便于脱模。便于脱模。便于脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器壳体成型模具


[0001]本技术涉及塑型模具领域，具体为一种汽车传感器壳体成型模具。

技术介绍

[0002]车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路；嵌件成型指在模具内装入预先准备的异材质嵌件后注入树脂，熔融的材料与嵌件接合固化，制成一体化产品的成型工法。传感器壳体在嵌件成型制件时需要使用到传感器壳体用嵌件成型模具，当现有的部分成型模具在壳体成型后需要反复敲击将成型壳体利于惯性脱离出，首先反复敲击对模具的损耗很大，其次脱模效率低，为此我们提出了一种汽车传感器壳体成型模具。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车传感器壳体成型模具，解决了上述的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述所述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车传感器壳体成型模具，包括上下紧密贴合的底模具板和顶模具板，所述底模具板的内部为空腔，所述底模具板和顶模具板之间设置有位移机构，所述底模具板和顶模具板对应贴合面中心处开设有上下对称且相同的半壳体塑型槽，所述底模具板对应半壳体塑型槽的两侧开设有多组脱膜指槽，所述顶模具板对应半壳体塑型槽的两侧设置有多组一体化适配卡接脱膜指槽的填充凸起。
[0007]优选的，所述底模具板和顶模具板等长等宽。
[0008]优选的，所述顶模具板的顶部外壁中心处固设与半壳体塑型槽连通的注塑通孔。
[0009]优选的，所述底模具板的两侧外壁固定安装有散热器。
[0010]优选的，所述位移机构包括螺纹丝杆和驱动电机，所述顶模具板对应半壳体塑型槽端口一侧开设有螺纹通孔，所述底模具板顶部内壁对应顶模具板开设螺纹通孔的位置固定安装有驱动电机，所述底模具板的顶部外壁对应顶模具板开设螺纹通孔的位置转动安装有与螺纹通孔适配的螺纹丝杆，且螺纹丝杆的底端与驱动电机输出轴固定连接，所述顶模具板通过螺纹通孔螺纹套接在螺纹丝杆上。
[0011]优选的，所述底模具板顶部外壁对应螺纹丝杆的对称侧固定安装有限位导杆，所述顶模具板对应螺纹通孔的对称侧开设有与限位导杆适配的限位通孔，所述顶模具板同时通过限位通孔套接在限位导杆上。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车传感器壳体成型模具，具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车传感器壳体成型模具，在进行注塑成型，可将塑型液通过注塑通孔注入到底模具板和顶模具板合并的两组半壳体塑型槽中，且此时顶模具板底部的填充凸起卡接填充在底模具板上的脱膜指槽中，使得上下两组半壳体塑型槽塑型空间保持不变，然后通过散热器对底模具板的内部进行降温，加快两组半壳体塑型槽中的原料进行固定塑型，等待塑型结束后，可制动底模具板中的驱动电机带动螺纹丝杆转动，根据丝杆原理致使顶模具板可沿着限位导杆进行向上位移，使得底模具板和顶模具板分离，且顶模具板底端的填充凸起会随着顶模具板移动从而脱离脱膜指槽中，工作人员可通过将手指放入脱膜指槽，从而便于将成型壳体取出，便于脱模。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术顶模具板示意图；
[0017]图3为本技术底模具板剖视示意图。
[0018]图中：1、底模具板；2、顶模具板；3、位移机构；4、半壳体塑型槽；5、脱膜指槽；6、填充凸起；7、注塑通孔；8、限位导杆；9、螺纹丝杆；10、驱动电机；11、螺纹通孔；12、限位通孔；13、散热器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种汽车传感器壳体成型模具，包括上下紧密贴合的底模具板1和顶模具板2，底模具板1和顶模具板2等长等宽，底模具板1的内部为空腔，底模具板1和顶模具板2之间设置有位移机构3，底模具板1和顶模具板2对应贴合面中心处开设有上下对称且相同的半壳体塑型槽4，底模具板1对应半壳体塑型槽4的两侧开设有多组脱膜指槽5，顶模具板2对应半壳体塑型槽4的两侧设置有多组一体化适配卡接脱膜指槽5的填充凸起6。
[0021]顶模具板2的顶部外壁中心处固设与半壳体塑型槽4连通的注塑通孔7，用于连接壳体塑型的原料液。
[0022]底模具板1的两侧外壁固定安装有散热器13，可对底模具板1的内部进行降温，加快两组半壳体塑型槽4中的原料进行固定塑型。
[0023]位移机构3包括螺纹丝杆9和驱动电机10，顶模具板2对应半壳体塑型槽4端口一侧开设有螺纹通孔11，底模具板1顶部内壁对应顶模具板2开设螺纹通孔11的位置固定安装有驱动电机10，底模具板1的顶部外壁对应顶模具板2开设螺纹通孔11的位置转动安装有与螺纹通孔11适配的螺纹丝杆9，且螺纹丝杆9的底端与驱动电机10输出轴固定连接，顶模具板2通过螺纹通孔11螺纹套接在螺纹丝杆9上，制动底模具板1中的驱动电机10带动螺纹丝杆9
转动，根据丝杆原理致使顶模具板2可沿着限位导杆8进行向上位移，使得底模具板1和顶模具板2分离，或致使顶模具板2可沿着限位导杆8进行向下位移，使得底模具板1和顶模具板2紧密贴合。
[0024]底模具板1顶部外壁对应螺纹丝杆9的对称侧固定安装有限位导杆8，顶模具板2对应螺纹通孔11的对称侧开设有与限位导杆8适配的限位通孔12，顶模具板2同时通过限位通孔12套接在限位导杆8上，对顶模具板2的位移起到导向限位的作用。
[0025]工作原理：在进行注塑成型，可将塑型液通过注塑通孔7注入到底模具板1和顶模具板2合并的两组半壳体塑型槽4中，且此时顶模具板2底部的填充凸起6卡接填充在底模具板1上的脱膜指槽5中，使得上下两组半壳体塑型槽4塑型空间保持不变，然后通过散热器13对底模具板1的内部进行降温，加快两组半壳体塑型槽4中的原料进行固定塑型，等待塑型结束后，可制动底模具板1中的驱动电机10带动螺纹丝杆9转动，根据丝杆原理致使顶模具板2可沿着限位导杆8进行向上位移，使得底模具板1和顶模具板2分离，且顶模具板2底端的填充凸起6会随着顶模具板2移动从而脱离脱膜指槽5中，此时可通过脱膜指槽5很容易将底模具板1上半壳体塑型槽4中的成型壳体取下；便于脱模。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器壳体成型模具，包括上下紧密贴合的底模具板(1)和顶模具板(2)，其特征在于：所述底模具板(1)的内部为空腔，所述底模具板(1)和顶模具板(2)之间设置有位移机构(3)，所述底模具板(1)和顶模具板(2)对应贴合面中心处开设有上下对称且相同的半壳体塑型槽(4)，所述底模具板(1)对应半壳体塑型槽(4)的两侧开设有多组脱膜指槽(5)，所述顶模具板(2)对应半壳体塑型槽(4)的两侧设置有多组一体化适配卡接脱膜指槽(5)的填充凸起(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器壳体成型模具，其特征在于：所述底模具板(1)和顶模具板(2)等长等宽。3.根据权利要求1所述的一种汽车传感器壳体成型模具，其特征在于：所述顶模具板(2)的顶部外壁中心处固设与半壳体塑型槽(4)连通的注塑通孔(7)。4.根据权利要求1所述的一种汽车传感器壳体成型模具，其特征在于：所述底模具板(1)的两侧外壁固定安装有散热器(13)。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：常彬，
申请(专利权)人：安徽博昕远智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：