本实用新型专利技术涉及电动工具领域，特指一种减速增扭装置及其电动射钉枪；提供一种减速增扭装置，用于连接电动射钉枪的电机和动力输出部件，包括：初始齿轮，与电机连接；第一减速增扭组件，与所述初始齿轮齿轮传动连接；第二减速增扭组件，一端与所述第一减速增扭组件传动连接，另一端与动力输出部件连接；以及至少一个消音垫片，设置在所述初始齿轮与所述第一减速增扭组件之间，和/或设置在所述第一减速增扭组件和所述第二减速增扭组件之间；一种电动射钉枪，包括电机、上述的减速增扭装置和动力输出部件，减速增扭装置连接在电机上，动力输出部件与减速增扭装置连接；能够减小噪音、增加运转效率、减小运转阻碍。减小运转阻碍。减小运转阻碍。
【技术实现步骤摘要】
一种减速增扭装置及其电动射钉枪
[0001]本申请要求了优先权，在先申请的申请号为“2022234922801”，申请日“2022
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12
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27”，专利名称“一种减速增扭装置及其电动射钉枪”。
[0002]本技术涉及电动工具领域，特指一种减速增扭装置及其电动射钉枪。
技术介绍
[0003]在电动射钉枪中，所需电机需要满足小体积、高转速、大扭力的要求，但是小体积和高转速的电机，其输出扭力较小，无法满足上述要求；因此需要在输出装置与电机之间设置减速增扭装置，通过减速增扭装置来放大电机输出扭力。
[0004]但是，使用电动射钉枪的过程中，输出装置会对撞针组件做功和蓄能，蓄能达到设计最大值时，输出装置与撞针组件脱离；在储能过程中，撞针组件会反向施压输出装置和减速增扭装置，因此会产生如下缺陷：
[0005]1.会阻碍减速增扭装置的运转，进而电机的输出扭力也会产生阻碍；
[0006]2.并且降低了减速增扭装置的运转效率；
[0007]3.同时减速增扭装置的内部会产生较大的噪音。
技术实现思路
[0008]本技术的目的是：提供一种能够减小噪音、增加运转效率、减小运转阻碍的一种减速增扭装置及其电动射钉枪。
[0009]本技术的技术方案为：
[0010]提供一种减速增扭装置，用于连接电动射钉枪的电机和动力输出部件，包括：初始齿轮，与电机连接；第一减速增扭组件，与所述初始齿轮齿轮传动连接；第二减速增扭组件，一端与所述第一减速增扭组件传动连接，另一端与动力输出部件连接；以及至少一个消音垫片，设置在所述初始齿轮与所述第一减速增扭组件之间，和/或设置在所述第一减速增扭组件和所述第二减速增扭组件之间。
[0011]根据本技术的一实施例，所述消音垫片的个数为两个。
[0012]根据本技术的一实施例，所述消音垫片为耐磨材料。
[0013]根据本技术的一实施例，还包括：齿圈外壳，所述齿圈外壳与所述电机固定连接，该齿圈外壳的内部中空并且其内部设有内齿，所述第一减速增扭组件和所述第二减速增扭组件设置在该齿圈外壳内，所述第一减速增扭组件包括一级齿轮、一级支架和第一恒星齿轮，若干一级齿轮与所述一级支架转动连接，所述一级支架与所述第一恒星齿轮固定连接；所述第二减速增扭组件包括二级齿轮、二级支架和第二转轴，若干二级齿轮与所述二级支架转动连接，所述二级支架与所述第二转轴固定连接；所述初始齿轮与所述一级齿轮啮合传动，所述一级齿轮与所述内齿啮合，所述初始齿轮转动时，所述一级支架跟着转动，进而所述第一恒星齿轮转动；所述第一恒星齿轮与所述二级齿轮啮合转动，并且所述二级
齿轮与所述内齿啮合，第一恒星齿轮转动时，所述二级支架跟着转动，进而所述第二转轴转动。
[0014]根据本技术的一实施例，所述消音垫片设置在所述初始齿轮与所述一级支架之间；和/或，所述消音垫片设置在第一恒星齿轮与所述二级支架之间；和/或，所述第一减速增扭组件为两个，两个所述第一减速增扭组件串联，所述消音垫片设置在前一个所述第一恒星齿轮与后一个所述一级支架之间。
[0015]根据本技术的一实施例，所述一级支架上设有三个第一行星柱，圆周布置在所述一级支架上，并分别与三个所述一级齿轮转动连接；所述第一恒星齿轮设置在远离所述第一行星柱的一端，并与所述初始齿轮同轴设置；所述二级支架上设有三个第二行星柱，圆周布置在所述二级支架上，并分别与三个所述二级齿轮转动连接；所述第二转轴设置在远离第二行星柱的一端。
[0016]根据本技术的一实施例，所述消音垫片的厚度≥0.3mm，所述消音垫片的外径大于或等于所述一级齿轮的中心距。
[0017]根据本技术的一实施例，还包括减速端盖，与所述齿圈外壳紧固连接，其内设有轴承，该轴承的内圈与所述第二转轴键连接。
[0018]根据本技术的一实施例，所述轴承与所述第二转轴过盈配合，所述齿圈外壳靠近所述轴承的一端设有轴承安装孔，所述轴承安装孔与轴承的外圈过盈配合。
[0019]还提供一种电动射钉枪，包括电机、减速增扭装置和动力输出部件，其中，该减数增扭装置为上述的减速增扭装置，该减速增扭装置连接在所述电机上，所述动力输出部件与所述减速增扭装置连接。
[0020]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0021]对比现有技术，本技术的一种减速增扭装置，其中，初始齿轮带动第一减速增扭组件转动时，和第一减速增扭组件带动第二减速增扭组件转动时，因其减速的特性，前后的转速是不一致的；因此，初始齿轮与第一减速增扭组件之间设有至少一个消音垫片，将初始齿轮与第一减速增扭组件隔开，降低了初始齿轮与第一减速增扭组件之间的摩擦力；和/或第一减速增扭组件和第二减速增扭组件之间设有至少一个消音垫片，将第一减速增扭组件和第二减速增扭组件隔开，降低了第一减速增扭组件和第二减速增扭组件之间的摩擦力；并且也降低摩擦损耗，同时也减小了噪音，增加了运转效率。
[0022]进一步，所述消音垫片的个数为两个，进一步降低摩擦损耗，同时也减小了噪音，增加了运转效率。
[0023]进一步，消音垫片设置在初始齿轮与一级支架之间，降低齿轮初始齿轮与一级支架之间的摩擦力；和/或，消音垫片设置在第一恒星齿轮与二级支架之间，降低第一恒星齿轮与二级支架之间的摩擦力；并且也降低摩擦损耗，同时也减小了噪音，增加了运转效率。
[0024]进一步，所述轴承与所述第二转轴过盈配合，所述轴承安装孔与轴承的外圈过盈配合，装配后，第二转轴、轴承、和齿圈外壳之间基本无间隙，当第二转轴受力时，保证了第二转轴与齿圈外壳的中心始终同轴，并且也保证第二转轴与各第一减速增扭组件同轴，避免第二转轴出现偏摆，进而避免减速增扭装置内部阻力增大，避免减速增扭装置的运转困难。
[0025]还提供一种电动射钉枪，包括上述的减速增扭装置，能够减小噪音、增加运转效
率、减小运转阻碍。
附图说明
[0026]图1是本技术一实施例中一种电动射钉枪的剖视图。
[0027]图2是本技术一实施例中一种电动射钉枪的部分结构示意图。
[0028]图3是图1的爆炸示意图。
[0029]图4是减速增扭装置的爆炸结构示意图。
[0030]图5是减速增扭装置的剖视图。
[0031]图6是减速增扭装置的部分爆炸结构示意图。
[0032]图7是减速增扭装置的另一剖视图。
[0033]符号说明：
[0034]10
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电机；20
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电机端盖；30
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减速增扭装置；31第一减速增扭组件；311一级齿轮
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；312
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一级支架；3121
‑
第一行星柱；3122
‑
第一恒星齿轮；32第二减速增扭组件；321
‑
二级齿轮；322
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速增扭装置，用于连接电动射钉枪的电机和动力输出部件，其特征在于，包括：初始齿轮，与电机连接；第一减速增扭组件，与所述初始齿轮齿轮传动连接；第二减速增扭组件，一端与所述第一减速增扭组件传动连接，另一端与动力输出部件连接；以及至少一个消音垫片，设置在所述初始齿轮与所述第一减速增扭组件之间，和/或设置在所述第一减速增扭组件和所述第二减速增扭组件之间。2.根据权利要求1所述的一种减速增扭装置，其特征在于，所述消音垫片的个数为两个。3.根据权利要求2所述的一种减速增扭装置，其特征在于，所述消音垫片为耐磨材料。4.根据权利要求3所述的一种减速增扭装置，其特征在于，还包括：齿圈外壳，所述齿圈外壳与所述电机固定连接，该齿圈外壳的内部中空并且其内部设有内齿，所述第一减速增扭组件和所述第二减速增扭组件设置在该齿圈外壳内，所述第一减速增扭组件包括一级齿轮、一级支架和第一恒星齿轮，若干一级齿轮与所述一级支架转动连接，所述一级支架与所述第一恒星齿轮固定连接；所述第二减速增扭组件包括二级齿轮、二级支架和第二转轴，若干二级齿轮与所述二级支架转动连接，所述二级支架与所述第二转轴固定连接；所述初始齿轮与所述一级齿轮啮合传动，所述一级齿轮与所述内齿啮合，所述初始齿轮转动时，所述一级支架跟着转动，进而所述第一恒星齿轮转动；所述第一恒星齿轮与所述二级齿轮啮合转动，并且所述二级齿轮与所述内齿啮合，第一恒星齿轮转动时，所述二级支架跟着转动，进而所述第二转轴转动。5.根据权利要求4所述的一种减速增扭装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：应勤灵，杨涛，李海军，杨明军，江炳臻，
申请(专利权)人：台州市大江实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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