一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，包括法兰、铝板和法兰盖：法兰的内部设置有安装腔体；铝板设置在安装腔体的内部；法兰盖设置在法兰的上端；其中，所述铝板的上端面和下端面均设置有减震结构，所述铝板上端面的减震结构与法兰盖贴合，所述铝板下端面的减震结构与安装腔体贴合；其技术要点为，本实用新型专利技术一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，铝板的上端面和下端面均设置了减震结构，铝板通过减震结构与法兰盖和法兰接触，能够提高减震效果，减少铝板的震动，而且能够起到限位的效果，能够提高铝板的稳定性，有效避免铝板移位，具有良好的减震效果，从而减少噪音，使用效果好，具有良好的使用前景。具有良好的使用前景。具有良好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置


[0001]本技术属于汽车零部件领域，具体是一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置。

技术介绍

[0002]随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车的应用越来越常见，汽车的功能也越来越齐全，其中比较常见的结构就是汽车车载空调；
[0003]汽车车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。
[0004]汽车的车载空调的风机通常采用鼓风机；
[0005]现有的汽车的车载空调的风机在使用时存在一定的弊端；
[0006]随着人们对汽车的车载空调的要求越来越高，对于噪音的要求也在不断的增加，现有的汽车车载空调鼓风机在使用时其会产生明显的振动，铝板振动会与法兰接触会产生明显的噪音，不满足人们的使用要求，为此我们提出了一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置。

技术实现思路

[0007]为了克服现有技术的不足，本申请实施提供一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，其在铝板的上端面和下端面均设置了减震结构，铝板通过减震结构与法兰盖和法兰接触，能够提高减震效果，减少铝板的震动，从而减少噪音，使用效果好。
[0008]本申请实施解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0009]一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，包括法兰、铝板和法兰盖：
[0010]法兰的内部设置有安装腔体；
[0011]铝板设置在安装腔体的内部；
>[0012]法兰盖设置在法兰的上端；
[0013]其中，所述铝板的上端面和下端面均设置有减震结构，所述铝板上端面的减震结构与法兰盖贴合，所述铝板下端面的减震结构与安装腔体贴合。
[0014]本技术记载了一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，其在铝板的上端面和下端面均设置了减震结构，铝板通过减震结构与法兰盖和法兰接触，能够提高减震效果，减少铝板的震动，从而减少噪音，使用效果好。
[0015]优选的，所述铝板上端面的减震结构包括若干组第一减震橡胶，所述铝板的上端面设置有若干组第一安装柱，所述第一减震橡胶固定安装在第一安装柱的上端面，所述第一减震橡胶与法兰盖贴合。
[0016]优选的，所述法兰盖的下端面设置有若干组法兰盖孔洞，所述第一减震橡胶卡接在法兰盖孔洞的内部。
[0017]第一减震橡胶卡接在法兰盖孔洞的内部，能够提高稳定性，受力更加的均匀。
[0018]优选的，所述铝板下端面的减震结构包括若干组第二减震橡胶，所述铝板的下端面设置有若干组第二安装柱，所述第二减震橡胶固定安装在第二安装柱的上端面，所述第二减震橡胶与安装腔体贴合。
[0019]优选的，所述安装腔体的内底面靠近外侧位置开设有若干组法兰孔洞，所述第二减震橡胶卡接在法兰孔洞的内部。
[0020]第二减震橡胶卡接在法兰孔洞，能够提高稳定性，受力更加的均匀。
[0021]优选的，若干组第一减震橡胶和若干组第二减震橡胶均呈环形等间距设置。
[0022]第一减震橡胶和第二减震橡胶均呈环形等间距设置，其均匀分布，稳定性更高。
[0023]本技术记载了一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，其第一减震橡胶和第二减震橡胶均卡接在法兰孔洞的内部，能够起到限位的效果，能够提高铝板的稳定性，有效避免铝板移位，具有良好的减震效果。
[0024]综上所述,本技术包括以下至少一种有益技术效果:
[0025]一是，本技术记载了一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，其在铝板的上端面和下端面均设置了减震结构，铝板通过减震结构与法兰盖和法兰接触，能够提高减震效果，减少铝板的震动，从而减少噪音，使用效果好；
[0026]二是，本技术记载了一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，其第一减震橡胶和第二减震橡胶均卡接在法兰孔洞的内部，能够起到限位的效果，能够提高铝板的稳定性，有效避免铝板移位，具有良好的减震效果，具有良好的使用前景。
附图说明
[0027]图1是本技术的整体结构示意图；
[0028]图2是本技术中铝板与法兰的安装结构图；
[0029]图3是本技术中铝板与法兰盖的安装结构图；
[0030]图4是本技术中铝板的局部结构图。
[0031]附图标记：1、法兰；2、安装腔体；3、铝板；4、法兰盖；5、第一减震橡胶；6、第一安装柱；7、法兰盖孔洞；8、第二减震橡胶；9、第二安装柱；10、法兰孔洞。
具体实施方式
[0032]本申请实施例通过提供一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，解决现有技术中现有的汽车车载空调鼓风机在使用时其会产生明显的振动，铝板振动会与法兰接触会产生明显的噪音；
[0033]本技术一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，在铝板的上端面和下端面均设置了减震结构，铝板通过减震结构与法兰盖和法兰接触，能够提高减震效果，减少铝板的震动，从而减少噪音，使用效果好。
[0034]实施例1：
[0035]一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，如图1
‑
图4所示，包括法兰1、铝板3和法兰盖4：
[0036]法兰1的内部设置有安装腔体2；
[0037]铝板3设置在安装腔体2的内部；
[0038]法兰盖4设置在法兰1的上端；
[0039]其中，铝板3的上端面和下端面均设置有减震结构，铝板3上端面的减震结构与法兰盖4贴合，铝板3下端面的减震结构与安装腔体2贴合。
[0040]本技术记载了一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，其在铝板3的上端面和下端面均设置了减震结构，铝板3通过减震结构与法兰盖4和法兰1接触，能够提高减震效果，减少铝板3的震动，从而减少噪音，使用效果好。
[0041]实施例2：
[0042]在实施例1的基础上，如图1
‑
图4所示，本实施例为减震结构的具体结构；
[0043]铝板3上端面的减震结构包括若干组第一减震橡胶5，铝板3的上端面设置有若干组第一安装柱6，第一减震橡胶5固定安装在第一安装柱6的上端面，第一减震橡胶5与法兰盖4贴合。
[0044]法兰盖4的下端面设置有若干组法兰盖孔洞7，第一减震橡胶5卡接在法兰盖孔洞7的内部。
[0045]第一减震橡胶5卡接在法兰盖孔洞7的内部，能够提高稳定性，受力更加的均匀。
[0046]铝板3下端面的减震结构包括若干组第二减震橡胶8，铝板3的下端面设置有若干组第二安装柱9，第二减震橡胶8固定安装在第二安装柱9的上端面，第二减震橡胶8与安装腔体2贴合。
[0047]安装腔体2的内底面靠近外侧位置开设有若干组法兰孔洞10，第二减震橡胶8卡接在法兰孔洞10的内部。
[0048]第二减震橡胶8卡接在法兰孔洞10，能够提高稳定性，受力更加的均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，其特征在于，包括：法兰(1)，其内部设置有安装腔体(2)；铝板(3)，其设置在安装腔体(2)的内部；法兰盖(4)，其设置在法兰(1)的上端；其中，所述铝板(3)的上端面和下端面均设置有减震结构，所述铝板(3)上端面的减震结构与法兰盖(4)贴合，所述铝板(3)下端面的减震结构与安装腔体(2)贴合。2.如权利要求1所述的一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，其特征在于：所述铝板(3)上端面的减震结构包括若干组第一减震橡胶(5)，所述铝板(3)的上端面设置有若干组第一安装柱(6)，所述第一减震橡胶(5)固定安装在第一安装柱(6)的上端面，所述第一减震橡胶(5)与法兰盖(4)贴合。3.如权利要求2所述的一种车载空调用无刷电机的上下环状柱减震装置，其特征在于：所述法兰盖(4)的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑震根，
申请(专利权)人：晓圣电机上海有限公司，
类型：新型
国别省市：