本实用新型专利技术涉及一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置，包括用于受电的PD受电端模块、用于电压转换的降压模块、用于采集空气信息的传感器模块、用于数据格式转换的ARINC429总线模块和用于控制传感器模块和ARINC429总线模块的单片机；PD受电端模块连接降压模块，降压模块连接单片机、传感器模块和ARINC429总线模块供电。能够采用以太网线直接供电，并将采集到的数据按照ARINC429总线规范传输并通过WQAR保存。过WQAR保存。过WQAR保存。
【技术实现步骤摘要】
一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置
[0001]本技术涉及客舱空气污染物检测装置，特别是一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置。
技术介绍
[0002]客舱环境的空气质量不仅会影响旅客乘机的安全性和舒适性，更有可能会影响到飞机飞行的安全性。由于当前专家学者对客舱污染物的研究大多在污染物的扩散传播方面，而对如何检测客舱上空气污染物的研究相对较少，因此对客舱环境的空气污染物进行检测并存储数据显得尤为重要。
[0003]当前客舱的空气污染物检测系统多为单独的可移动设备，未能和机上现有的航电设备结合形成系统，这导致适航的困难性进一步加大，因此未能大范围的运用。
[0004]当前的设备多采用机上的28V直流电进行供电，使得机上引入新的供电设备，导致实现的困难性增加，并且走线复杂，成本增加。
[0005]在数据传输和存储方面，现有的设备都是自行设计存储格式，未采用航空现有总线规范进行设计，并且未采用现有专业的航空记录仪保存数据。
[0006]因此，需要一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置。
技术实现思路
[0007]本申请设计了一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置，解决现有客舱的空气污染物检测系统多为单独的可移动设备的问题，能够将采集到的数据按照ARINC429总线规范传输并通过WQAR保存。具体地：
[0008]一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置，包括用于受电的PD受电端模块、用于电压转换的降压模块、用于采集空气（包括CO2、CO、甲醛、TVOC、PM
2.5
）信息的传感器模块、用于数据格式转换的ARINC429总线模块和用于控制传感器模块和ARINC429总线模块的单片机；
[0009]PD受电端模块连接降压模块，降压模块连接单片机、传感器模块和ARINC429总线模块供电。
[0010]利用WQAR的网口连接POE交换机，再通过PD受电端模块，利用POE方式提供稳定的48V直流电，再通过降压模块转换为12V提供给单片机、5V提供给传感器模块、3.3V提供给ARINC429接口芯片。单片机先进行系统初始化，设置串口波特率以及CRC校验仪，然后通过UART串口，采用片选的方法实现与传感器模块的一对多通信，单片机接收传感模块器数据。采集到的数据通过SPI通讯协议发送给ARINC429接口芯片，按照ARINC429总线规范进行帧格式转化，再传输和存储到WQAR；以上采集数据到传输、存储数据的过程重复运行即可实现实时监测客舱空气质量的目的。
[0011]进一步地，所述传感器模块为CO2传感器、CO传感器、TVOC传感器、甲醛传感器和PM
2.5
传感器中的一种或多种包括CO2传感器、CO传感器、TVOC传感器、甲醛和PM
2.5
传感器。
[0012]进一步地，还包括壳体，PD受电端模块、降压模块、传感器模块、ARINC429总线模块和单片机安装在所述壳体内；所述壳体表面具有用于空气从壳体内外流通的孔，所述壳体还开设有用于外部以太网线连接PD受电端模块的开口。
[0013]进一步地，所述壳体为空心圆盒形。
[0014]进一步地，所述孔为圆孔。
[0015]进一步地，所述孔分布在所述壳体的上表面。
[0016]进一步地，所述孔呈环形分布。
[0017]进一步地，所述孔还分布在所述壳体的侧壁。
[0018]进一步地，所述壳体的侧面具有凹槽，所述开口设置于所述凹槽。
有益效果
[0019]因为飞机客舱空间有限，采用POE供电+传输数据，减少了走线，方便设备在客舱狭小的空间内安装使用。
附图说明
[0020]图1是本申请一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置的硬件系统框图；
[0021]图2是本申请一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置的工作流程图；
[0022]图3是本申请一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置的壳体的结构示意图；
[0023]其中，1—壳体，2—孔，3—凹槽，4—开口。
实施方式
[0024]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0025]如图1，一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置，包括用于受电的PD受电端模块、用于电压转换的降压模块、用于采集空气（包括CO2、CO、甲醛、TVOC、PM
2.5
）信息的传感器模块、用于数据格式转换的ARINC429总线模块和用于控制传感器模块和ARINC429总线模块的单片机；传感器模块包括CO2传感器、CO传感器、TVOC传感器、甲醛和PM
2.5
传感器。
[0026]PD受电端模块连接降压模块，降压模块连接单片机、传感器模块和ARINC429总线模块供电。
[0027]本实施例中，单片机采用STM32单片机，ARINC429总线模块采用ARINC429接口芯片。
[0028]工作时，利用WQAR的网口连接POE交换机，再通过PD受电端模块，利用POE方式提供稳定的48V直流电，再通过降压模块转换为12V提供给单片机、5V提供给传感器模块、3.3V提供给ARINC429接口芯片。如图2，单片机先进行系统初始化，设置串口波特率以及CRC校验仪，然后通过UART串口，采用片选的方法实现与传感器模块的一对多通信，单片机接收传感模块器数据。采集到的数据通过SPI通讯协议发送给ARINC429接口芯片，按照ARINC429总线规范进行帧格式转化，再传输和存储到WQAR；以上采集数据到传输、存储数据的过程重复运行即可实现实时监测客舱空气质量的目的。
[0029]在某些实施例中，如图3，还包括壳1，PD受电端模块、降压模块、传感器模块、
ARINC429总线模块和单片机安装在壳体1内；壳体1表面具有用于空气从壳体1内外流通的孔2，壳体1还开设有用于外部以太网线连接PD受电端模块的开口4。壳体1为空心圆盒形，孔2为圆孔。孔2分布在壳体1的上表面，呈环形分布。孔2还分布在壳体1的侧壁。壳体1的侧面具有凹槽3，开口4设置于凹槽3。空心圆盒形的壳体1便于安装在飞机天花板上以及内部安装PCB板。客舱内的空气流向为从下至上且更新速度较快，检测时空气能够从正面的孔2进入壳体1内与传感器模块反应，从侧壁的孔2流出，该设计能促进壳内空气的流通，使检测到的数据具有实时性。侧面的开口4便于通过网口进行POE供电和数据传输，使得该装置线束简单。
[0030]本实施例中，具体的控制方法是本领域的公知常识。
[0031]以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本专利技术，任何本领域技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置，其特征在于，包括用于受电的PD受电端模块、用于电压转换的降压模块、用于采集空气信息的传感器模块、用于数据格式转换的ARINC429总线模块和用于控制传感器模块和ARINC429总线模块的单片机；PD受电端模块连接降压模块，降压模块连接单片机、传感器模块和ARINC429总线模块供电。2.根据权利要求1所述的一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置，其特征在于，所述传感器模块为CO2传感器、CO传感器、TVOC传感器、甲醛传感器和PM
2.5
传感器中的一种或多种。3.根据权利要求1所述的一种基于WQAR的客舱空气污染物检测装置，其特征在于，还包括壳体，所述PD受电端模块、降压模块、传感器模块、ARINC429总线模块和单片机安装在所述壳体内；所述壳体表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢豪，费海河，陈士国，黄向东，
申请(专利权)人：龙兴杭州航空电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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