一种高摩合成闸瓦热压腹模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高摩合成闸瓦热压腹模，包括腹模本体，所述腹模本体连接有腹模连接件，所述腹模连接件通过第二连接螺栓贯穿连接于腹模本体，所述腹模本体底部两端均设置有与腹模垫块相互配合的预留槽，且所述腹模垫块表面中心处贯穿设置第一连接螺栓连接于腹模本体。该装置中的腹模连接件和腹模垫块均是通过可拆卸的方式连接于腹模本体，在使用的时候不仅便于安装，并且在长时间的使用过程中如出现腹模本体、腹模连接件以及腹模垫块任一部分损坏，只需更换对应的部分即可，以便提高高摩合成闸瓦热压腹模的利用率、使用寿命和降低经济成本。经济成本。经济成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高摩合成闸瓦热压腹模


[0001]本技术涉及机械模具
，具体为一种高摩合成闸瓦热压腹模。

技术介绍

[0002]高摩合成闸瓦是铁道货车摩擦制动的关键部件，它是由瓦背和摩擦体材料经热力压制成型，在热压成型过程中首先将成型用的热压腹模放置热压型腔内，然后称量一定比重高摩合成闸瓦摩擦体混合料均匀分散在热压腹模上表面，将钢制瓦背放置在摩擦体混合料表面，经过压力机3次排气，最后在压力155t、型腔温度160℃的工况下保温400S后，通过压力机压头将热压腹模和成型闸瓦从型腔中顶出，而成型热压腹模循环往复在高温型腔中加入、保温、排出，导致热压腹模瓦鼻处易磨损变形，因现有技术中的热压腹模是整体结构，变形磨损后不能继续使用，只能按报废处理，所以热压腹模的使用周期短，经济成本高。无法满足企业使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高摩合成闸瓦热压腹模，以解决上述
技术介绍
中提出热压腹模循环往复在高温型腔中加入、保温、排出，导致热压腹模瓦鼻处易磨损变形，因现有技术中的热压腹模是整体结构，变形磨损后不能继续使用，只能按报废处理，所以热压腹模的使用周期短，经济成本高。无法满足企业使用需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种高摩合成闸瓦热压腹模，包括腹模本体，所述腹模本体连接有腹模连接件，所述腹模连接件通过第二连接螺栓贯穿连接于腹模本体，所述腹模本体底部两端均设置有与腹模垫块相互配合的预留槽，且所述腹模垫块表面中心处贯穿设置第一连接螺栓连接于腹模本体。
[0006]进一步优选地，所述预留槽呈弧形结构对称设置于腹模本体两端，所述预留槽内部连接有弧形的腹模垫块。
[0007]进一步优选地，所述腹模本体整体呈弧形结构，且所述腹模本体底部还对称设置有定位孔和定位槽。
[0008]进一步优选地，所述腹模连接件中心处贯穿设置有第二连接孔，所述第二连接孔两侧对称设置有限位孔。
[0009]进一步优选地，所述第二连接孔内部连接有第二连接螺栓，所述限位孔内部设置有定位销。
[0010]进一步优选地，所述腹模垫块表面中心处贯穿设置有第一连接孔，所述第一连接孔内部连接有第一连接螺栓。
[0011]进一步优选地，所述腹模本体底部中心处还设置有U型槽。
[0012]进一步优选地，所述腹模本体与所述腹模连接件连接处还设置有凹槽，所述凹槽呈梯形结构，所述腹模连接件底部与凹槽相互配合连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该装置中的腹模连接件和腹模垫块均是通过可拆卸的方式连接于腹模本体，在使用的时候不仅便于安装，并且在长时间的使用过程中如出现腹模本体、腹模连接件以及腹模垫块任一部分损坏，只需更换对应的部分即可，以便提高高摩合成闸瓦热压腹模的利用率、使用寿命和降低经济成本。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构装配示意图；
[0016]图2为本技术的整体结构仰视图；
[0017]图3为本技术的腹模连接件正面结构示意图；
[0018]图4为本技术的腹模连接件仰视结构示意图；
[0019]图中：1
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腹模本体、2
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腹模连接件、3
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腹模垫块、4
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第一连接螺栓、5
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第二连接螺栓、6
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定位销、7
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凹槽、8
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定位孔、9
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定位槽、10
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第一连接孔、11
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第二连接孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种高摩合成闸瓦热压腹模，包括腹模本体1，腹模本体1连接有腹模连接件2，腹模连接件2通过第二连接螺栓5贯穿连接于腹模本体1，腹模本体1底部两端均设置有与腹模垫块3相互配合的预留槽，且腹模垫块3表面中心处贯穿设置第一连接螺栓4连接于腹模本体1。
[0023]本技术中，腹模本体1整体呈弧形结构，且腹模本体1底部还对称设置有定位孔8和定位槽9；预留槽呈弧形结构对称设置于腹模本体1两端，预留槽内部连接有弧形的腹模垫块3。腹模本体1底部中心处还设置有U型槽。
[0024]本技术中，腹模连接件2中心处贯穿设置有第二连接孔11，第二连接孔11两侧对称设置有限位孔。第二连接孔11内部连接有第二连接螺栓5，限位孔内部设置有定位销6。
[0025]本技术中，腹模垫块3表面中心处贯穿设置有第一连接孔10，第一连接孔10内部连接有第一连接螺栓4。
[0026]本技术中，腹模本体1与腹模连接件2连接处还设置有凹槽7，凹槽7呈梯形结构，腹模连接件2底部与凹槽7相互配合连接。
[0027]实施例1、
[0028]首先将腹模连接件2和腹模垫块3分别连接于腹模本体1上，然后将组装完成的腹模本体1放置在热压型腔内，然后称量一定比重高摩合成闸瓦摩擦体混合料均匀分散在腹模本体1上表面，将钢制瓦背放置在摩擦体混合料表面，经过压力机3次排气，最后在压力155t、型腔温度160℃的工况下保温400S后，通过压力机压头将腹模本体1和成型闸瓦从型腔中顶出。
[0029]实施例2、
[0030]本实施例与实施例1相比区别在于：腹模本体1与腹模连接件2连接处还设置有凹槽7，凹槽7呈梯形结构，腹模连接件2底部与凹槽7相互配合连接。腹模连接件2中心处贯穿设置有第二连接孔11，第二连接孔11两侧对称设置有限位孔。第二连接孔11内部连接有第二连接螺栓5，限位孔内部设置有定位销6，腹模连接件2整体通过凹槽7与滑块配合的方式，螺纹连接的方式以及定位销6配合限位孔的方式进行多重连接，保证其定位精度的同时保证其连接的紧固性。腹模连接件2由耐磨性材质构成。
[0031]实施例3、
[0032]本实施例与实施例1相比区别在于：腹模垫块3表面中心处贯穿设置有第一连接孔10，第一连接孔10内部连接有第一连接螺栓4。预留槽呈弧形结构对称设置于腹模本体1两端，预留槽内部连接有弧形的腹模垫块3。腹模垫块3与腹模本体1具有相同的弧度，并且腹模垫块3通过第一连接螺栓4贯穿其中心处的第一连接孔10连接于腹模本体1，便于在长时间的使用过程中因为磨损变形而进行更换。腹模垫块3由耐磨性材质构成。
[0033]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高摩合成闸瓦热压腹模，包括腹模本体(1)，其特征在于：所述腹模本体(1)连接有腹模连接件(2)，所述腹模连接件(2)通过第二连接螺栓(5)贯穿连接于腹模本体(1)，所述腹模本体(1)底部两端均设置有与腹模垫块(3)相互配合的预留槽，且所述腹模垫块(3)表面中心处贯穿设置第一连接螺栓(4)连接于腹模本体(1)。2.根据权利要求1所述的一种高摩合成闸瓦热压腹模，其特征在于：所述腹模本体(1)整体呈弧形结构，且所述腹模本体(1)底部还对称设置有定位孔(8)和定位槽(9)。3.根据权利要求2所述的一种高摩合成闸瓦热压腹模，其特征在于：所述预留槽呈弧形结构对称设置于腹模本体(1)两端，所述预留槽内部连接有弧形的腹模垫块(3)。4.根据权利要求1所述的一种高摩合成闸瓦热压腹模，其特征在于：所述腹模连接件(2)中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，付林生，管厚兵，王源，张玺锋，李辉，马应军，程文彦，裴颜萍，牛雨欣，刘伟鑫，
申请(专利权)人：山西铁路装备制造集团机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：