制动钳装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及制动设备领域，具体为一种制动钳装置，该制动钳装置包括制动主体、在第一方向上相对设置并分别安装于制动主体两侧的一对钳臂、设于制动主体内用于驱动一对钳臂夹紧车轮的驱动单元，制动主体上开设有在垂直于第一方向的第二方向上贯通制动主体的容纳腔，制动钳装置还包括踏面清扫单元和吊架，踏面清扫单元包括壳体、设于壳体内的伸缩驱动组件、与伸缩驱动组件相连的清扫组件，壳体包括固设于容纳腔内的固定部、伸出容纳腔外的伸出部，吊架连接于伸出部。本发明专利技术提出的制动钳装置中，踏面清扫单元的壳体作为连接制动主体与吊架的连接件，使得制动钳装置同时具有制动和踏面清扫功能的同时，结构还更为紧凑。结构还更为紧凑。结构还更为紧凑。

【技术实现步骤摘要】
制动钳装置


[0001]本专利技术涉及制动设备领域，具体为一种制动钳装置。

技术介绍

[0002]现有的轨道车辆中，包括有制动钳装置和踏面清扫装置，制动钳装置用于对车辆进行制动，其通过吊架连接在车辆的转向架上，踏面清扫装置同样连接在转向架上，其能够清扫车轮踏面，起到改善车轮踏面状况、提高车轮与轮轨的黏着度、抑制车轮踏面失圆等作用。
[0003]如公开号为CN213478993的中国专利所示，现有技术中，有将制动钳装置和踏面清扫装置两者进行组合的设计，但现有的这种设计，踏面清扫装置直接安装在制动钳装置的吊架上，结构不够紧凑，所占用的空间大。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种同时具有制动和踏面清扫功能并且结构更为紧凑的制动钳装置。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出一种制动钳装置，包括制动主体、在第一方向上相对设置并分别安装于制动主体两侧的一对钳臂、设于制动主体内用于驱动一对钳臂夹紧车轮的驱动单元，所述制动主体上开设有在垂直于第一方向的第二方向上贯通所述制动主体的容纳腔，所述制动钳装置还包括踏面清扫单元和吊架，所述踏面清扫单元包括壳体、设于壳体内的伸缩驱动组件、与伸缩驱动组件相连的清扫组件，所述壳体包括固设于容纳腔内的固定部、伸出容纳腔外的伸出部，所述吊架连接于所述伸出部。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述壳体内设有活塞腔，所述活塞腔具有位于第二方向第一侧的开口、位于第二方向第二侧的第一端面，所述伸缩驱动组件包括滑动设于活塞腔内的活塞件，所述壳体上开设有自第一端面贯通至壳体外表面的第一孔道，所述清扫组件连接于活塞件。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述伸出部包括分别位于第二方向第一侧和第二侧的第一伸出部、第二伸出部，所述吊架包括分别套接于第一伸出部和第二伸出部的第一吊架、第二吊架。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述第二伸出部具有环形的外锥面，所述第二吊架具有与外锥面配合的环形的内锥面，所述第一孔道自第一端面贯穿至壳体的端面，所述制动钳装置还包括连接于第一孔道并抵持第二吊架的第一紧固件，所述第一紧固件内部开设有与第一孔道连通并贯穿至其位于第一孔道外的外表面的连通孔。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述第一孔道自第一端面贯通至壳体的外周面，所述驱动单元包括气动驱动件，所述制动主体内设有第二孔道，所述第二孔道一端连通所述气动驱动件，另一端贯穿至所述容纳腔的内壁以与第一孔道连通。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述固定部的外径小于容纳腔的直径，所述制动钳装
置还包括设于固定部和容纳腔之间的两个密封圈，两个所述密封圈间隔设置并在固定部和容纳腔之间间隔出中间腔，所述第一孔道和第二孔道均连通所述中间腔，所述第一孔道沿壳体的周向方向设置有至少两个。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述活塞件包括活塞主体、自活塞主体靠近第一端面的外周处突设形成的凸缘，所述伸缩驱动组件还包括固定于容纳腔内并与凸缘在第二方向上相对设置的环套、设于环套和凸缘之间的第一弹性件。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述活塞件内设有滑块腔，所述清扫组件包括通过一转轴枢接于活塞件的支架以及连接于支架的清扫块，所述支架部分伸入滑块腔内且伸入部位的最大宽度小于滑块腔的直径，所述伸缩驱动组件还包括滑动设于滑块腔内用以抵持支架的滑块、设于滑块和滑块腔端面之间的第二弹性件，所述支架与滑块相接触的两个侧面中至少一个为弧面。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述第一吊架和第二吊架均包括套接于伸出部外围的套接部、自套接部分别向第一方向的两侧延伸形成的延伸部，所述延伸部上开设有在第一方向上间隔设置的两个连接孔。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述制动钳装置还包括连接于制动主体并伸入容纳腔内以抵持所述壳体的第二紧固件。
[0015]本专利技术的有益效果：
[0016]本专利技术提供一种制动钳装置，将踏面清扫单元的壳体作为连接制动主体与吊架的连接件，使得该制动钳装置同时具有制动和踏面清扫功能的同时，结构还更为紧凑。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的制动钳装置的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术提供的制动钳装置以及车轮的俯视结构示意图；
[0019]图3为本专利技术提供的制动钳装置的第一实施例和车轮自图2的A
‑
A向剖开后的结构示意图；
[0020]图4为图3中的所示结构去除车轮、踏面清扫单元、吊架等部件后的剖视结构示意图。
[0021]图5为本专利技术提供的制动钳装置中壳体、吊架以及第一紧固件的剖视结构示意图；
[0022]图6为图3的右上部分的局部结构示意图；
[0023]图7为本专利技术提供的制动钳装置的第一实施例和车轮自图3的B
‑
B向剖开后的结构示意图；
[0024]图8为图5中A处放大后的结构示意图；
[0025]图9为本专利技术提供的制动钳装置中壳体和吊架的结构示意图；
[0026]图10为本专利技术提供的制动钳装置的第二实施例和车轮自图2的A
‑
A向剖开后的结构示意图；
[0027]图11为图10中B处放大后的结构示意图。
[0028]图中：
[0029]100、制动钳装置；
[0030]10、制动主体；11、容纳腔；12、第二孔道；13、第二紧固件；14、垫板；
[0031]20、钳臂；21、臂体；22、安装件；23、摩擦块；
[0032]30、驱动单元；31、气动驱动件；
[0033]40、吊架；41、第一吊架；411、定位槽；42、第二吊架；43、套接部；44、延伸部；45、连接孔；
[0034]50、踏面清扫单元；
[0035]6、壳体；61、固定部；62、伸出部；621、第一伸出部；622、第二伸出部；63、活塞腔；631、开口；632、第一端面；64、第一孔道；65、定位凸起；66、衬套；67、密封圈；68、中间腔；
[0036]7、伸缩驱动组件；71、活塞件；711、活塞主体；712、凸缘；713、滑动腔；72、第一弹性件；73、环套；74、定位环；75、滑块；751、滑块本体；752、定位部；753、第一接触块；76、第二弹性件；
[0037]8、清扫组件；81、支架；811、第二接触块；82、清扫块、83、转轴；
[0038]9、第一紧固件；91、连通孔；92、第一螺钉；93、碟形弹簧；
[0039]200、车轮。
具体实施方式
[0040]以下将结合附图所示的实施例对本专利技术进行详细描述。但该实施例并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据该实施例所做出的机构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。
[0041]本文使用的例如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动钳装置，其特征在于，包括制动主体、在第一方向上相对设置并分别安装于制动主体两侧的一对钳臂、设于制动主体内用于驱动一对钳臂夹紧车轮的驱动单元，所述制动主体上开设有在垂直于第一方向的第二方向上贯通所述制动主体的容纳腔，所述制动钳装置还包括踏面清扫单元和吊架，所述踏面清扫单元包括壳体、设于壳体内的伸缩驱动组件、与伸缩驱动组件相连的清扫组件，所述壳体包括固设于容纳腔内的固定部、伸出容纳腔外的伸出部，所述吊架连接于所述伸出部。2.根据权利要求1所述的制动钳装置，其特征在于，所述壳体内设有活塞腔，所述活塞腔具有位于第二方向第一侧的开口、位于第二方向第二侧的第一端面，所述伸缩驱动组件包括滑动设于活塞腔内的活塞件，所述壳体上开设有自第一端面贯通至壳体外表面的第一孔道，所述清扫组件连接于活塞件。3.根据权利要求2所述的制动钳装置，其特征在于，所述伸出部包括分别位于第二方向第一侧和第二侧的第一伸出部、第二伸出部，所述吊架包括分别套接于第一伸出部和第二伸出部的第一吊架、第二吊架。4.根据权利要求3所述的制动钳装置，其特征在于，所述第二伸出部具有环形的外锥面，所述第二吊架具有与外锥面配合的环形的内锥面，所述第一孔道自第一端面贯穿至壳体的端面，所述制动钳装置还包括连接于第一孔道并抵持第二吊架的第一紧固件，所述第一紧固件内部开设有与第一孔道连通并贯穿至其位于第一孔道外的外表面的连通孔。5.根据权利要求2所述的制动钳装置，其特征在于，所述第一孔道自第一端面贯通至壳体的外周面，所述驱动单元包括气动驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕祥，徐季祥，肖广文，赵建飞，方海军，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：