【技术实现步骤摘要】
一种基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法
[0001]本专利技术涉及旧水泥混凝土路面的改造领域，特别涉及一种基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法。
技术介绍
[0002]水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面，亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面，水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。
[0003]由于车流量和载荷不断增加，早期的水泥混凝土路面己开始出现不同形式、不同程度的损坏，以此催发出了水泥混凝土路面养护技术，其采取整体挖除，然后，重新浇筑水泥混凝土后，再在其上铺筑沥青混凝土路面的方法进行，但这种施工方法，有很多弊端，其施工工期长，严重影响车辆的通行能力，特别是在一些运营能力要求比较强的公路上，在水泥混凝土路面的缩胀缝处沥青混凝土路面多会出现反射裂纹，严重时会直接导致沥青混凝土路面的破坏，同时如果水泥混凝土路面下出现空洞现象，但没有发现和处理也会导致后期的沥青混凝土路面的破坏，且其环境污染大，破碎后水泥混凝土块不易解决。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法，其特征在于：包括以下操作步骤：S1：旧水泥混凝土路面数据的收集：收集交通量并计算累计标准轴载数并对当其路面的交通量进行调查；S2：旧水泥混凝土路面轴载的分析：根据国家交通量统计方法，将不同类型的车辆作用次数换算成标准轴载次数；S3：路基、路面和天气气候的调查：根据调查的结构确定最后的处理方案；S4：拟定旧水泥混凝土路面的结构方案：包括根据行车荷载作用的大小来确定路面结构层、确定材料回弹模量、根据公路等级、面层和基层类型及Ne计算设计弯沉值、计算各层容许拉应力值，其中根据行车荷载作用的大小来确定路面结构层包括根据行车荷载作用的大小来确定路面结构层、根据路面所处地域的自然因素来确定路面结构层和根据各结构层的特点来确定路面结构层；S5：对旧水泥混凝土路面进行破碎处理：包括原地打裂压稳和破碎压稳，其中原地打裂压稳的处理方式为：在旧水泥混凝土路面上施加高能量低频冲击外力，使旧水泥混凝土路面板开裂而丧失板体性后，再用压实进行碾压，从而形成稳定均匀的结构层，其中破碎压稳的处理方式为：采用低频振动的使旧水泥混凝土路面碎裂，再使用专用的压实机械碾压，以此形成下粗上细的碎石结构层的一种处理方式；S6：破碎后的旧水泥混凝土进行加铺罩面层处理：根据水泥混凝土路面碎石化层相接的结构层底面的拉应力和拉应变情况对已经破碎的水泥混凝土路面上铺筑沥青混凝土面层或水泥混凝土面层。2.根据权利要求1所述的一种基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法，其特征在于：所述收集交通量并计算累计标准轴载数时，需要实测当前的交通量和车型数据，分析当前累计标准轴载数和预估交通量，确定年平均增长量。3.根据权利要求1所述的一种基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法，其特征在于：所述交通量的调查指在一定的时间内，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的车辆总数，其调查方法可以通过人工计数法、浮动车法、机械计数法、录像法、摄像法、GPS法、航摄法进行。4.根据权利要求1所述的一种基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法，其特征在于：所述对标准轴载次数进行换算时，需要遵循：以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，无论的轴载作用次数是多少，都以达到临界状态的作用次数为换算标准，以此等效原则建立的轴载换算关系是以达到临界状态为标准的换算方法和无论以哪种换算方法来进行计算，由换算所得轴载作用次数计算得到的路面总厚度应是相等的。5.根据权利要求1所述的一种基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法，其特征在于：所述路基的状况调查需要按照相关的技术要求，派出专人沿线调查整个路基情况，以定路基的土质、填挖高度、地面地下水情况，路面的状况调查需要对处理的旧水泥混凝土路面进行开挖试坑，以此进行量测和取样试验，调查路面的结构类型、组合和各层厚度，对路面的各种病害和破坏进行详加记述并分析产生原因，天气气候的调查需要了解该路所在地区天气气候情况，以确定路面...
【专利技术属性】
技术研发人员：王倪，舒建云，林昱帆，胡永丰，贡超，
申请(专利权)人：江苏全心建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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