应用于台车的压力变送器制造技术

本发明专利技术公开了应用于台车的压力变送器，包括变送器本体，所述变送器本体下部中间位置处垂直插设固定有进液口，且进液口水平设有冷却仓，所述冷却仓内部中间位置处垂直设有折弯管，所述冷却仓内中间位置处垂直焊接有隔板，所述折弯管密封熔接于隔板内且两侧露出，所述隔板将冷却仓内部分位两个空腔，所述冷却仓下部中间位置处垂直插设有第一连接管，所述冷却仓下部位于第一连接管两侧均焊接有储液仓，所述储液仓内部设有循环换液机构，所述第一连接管下端设有过滤组件，本发明专利技术，通过循环换液对待测液体进入变压器本体前进行有效散热，保证了变压器本体的持续性检测不受影响，提高使用寿命，避免杂质进入到变送器本体内部，影响检测数据。测数据。测数据。

【技术实现步骤摘要】
应用于台车的压力变送器


[0001]本专利技术涉及压力变送器
，尤其涉及应用于台车的压力变送器。

技术介绍

[0002]压力变送器是一种将压力转换成气动信号或电动信号进行控制和远传的设备，它能将测压元件传感器感受到的气体、液体等物理压力参数转变成标准的电信号，以供给指示报警仪、记录仪、调节器等二次仪表进行测量、指示和过程调节，压力变送器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应，用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，其中包括有轨台车，台车上应用压力变送器主要用于测量其内部油路的压力，防止过载。
[0003]常用的压力变送器在使用时，不具备对待测液体进行预降温的功能，待测液体的温度过高会导致检测结果数据不准确，并且进入压力变送器内的待测液体中的杂质液需要预过滤，如不过滤，会导致压力变送器的测量精度不高，影响使用寿命，因此，现提出应用于台车的压力变送器。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的应用于台车的压力变送器。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]应用于台车的压力变送器，包括变送器本体，所述变送器本体下部中间位置处垂直插设固定有进液口，且进液口水平设有冷却仓，所述冷却仓内部中间位置处垂直设有折弯管，且进液口下端穿过冷却仓内部顶壁与折弯管上端相连通，所述冷却仓内中间位置处垂直焊接有隔板，所述折弯管密封熔接于隔板内且两侧露出，所述隔板将冷却仓内部分位两个空腔，所述冷却仓下部中间位置处垂直插设有第一连接管，且第一连接管上端穿过冷却仓内部底面与折弯管下端相连通，所述冷却仓下部位于第一连接管两侧均焊接有储液仓，所述储液仓内部设有循环换液机构，所述第一连接管下端设有过滤组件。
[0007]优选的，所述循环换液机构包括其中一个储液仓靠近第一连接管一侧内壁以及另一个储液仓远离第一连接管一侧内壁均垂直滑动设置的密封滑板，所述冷却仓内部底面位于隔板两侧位置处分别开设的第一通口、第二通口，且第一通口与第二通口分别与两个储液仓内部相连通，所述储液仓一侧设有推动组件。
[0008]优选的，所述冷却仓相对远离两侧外壁上部均开有加液孔，且两个所述加液孔上分别设有第一密封头、第二密封头，两个所述储液仓两侧外壁均垂直焊接有多个散热翅片。
[0009]优选的，所述推动组件包括两个密封滑板下端靠近一侧两端均水平螺纹连接的推柱，其中一个储液仓远离第一连接管一侧外壁设有微型增压泵，且微型增压泵与其中一个储液仓内部相连通。
[0010]优选的，所述推动组件包括两个所述储液仓下端远离一侧内壁中间位置处水平转
动设置的丝杆，且丝杆上靠近两个密封滑板位置处均套设有滚珠螺母，两个所属滚珠螺母分别螺栓固定于两个密封滑板一侧，其中一个所述储液仓一侧外壁螺栓固定有电机，且电机输出端穿过其中一个储液仓一侧内壁与丝杆一端键连接。
[0011]优选的，所述过滤组件包括第一连接管下端螺纹连接的连接盘，且连接盘内部水平卡设有过滤盘，所述连接盘下端螺纹连接有第二连接管。
[0012]优选的，两个所述空腔内一侧均设有温度传感器，且温度传感器、微型增压泵、电机均电讯连接有PIC。
[0013]本专利技术的有益效果为：
[0014]1.通过在变送器下部连通设置的冷却仓以及冷却仓下部两侧连通设置的两个储液仓，配合设置的循环换液机构，使得人们在使用前，可以打开第一密封头、第二密封头，分别加入冷却液，第一密封头处倒入的冷却液直接流入其中一个储液仓内，第二密封头处倒入的冷却液进入其中一个空腔内填满并直接与折弯管接触，进而关闭第一密封头、第二密封头，将本装置装备在台车油管一端，待测液体由第一连接管、折弯管、进液口进入变送器本体内部检测压力，当待测液体温度过高时，其中一搁空腔内的冷却液可以通过折弯管对待测液体流进前进行降温处理，保证变送器的正常工作温度，提高检测数据可靠性，当其中一个空腔内冷却液持续冷却后，内部温度传感器检测到冷却液温度较高，启动微型增压泵箱其中一个储液仓内增压，高压推动两个密封滑板移动，使得其中一个储液仓内的冷却液由第一通口被推至另一个空腔内继续进行冷却作业，另一个空腔内的高温冷却液由第二通口流进另一个储液仓内，在外部散热翅片的作用下自动冷却，进一步保证了变压器本体的持续性检测不受影响，提高使用寿命。
[0015]2.提高在第一连接管、第二连接管之间螺纹连接的一个连接盘，再将过滤盘卡设于连接盘内，使得待测液体流经第一连接管、第二连接管时，起到预过滤的作用，避免杂质进入到变送器本体内部，影响检测数据。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的应用于台车的压力变送器的立体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术提出的应用于台车的压力变送器的实施例1的去除变送器本体的平面剖视结构示意图；
[0018]图3为本专利技术提出的应用于台车的压力变送器的隔板立体结构示意图；
[0019]图4为本专利技术提出的应用于台车的压力变送器的连接盘平面剖视结构示意图；
[0020]图5为本专利技术提出的应用于台车的压力变送器的实施例2的去除变送器本体的平面剖视结构示意图。
[0021]图中：1、变送器本体；2、冷却仓；3、储液仓；4、第一密封头；5、微型增压泵；6、推柱；7、进液口；8、第二密封头；9、隔板；10、折弯管；11、第二通口；12、第一通口；13、密封滑板；14、电机；15、第一连接管；16、第二连接管；17、连接盘；18、过滤盘；19、丝杆；20、散热翅片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1
[0024]参照图1
‑
4，应用于台车的压力变送器，包括变送器本体1，变送器本体1下部中间位置处垂直插设固定有进液口7，且进液口7水平设有冷却仓2，冷却仓2内部中间位置处垂直设有折弯管10，且进液口7下端穿过冷却仓2内部顶壁与折弯管10上端相连通，冷却仓2内中间位置处垂直焊接有隔板9，折弯管10密封熔接于隔板9内且两侧露出，隔板9将冷却仓2内部分位两个空腔，冷却仓2下部中间位置处垂直插设有第一连接管15，且第一连接管15上端穿过冷却仓2内部底面与折弯管10下端相连通，冷却仓2下部位于第一连接管15两侧均焊接有储液仓3，储液仓3内部设有循环换液机构，第一连接管15下端设有过滤组件。
[0025]本专利技术中，循环换液机构包括其中一个储液仓3靠近第一连接管15一侧内壁以及另一个储液仓3远离第一连接管15一侧内壁均垂直滑动设置的密封滑板13，冷却仓2内部底面位于隔板9两侧位置处分别开设的第一通口12、第二通口11，且第一通口12与第二通口11分别与两个储液仓3内部相连通，储液仓3一侧设有推动组件，冷却仓2相对远离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应用于台车的压力变送器，包括变送器本体(1)，其特征在于，所述变送器本体(1)下部中间位置处垂直插设固定有进液口(7)，且进液口(7)水平设有冷却仓(2)，所述冷却仓(2)内部中间位置处垂直设有折弯管(10)，且进液口(7)下端穿过冷却仓(2)内部顶壁与折弯管(10)上端相连通，所述冷却仓(2)内中间位置处垂直焊接有隔板(9)，所述折弯管(10)密封熔接于隔板(9)内且两侧露出，所述隔板(9)将冷却仓(2)内部分位两个空腔，所述冷却仓(2)下部中间位置处垂直插设有第一连接管(15)，且第一连接管(15)上端穿过冷却仓(2)内部底面与折弯管(10)下端相连通，所述冷却仓(2)下部位于第一连接管(15)两侧均焊接有储液仓(3)，所述储液仓(3)内部设有循环换液机构，所述第一连接管(15)下端设有过滤组件。2.根据权利要求1所述的应用于台车的压力变送器，其特征在于，所述循环换液机构包括其中一个储液仓(3)靠近第一连接管(15)一侧内壁以及另一个储液仓(3)远离第一连接管(15)一侧内壁均垂直滑动设置的密封滑板(13)，所述冷却仓(2)内部底面位于隔板(9)两侧位置处分别开设的第一通口(12)、第二通口(11)，且第一通口(12)与第二通口(11)分别与两个储液仓(3)内部相连通，所述储液仓(3)一侧设有推动组件。3.根据权利要求1所述的应用于台车的压力变送器，其特征在于，所述冷却仓(2)相对远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭东东，
申请(专利权)人：深圳市云敏仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：