网络节点控制方法、装置、设备、介质及车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种网络节点控制方法、装置、设备、介质及车辆，涉及车辆技术领域。应用于第一网络节点的网络节点控制方法包括：当需要控制第二网络节点时，将多个第二网络节点中与节点确定规则相匹配的第二网络节点，确定为需要控制的目标第二网络节点；控制与目标第二网络节点连接的导线的使能状态，其中，使能状态包括使能或不使能；通过控制器域网向目标第二网络节点发送与使能状态对应的控制指令，以通过使能状态和控制指令唤醒或休眠目标第二网络节点。根据本申请实施例，能够在第二网络节点不支持汽车开放式系统架构网络管理的情况下，也能够控制第二网络节点的休眠与唤醒。也能够控制第二网络节点的休眠与唤醒。也能够控制第二网络节点的休眠与唤醒。

【技术实现步骤摘要】
网络节点控制方法、装置、设备、介质及车辆


[0001]本申请属于车辆
，尤其涉及一种网络节点控制方法、装置、设备、介质及车辆。

技术介绍

[0002]在新能源车辆(例如，增程式电动汽车和纯电动汽车)中，车辆中的各个电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)构成车辆内部网络，其中，各个ECU即为车辆内部网络的各个网络节点。
[0003]对于支持汽车开放式系统架构(AUTomotive Open System Architecture，AUTOSAR)网络管理的网络节点，可以通过AUTOSAR网络管理来对这些网络节点进行休眠或唤醒控制。
[0004]然而，对于不支持AUTOSAR网络管理的网络节点，无法通过AUTOSAR网络管理来进行休眠或唤醒控制。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种网络节点控制方法、装置、设备、介质及车辆，能够解决在网络节点不支持AUTOSAR网络管理的情况下，无法对网络节点进行休眠或唤醒控制的问题。
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种网络节点控制方法，其特征在于，应用于第一网络节点，所述第一网络节点通过多根导线和控制器域网分别与多个第二网络节点连接，所述方法包括：当需要控制所述第二网络节点时，将所述多个第二网络节点中与节点确定规则相匹配的第二网络节点，确定为需要控制的目标第二网络节点；控制与所述目标第二网络节点连接的导线的使能状态，其中，所述使能状态包括使能或不使能；通过所述控制器域网向所述目标第二网络节点发送与所述使能状态对应的控制指令，以通过所述使能状态和所述控制指令唤醒或休眠所述目标第二网络节点。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制与所述目标第二网络节点连接的导线的使能状态，包括：控制与所述目标第二网络节点连接的导线的使能状态为使能；所述通过所述控制器域网向所述目标第二网络节点发送与所述使能状态对应的控制指令，包括：通过所述控制器域网向所述目标第二网络节点发送唤醒控制指令。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制与所述目标第二网络节点连接的导线的使能状态，包括：控制与所述目标第二网络节点连接的导线的使能状态为不使能；所述通过所述控制器域网向所述目标第二网络节点发送与所述使能状态对应的控制指令，包括：通过所述控制器域网向所述目标第二网络节点发送休眠控制指令。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过所述控制器域网向所述目标第二网络节点发送休眠控制指令，包括：在预设时间段内，通过所述控制器域网向所述目标第二网络节点持续发送所述休眠控制指令。5.一种网络节点控制方法，其特征在于，应用于第二网络节点，所述第二网络节点通过导线和控制器域网分别与第一网络节点连接，所述方法包括：获取所述导线的使能状态，其中，所述使能状态包括使能或不使能；通过所述控制器域网接收所述第一网络节点发送的控制指令，其中，所述控制指令包括唤醒控制指令或休眠控制指令；根据所述使能状态和所述控制指令，唤醒或休眠所述第二网络节点。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述使能状态和所述控制指令，唤醒或休眠所述第二网络节点，包括：在所述使能状态为使能且所述控制指令为唤醒控制指令的情况下，唤醒所述第二网络节点；在所述使能状态为不使能且所述控制指令为休眠控制指令的情况下，休眠所述第二网络节点。7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述使能状态为使能但所述控制指令为休眠控制指令，或，所述使能状态为不使能但所述控制指令...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹海文，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：