一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置，包括试纸组件，设于空气过滤器的排气口，用于吸收未被过滤的目标气体；试纸检测传感器，用于检测试纸组件颜色的变化情况，及试纸检测传感器根据设定的时间周期对试纸组件的颜色变化情况进行检测，根据所检测到的试纸颜色的变化情况判定空气过滤器是否失效。本申请提供一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置，能够有效且成本较低地对氢燃料电池车用空气过滤器寿命进行检测。氢燃料电池车用空气过滤器寿命进行检测。氢燃料电池车用空气过滤器寿命进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置


[0001]本申请涉及过滤器检测
，尤其是涉及一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置。

技术介绍

[0002]氢氢燃料电池汽车是通过贵金属催化，使氢气和氧气发生低温化学反应，释放电能为技术的汽车。由于空气中的二氧化硫、一氧化碳、甲烷、氨气等气体在进入到氢氢燃料电池反应堆内部时，会与贵金属催化剂反应，从而导致贵金属催化剂失效，给氢氢燃料电池反应堆带来不可逆的损伤，使其输出功率不断降低。
[0003]当前氢氢燃料电池汽车有害气体过滤滤芯材料主要是活性炭，活性炭滤芯一旦吸附饱和之后，有害气体就会直接透过滤芯，进入到电池反应堆内部，损害贵金属催化层。
[0004]当前没有特别合适的方案能够检测通过活性炭滤芯的空气中有害气体的浓度，主要是通过使用时间去大致判定活性炭滤芯的寿命情况。但不同地区，不同的时间段，空气中有害气体的浓度是在不断变化的，受到当地环境的影响较大，通过使用时间不能准确的判定吸入电堆的有害气体浓度是否超标，由于电堆催化层的损害是不可逆的，所以氢氢燃料电池汽车空气过滤器的寿命检测是非常有必要的。当前主流的气体浓度检测方案是采用电子传感器，但目前大多数气体电子传感器都不能检测到低有害气体的浓度，能检测到的体积大，成本昂贵，无法安装到每一台汽车上。因此，需要一种低成本且有效的针对低浓度有害气体检测的方案显得尤为必要。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置，能够有效且成本较低地对氢氢燃料电池车用空气过滤器寿命进行检测。
[0006]本申请的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]第一方面，本申请提供了一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置，包括：试纸组件，设于空气过滤器的排气口，用于吸收未被过滤的目标气体；试纸检测传感器，用于检测试纸组件颜色的变化情况。
[0008]本申请的一些实施例中，试纸检测传感器为颜色传感器。
[0009]本申请的一些实施例中，所述试纸检测传感器还与汽车ECU连接，用于根据试纸的颜色变化情况发出指令。
[0010]本申请的一些实施例中，所述试纸组件为能够吸收二氧化硫气体的试纸。
[0011]本申请的一些实施例中，所述试纸组件至少包括能够检测二氧化硫和/或一氧化碳和/或氨气中的一种试纸。
[0012]本申请的一些实施例中，所述试纸组件与试纸检测传感器集成为一体安装。
[0013]本申请的一些实施例中，试纸组件，设于氢燃料电池空滤器过滤器的气端，用于吸收未被过滤的目标气体；试纸检测传感器，用于检测试纸组件颜色的变化情况。
[0014]通过在空气过滤器的出气口的位置按照试纸及用于检测试纸变化情况的试纸检测传感器，以更加经济的方式能够准确地对空气过滤器的使用寿命进行检测，以尽可能避免氢燃料电池反应堆失效及准时更换空气过滤器的滤芯。
附图说明
[0015]图1是本申请提供的氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置的结构示意图。
[0016]图2是本申请提供的氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置的结构示意图的另一视图。
[0017]图3是本申请提供的一种试纸检测传感器安装在管道中的结构示意图。
具体实施方式
[0018]为了更加清楚的理解本申请中的技术方案，首先对本申请涉及到的技术进行介绍。
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面结合附图对本技术作详细描述。
[0023]目前，氢燃料电池汽车通过氢氢燃料电池反应堆使得氢气和氧气发生低温化学反应，以对汽车进行供电。
[0024]请参阅图1，为了保护氢燃料电池反应堆不被二氧化硫、一氧化碳等有害气体侵蚀，因此在氢氢燃料电池反应堆的进气端安装空气过滤器1，以将进入到汽车进气管的有害气体滤除。但是，如何判断空气过滤器1的使用寿命情况就存在问题，为了解决该技术问题，本申请提供了一种经济且有效的技术方案。所述空气过滤器1的进气端安装有进气管7，排气端安装有排气管2，所述排气管2连接至氢燃料电池反应堆，所述空气过滤器1安装在排气管2上。
[0025]请参阅图1及图2，本申请提供氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置，包括：试纸组件3，设于空气过滤器1的排气口，用于吸收未被过滤的目标气体；试纸检测传感器5，用于检测试纸组件颜色的变化情况。所述空气过滤器1可根据当地环境选择最优的空气过滤滤芯，通常可以选择为主要过滤材料为活性炭的空气过滤滤芯，该空气过滤滤芯可以为复合滤芯，以便吸收多种有害气体。当所述空气过滤器1的空气过滤滤芯对目标气体吸附饱和
时，部分未被过滤的有害气体会被安装在所述空气过滤器1排气口位置的试纸组件3所检测到，当试纸组件3呈现设定的颜色变化时，说明空气过滤器1使用寿命已经结束或趋近于结束。
[0026]需要说明的是，所述试纸组件3颜色变化至何种程度即说明空气过滤器1的使用寿命已经结束或趋近于结束，需要对不同试纸组件进行测试，根据测试的情况及设定更换空气过滤器1的滤芯的设定时间综合确定。所述目标气体即为存在于空气中可以使得氢燃料电池反应堆失效的气体。
[0027]本申请的一些实施例中，所述试纸检测传感器5为颜色传感器，颜色传感器的价格相对不高，可以经济地安装到每台汽车上。
[0028]本申请的一些实施例中，所述试纸检测传感器5还与汽车ECU连接，用于根据试纸的颜色变化情况发出指令，比如根据试纸组件的颜色判断试纸组件的寿命情况，及对试纸的使用情况进行更换的提醒、警报，以智能地提醒车主对空气过滤器进行相应地维护。所述汽车ECU用于判断及传送信号。这样就可以避免车主行驶少而远未达到空气过滤器1的滤芯使用寿命而更换的情形，节约资源。所述汽车ECU已经为现有技术，本申请不作赘述。
[0029]所述试纸检测传感器5部分伸入空气过滤器1的排气管内，部分外露以便于与汽车ECU信号连接。需要说明的是，由于试纸检测传感器5是对试纸组件3进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置，其特征在于，包括：试纸组件(3)，设于空气过滤器(1)的排气口，用于吸收未被过滤的目标气体；试纸检测传感器(5)，用于检测试纸组件颜色的变化情况。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置，其特征在于，所述试纸检测传感器(5)为颜色传感器。3.根据权利要求1或2所述的氢燃料电池车用空气过滤器寿命检测装置，其特征在于，所述试纸检测传感器(5)还与汽车ECU连接，用于根据试纸的颜...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小军，孟璿琳，王贵，谢崇磊，张文明，
申请(专利权)人：成都万友滤机有限公司，
类型：新型
国别省市：