一种涵洞道路安全监测报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种涵洞道路安全监测报警装置，该装置设置于涵洞路面上，该装置包括：主控PCB板、GSM模块、温度传感器、电容式接近开关和U型水位采集槽、警示灯和报警器，所述U型水位采集槽用于采集涵洞路面积水，所述U型水位采集槽内部距离地面预设高度处固定所述电容式接近开关，所述U型水位采集槽设计有缓释压力气孔和防水花飞溅入口。本实用新型专利技术通过电容式接近开关和U型水位采集槽组成的路面水位检测装置监测涵洞内水浸情况，并配合温度传感器监测路面结冰情况，避免对行车造成安全威胁的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种涵洞道路安全监测报警装置


[0001]本技术属于道路安全管理
，具体涉及一种涵洞道路安全监测报警装置。

技术介绍

[0002]极端天气一直是道路运输较为关心的情况，涵洞在极端天气情况下存在较多安全风险。极端天气中降雨量急剧增加时，无法排出的雨水会导致涵洞成为道路使用者的安全隐患。汇聚的雨水极易造成车辆侧翻、车辆进水或其他安全事故，危及人们的生命财产安全。极端天气时出现温度低于0℃时，由于涵洞内部较为潮湿甚至有积水，会在道路表面出现结冰情况，极易造成车辆侧滑引发交通事故，造成人员伤亡。
[0003]目前主要依赖道路使用者的视线观察、发现上报，通过广播、新闻等方式通知司机，同时道路维护部门根据上报位置和具体情况进行故障排除确保正常通行。但极端天气时，通常会存在同一时间、多个位置存在上述情况，给道路维护部门造成极大的工作压力，同时对道路使用者的通知存在延迟，容易产生安全隐患。传统的水浸传感器等测量涵洞水位的方式效果不佳，一方面由于涵洞环境潮湿复杂，且有行车溅出的水花干扰，容易误判从而造成错误决策；此外路面结冰情况也是涵洞内常发生的安全隐患之一，目前市面上的涵洞水位监测装置不能检测到低温天气下低水位造成的路面结冰现象。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述不足，本技术提供一种涵洞道路安全监测报警装置，以解决上述技术问题。
[0005]本技术提供一种涵洞道路安全监测报警装置，该装置设置于涵洞路面上，该装置包括：主控PCB板、GSM 模块、温度传感器、电容式接近开关和U型水位采集槽，所述U型水位采集槽用于采集涵洞路面积水，所述U型水位采集槽内部距离地面预设高度处固定所述电容式接近开关，所述U型水位采集槽设计有缓释压力气孔和防水花飞溅入口；主控PCB板与温度传感器、电容式接近开关电连接，所述主控PCB板与GSM 模块电连接，所述GSM 模块分别与车主终端和装置维护终端通信连接。
[0006]进一步的，所述主控PCB板的其中一个管脚用于监测供电信号是否不足。
[0007]进一步的，所述装置还包括警示灯和报警器,所述警示灯和报警器分别与所述主控PCB板电连接。
[0008]有益效果在于：本技术提供的一种涵洞道路安全监测报警装置，安装在容易发生水浸、结冰等异常情况的国道涵洞路面位置，通过电容式接近开关和U型水位采集槽组成的路面水位检测装置监测涵洞内水浸情况，并配合温度传感器监测路面结冰情况，避免对行车造成安全威胁的问题。此外，本技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本申请实施例提供的一种涵洞道路安全监测报警装置的内部结构示意图；
[0011]图2是本申请一个实施例的U型水位采集槽正面结构示意图；
[0012]图3是本申请一个实施例的U型水位采集槽的左视图；
[0013]图4是本申请一个实施例的U型水位采集槽俯视结构示意图；
[0014]图5是本申请一个实施例的电容式接近开关的正面结构示意图；
[0015]图6是本申请实施例提供的一种涵洞道路安全监测报警装置在涵洞内的安装位置示意图；
[0016]图7是本申请实施例提供的一种涵洞道路安全监测报警装置的电路结构图。
[0017]其中，1、涵洞道路安全监测报警装置；2、主控PCB板；3、 GSM 模块；4、温度传感器；5、电容式接近开关；6、U型水位采集槽；7、警示灯；8、报警器；9、阀门。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、
ꢀ“
纵向”、
ꢀ“
横向”、
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、
ꢀ“
第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，
ꢀ“
多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0023]如图1所示，本实施例提供一种涵洞道路安全监测报警装置1，该装置1设置于涵洞路面上，该装置1包括：主控PCB板2、GSM 模块3、温度传感器4、电容式接近开关5和U型水位
采集槽6，主控PCB板2与温度传感器4、电容式接近开关5电连接，所述主控PCB板2与GSM 模块3电连接，所述GSM 模块3分别与车主终端和装置维护终端通信连接。
[0024]在本实施例中，如图2、3、4所示，所述U型水位采集槽6用于采集涵洞路面积水，所述U型水位采集槽6内部距离地面预设高度处固定所述电容式接近开关5；所述U型水位采集槽6设计有缓释压力气孔和防水花飞溅入口。具体地，U型水位采集槽6开口向上，两侧开口为缓释压力为开放式设计，用于保持两端气压平衡，并且防水花飞溅设计，可以防止行车时产生的水花积累在管内导致误判。
[0025]在本实施例中，如图5所示，所述电容式接近开关5测量通常是构成电容器的其中一个极板，而电容器另一个极板是电容式接近开关5的外壳。当积水碰触到电容式接近开关5的测量头时，会使电容器的介电常数发生变化，从而使电容量发生变化，使得和测量头相连的电路状态也随之发生变化，由此便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涵洞道路安全监测报警装置，其特征在于，该装置设置于涵洞路面上，该装置包括：主控PCB板、GSM 模块、温度传感器、电容式接近开关和U型水位采集槽，所述U型水位采集槽用于采集涵洞路面积水，所述U型水位采集槽内部距离地面预设高度处固定所述电容式接近开关，所述U型水位采集槽设计有缓释压力气孔和防水花飞溅入口；主控PCB板与温度传感器、电容式接近开关电连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，
申请(专利权)人：贵州交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：