重型电动叉车制动系统油液污染度实时检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种重型电动叉车制动系统油液污染度实时检测系统，包括湿式驱动桥、光电传感器组件总成、制动油箱和控制模块，湿式驱动桥的冷却出口油源与光电传感器组件总成的入口连通，光电传感器组件总成的出口与制动油箱的回油口连通，光电传感器组件总成的信号输入端与控制模块的信号输出端连接，光电传感器组件总成的信号输出端通过放大器与A/D转换器组件与控制模块的信号输入端连接，控制模块的信号输出端连接有智能显示屏。本实用新型专利技术实现制动系统的油液洁净度实时监测，可进行早期磨损程度检测，发现超标系统实时提醒，告知驾驶人员及时人工干预，减少大故障的出现，提升设备运行稳定性，延长大修时间。延长大修时间。延长大修时间。

【技术实现步骤摘要】
重型电动叉车制动系统油液污染度实时检测系统


[0001]本技术涉及叉车
，尤其涉及一种重型电动叉车制动系统油液污染度实时检测系统。

技术介绍

[0002]重型电动叉车因工作场所相对比较复杂，且整车成本更高，需要更高级别的安全制动系统的检测系统。现有重型电动叉车制动系统工作维护中存在以下缺点：
[0003]1)湿式制动系统回油过滤检测报警不能实时检测污染程度，报警时驱动器桥里的摩擦片一般都磨损到极限，可能出现无刹车危险情况发生；
[0004]2)极限状态维护保养要付出更大代价；
[0005]3)定周期保养不能适应宽泛的重型电动叉车使用场景。

技术实现思路

[0006]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种重型电动叉车制动系统油液污染度实时检测系统，实现了制动系统的油液洁净度实时监测。
[0007]根据本技术提出的一种重型电动叉车制动系统油液污染度实时检测系统，包括湿式驱动桥、光电传感器组件总成、制动油箱和控制模块，所述湿式驱动桥的冷却出口油源与所述光电传感器组件总成的入口连通，所述光电传感器组件总成的出口与所述制动油箱的回油口连通，所述光电传感器组件总成的信号输入端与所述控制模块的信号输出端连接，所述光电传感器组件总成的信号输出端通过放大器与A/D转换器组件与所述控制模块的信号输入端连接，所述控制模块的信号输出端连接有智能显示屏。
[0008]优选地，所述光电传感器组件总成包括组件腔体，所述组件腔体位于油道的一侧开设有发光二极管安装槽，所述发光二极管安装槽内部安装有发光二极管，所述组件腔体位于油道的另一侧对应所述发光二极管的位置处开设有光敏三极管安装槽，所述光敏三极管安装槽内部安装有光敏三极管，所述发光二极管的信号输入端与所述控制模块的信号输出端连接，所述光敏三极管的信号输出端通过放大器与A/D转换器组件与所述控制模块的信号输入端连接。
[0009]优选地，所述组件腔体靠近所述湿式驱动桥的冷却出口油源一侧开设有突变腔体，所述组件腔体和所述突变腔体的内径均大于油道内径。
[0010]优选地，所述发光二极管靠近所述组件腔体的一侧安装有第一透光组件片，所述第一透光组件片靠近所述组件腔体的一侧设置有第一O型密封圈，所述第一透光组件片靠近所述发光二极管的一侧设置有第一矩形密封圈。
[0011]优选地，所述光敏三极管靠近所述组件腔体的一侧安装有第二透光组件片，所述第二透光组件片靠近所述组件腔体的一侧设置有第二O型密封圈，所述第二透光组件片靠近所述光敏三极管的一侧设置有第二矩形密封圈。
[0012]本技术中的有益效果是：
[0013]1)实现制动系统的油液洁净度实时监测，可进行早期磨损程度检测，发现超标系统实时提醒，告知驾驶人员及时人工干预，减少大故障的出现，提升设备运行稳定性，延长大修时间；
[0014]2)节约维护保养成本，经测算生命周期维护保养成本能节约3
‑
5％，使用户用的更放心；
[0015]3)提升系统运行安全性，同时不同摩擦材料在不同工况磨损程度可以收集第一手资料，为初始设计选型、验证、产品迭代升级等都有重要参考价值。
附图说明
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术提出的一种重型电动叉车制动系统油液污染度实时检测系统的连接结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的光电传感器组件总成剖视图；
[0019]图3为本技术提出的光敏三极管密封部的剖视放大图；
[0020]图4为本技术提出的发光二极管部的剖视放大图；
[0021]图5为本技术提出的油液与光线交织融合示意图；
[0022]图6为本技术提出的光电传感器组件总成的轴测图。
[0023]图中：1
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湿式驱动桥、2
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冷却入口油源、3
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冷却出口油源、4
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光电传感器组件总成、5
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制动油箱、6
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放大器与A/D转换器组件、7
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控制线束、8
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控制模块、9
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智能显示屏、41
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突变腔体、42
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固定螺钉、43
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组件腔体、44
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发光二极管、45
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第一矩形密封圈、46
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第一透光组件片、47
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第一O型密封圈、48
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光敏三极管、49
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第二矩形密封圈、50
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第二透光组件片、51
‑
第二O型密封圈。
具体实施方式
[0024]参照图1，一种重型电动叉车制动系统油液污染度实时检测系统，包括湿式驱动桥1、光电传感器组件总成4、制动油箱5和控制模块8，湿式驱动桥1的冷却出口油源3与光电传感器组件总成4的入口连通，光电传感器组件总成4的出口与制动油箱5的回油口连通，光电传感器组件总成4的信号输入端与控制模块8的信号输出端连接，光电传感器组件总成4的信号输出端通过放大器与A/D转换器组件6与控制模块8的信号输入端连接，控制模块8的信号输出端连接有智能显示屏9。
[0025]参照图2、图5、图6，光电传感器组件总成4包括组件腔体43，组件腔体43位于油道的一侧开设有发光二极管安装槽，发光二极管安装槽内部安装有发光二极管44，组件腔体43位于油道的另一侧对应发光二极管44的位置处开设有光敏三极管安装槽，光敏三极管安装槽内部安装有光敏三极管48，发光二极管44的信号输入端与控制模块8的信号输出端连接，光敏三极管48的信号输出端通过放大器与A/D转换器组件6与控制模块8的信号输入端连接。
[0026]参照图3，光敏三极管48靠近组件腔体43的一侧安装有第二透光组件片50，第二透光组件片50靠近组件腔体43的一侧设置有第二O型密封圈51，第二透光组件片50靠近光敏
三极管48的一侧设置有第二矩形密封圈49。
[0027]参照图4，发光二极管44靠近组件腔体43的一侧安装有第一透光组件片46，第一透光组件片46靠近组件腔体43的一侧设置有第一O型密封圈47，第一透光组件片46靠近发光二极管44的一侧设置有第一矩形密封圈45。
[0028]工作原理：
[0029]当制动系统工作时，冷却入口油源2往湿式驱动桥1供油，实时冷却湿式驱动桥1，并将湿式驱动桥1两侧因刹车导致的摩擦片磨粒从冷却出口油源3带出进入光电传感器组件总成4，经过光电传感器组件总成4中的油液回流制动油箱5，光电传感器组件总成4中的发光二极管44射出的LED光源透过第一透光组件片46、第二透光组件片50和制动回油腔体通道，被光敏三极管48接受并转换成电压，经过接口控制线束，传到放大器与A/D转换器组件6转变成数字信号，送入控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型电动叉车制动系统油液污染度实时检测系统，其特征在于：包括湿式驱动桥、光电传感器组件总成、制动油箱和控制模块，所述湿式驱动桥的冷却出口油源与所述光电传感器组件总成的入口连通，所述光电传感器组件总成的出口与所述制动油箱的回油口连通，所述光电传感器组件总成的信号输入端与所述控制模块的信号输出端连接，所述光电传感器组件总成的信号输出端通过放大器与A/D转换器组件与所述控制模块的信号输入端连接，所述控制模块的信号输出端连接有智能显示屏。2.根据权利要求1所述的一种重型电动叉车制动系统油液污染度实时检测系统，其特征在于：所述光电传感器组件总成包括组件腔体，所述组件腔体位于油道的一侧开设有发光二极管安装槽，所述发光二极管安装槽内部安装有发光二极管，所述组件腔体位于油道的另一侧对应所述发光二极管的位置处开设有光敏三极管安装槽，所述光敏三极管安装槽内部安装有光敏三极管，所述发光二极管的信号输入端与所述控制模块的信号输出端连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴猛，薛振见，杨雪松，陈慧慧，王云飞，朱小成，王艳平，张海港，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：