一种新能源汽车电池包储运箱制造技术

本发明专利技术涉及电池包转运技术领域，具体是涉及一种新能源汽车电池包储运箱，包括箱体以及设置在箱体底端的滚轮，电池包储运箱还包括减震台和定位夹具，减震台水平地设置在箱体的内腔底端，减震台具有可向上承托电池包的平面，定位夹具设置在箱体的内腔底端，定位夹具包括第一定位爪和第二定位爪，本发明专利技术通过将减震台和定位夹具安装在箱体内，使得电池包在水平放置在减震台上后，启动定位夹具，能够使得第一定位爪和第二定位爪分别对电池包的两侧施加作用力，使得电池包能够被稳定地抵接在减震台上，有效保护电池包、延长电池包寿命、提高安全性和减少能源损耗，进而有效地保障电池包在储存和运输过程中的安全性和可靠性。存和运输过程中的安全性和可靠性。存和运输过程中的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池包储运箱


[0001]本专利技术涉及电池包转运
，具体是涉及一种新能源汽车电池包储运箱。

技术介绍

[0002]随着全球对清洁能源的需求日益增长，新能源电池的应用范围也在不断扩大。新能源电池作为储能和驱动系统的核心组件，广泛应用于电动汽车、储能系统和可再生能源等领域。然而，新能源电池在生产、储存和运输过程中面临着一些挑战，其中之一就是安全性问题。
[0003]新能源电池包是由多个电池单体组成，其高能量密度和化学反应性使其具有一定的安全风险。特别是在电池包的储存和运输过程中，可能会发生外界震动、高温、短路等意外情况，进而导致电池的短路、过热、爆炸等严重后果。因此，为了保证新能源电池的安全性和可靠性，研发一种创新的储运箱是非常重要的。
[0004]中国专利CN218807799U公开了一种新能源电池包的捆绑运输电池包装置，属于电池包运输领域；包括多层的结构层，结构层包括基座、支撑体和捆绑件，捆绑件安装在基座上；位于基座的四角均设置有支撑体，多组支撑体均包括底部座、支撑板和立柱，支撑板的底部与底部座固定连接，支撑板为弯折板设置有单向开口，支撑板的底部开设有断口，底部座的顶部设置有底部块并于断口处；相邻一侧的立柱之间安装有加强杆，加强杆设置有两组且分布于基座的两侧，并分别与对应的立柱固定连接。
[0005]该捆绑运输包装置通过捆绑件将电池包固定在支撑体上，而在使用捆绑件时，电池包和支撑体之间直接刚性抵接，因而电池包在基座上容易因振动而产生事故，同时捆绑件需要自电池包的一侧绕过电池包的另一侧后与支撑体连接，极为繁琐，不便及时卸货。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，提供一种新能源汽车电池包储运箱，通过在箱体中设置减震台和定位夹具，使得定位夹具自电池包的两侧将其固定在减震台上，解决了现有的电池包储运装置无稳定减震的问题。
[0007]为解决现有技术问题，本专利技术提供一种新能源汽车电池包储运箱，包括箱体以及设置在所述箱体底端的滚轮，电池包储运箱还包括减震台和定位夹具，所述减震台水平地设置在所述箱体的内腔底端，所述减震台具有可向上承托电池包的平面，所述定位夹具设置在所述箱体的内腔底端，所述定位夹具包括可抵接在汽车电池包相对侧的第一定位爪和第二定位爪，所述第一定位爪和第二定位爪压设在汽车所述电池包相对侧的顶边，汽车电池包固定在所述箱体中；所述定位夹具和减震台沿水平方向等间距地交错平行排列，所述减震台至少有两个，所述定位夹具的数目比减震台的数目多一个，定位夹具平行地设置在所述箱体的内腔底端，所述定位夹具还包括第一固定座、第二固定座、第一光杆、第一双向丝杆、第一驱动组件、第二驱动组件、第一连杆和第二连杆，第一固定座和第二固定座固定地设置在所述箱体的内腔底端，所述第一光杆平行地设置在第一固定座和第二固定座上，
所述第一双向丝杆转动地设置在第一固定座和第二固定座之间，所述第一双向丝杆与所述第一光杆平行，所述第一驱动组件和第二驱动组件相向或背向滑动地设置在第一光杆上，所述第一双向丝杆的两端分别贯穿第一驱动组件和第二驱动组件并与其螺纹连接，所述第一定位爪和第二定位爪的底端与所述箱体转动连接，所述第一连杆的两端分别与所述第一定位爪的底端和第一驱动组件转动连接，所述第二连杆的两端分别与所述第二定位爪的底端和第二驱动组件转动连接。
[0008]优选地，所述第一驱动组件和第二驱动组件的结构相同，所述第一驱动组件包括第一滑动座、第二滑动座和第一弹性连接件，所述第一滑动座和第二滑动座滑动地设置在所述第一光杆上，所述第一双向丝杆贯穿所述第一滑动座并与其螺纹连接，所述第一双向丝杆贯穿所述第二滑动座并与其滑动配合，所述第一弹性连接件设置在所述第一滑动座和第二滑动座之间。
[0009]优选地，所述第一弹性连接件包括第一连接销和第一弹簧，所述第一连接销沿横向固定地设置在第一滑动座上，所述第一连接销贯穿第二滑动座并与其滑动配合，所述第一弹簧套设在所述第一连接销上，所述第一弹簧位于第一滑动座和第二滑动座之间。
[0010]优选地，所述定位夹具还包括第三滑动座、第四滑动座和第二双向丝杆，所述第一双向丝杆中空，所述第二双向丝杆同轴转动地设置在所述第一双向丝杆中，所述第三滑动座和第四滑动座相向或背向滑动地设置在光杆上，所述第二双向丝杆的两端分别贯穿第三滑动座和第四滑动座并与其螺纹连接，所述第一定位爪与所述第三滑动座转动连接，所述第二定位爪与所述第四滑动座转动连接。
[0011]优选地，所述第一定位爪和第二定位爪的结构相同，所述第一定位爪包括平行设置的爪体，以及设置在两个爪体之间的连接杆，所述爪体的底部与所述第三滑动座的两侧转动连接，所述第一连杆的两端分别与爪体和第三滑动座转动连接。
[0012]优选地，电池包储运箱还包括调节座、调节轴和第一传动带，所述调节座设置在箱体的外侧，所述调节轴转动地设置在所述调节座上，所述调节轴的一端设置有沿其径向延伸的拨杆，所述第一传动带的两端分别与所述第一双向丝杆和调节轴传动连接。
[0013]优选地，所述减震台包括立座、底板、托板和第二弹性连接件，所述立座设置在所述箱体的内腔底端，所述底板水平地设置在所述立座的顶端，所述托板沿纵向滑动地设置在所述底板的顶端，所述第二弹性连接件设置在底板和托板之间。
[0014]优选地，所述第二弹性连接件包括第二连接销和第二弹簧，所述第二连接销沿纵向固定地设置在所述托板的底端，所述第二连接销贯穿底板并与其滑动配合，所述第二弹簧套设在所述第二连接销上，所述第二弹簧位于所述底板和托板之间。
[0015]优选地，所述减震台还包括调节板、第二光杆、推板、第三双向丝杆和第二传动带，所述调节板沿纵向滑动地设置在底板和顶板之间，所述第二连接销贯穿调节板并与其滑动配合，所述第二弹簧位于所述调节板和底板之间，所述调节板的两侧设置有向下延伸的第一三角板，所述第二光杆横向地设置箱体的内腔底端，推板滑动地设置在第二光杆上，推板的两侧设置有与第一三角板滑动配合的第二三角板，所述第三双向丝杆转动地设置在第二光杆之间，所述第三双向丝杆贯穿推板并与其螺纹连接，所述第二传动带传动连接所述第三双向丝杆和第一双向丝杆。
[0016]本专利技术相比较于现有技术的有益效果是：
本专利技术通过将减震台和定位夹具安装在箱体内，使得电池包在水平放置在减震台上后，启动定位夹具，能够使得第一定位爪和第二定位爪分别对电池包的两侧施加作用力，使得电池包能够被稳定地抵接在减震台上，通过减震台，能够有效保护电池包、延长电池包寿命、提高安全性和减少能源损耗，进而有效地保障电池包在储存和运输过程中的安全性和可靠性，为新能源汽车的推广应用提供有力的支持。
附图说明
[0017]图1是一种新能源汽车电池包储运箱的立体图。
[0018]图2是一种新能源汽车电池包储运箱的局部立体分解图。
[0019]图3是一种新能源汽车电池包储运箱中箱体内的结构示意图。
[0020]图4是一种新能源汽车电池包储运箱中减震台和定位夹具的立体图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包储运箱，包括箱体（1）以及设置在所述箱体（1）底端的滚轮（11），其特征在于，电池包（5）储运箱还包括减震台（2）和定位夹具（3），所述减震台（2）水平地设置在所述箱体（1）的内腔底端，所述减震台（2）具有可向上承托电池包（5）的平面，所述定位夹具（3）设置在所述箱体（1）的内腔底端，所述定位夹具（3）包括可抵接在汽车电池包（5）相对侧的第一定位爪（311）和第二定位爪（312），所述第一定位爪（311）和第二定位爪（312）压设在汽车所述电池包（5）相对侧的顶边，汽车电池包（5）固定在所述箱体（1）中；所述定位夹具（3）和减震台（2）沿水平方向等间距地交错平行排列，所述减震台（2）至少有两个，所述定位夹具（3）的数目比减震台（2）的数目多一个，定位夹具（3）平行地设置在所述箱体（1）的内腔底端，所述定位夹具（3）还包括第一固定座（321）、第二固定座（322）、第一光杆（33）、第一双向丝杆（34）、第一驱动组件（35）、第二驱动组件（36）、第一连杆（371）和第二连杆（372），第一固定座（321）和第二固定座（322）固定地设置在所述箱体（1）的内腔底端，所述第一光杆（33）平行地设置在第一固定座（321）和第二固定座（322）上，所述第一双向丝杆（34）转动地设置在第一固定座（321）和第二固定座（322）之间，所述第一双向丝杆（34）与所述第一光杆（33）平行，所述第一驱动组件（35）和第二驱动组件（36）相向或背向滑动地设置在第一光杆（33）上，所述第一双向丝杆（34）的两端分别贯穿第一驱动组件（35）和第二驱动组件（36）并与其螺纹连接，所述第一定位爪（311）和第二定位爪（312）的底端与所述箱体（1）转动连接，所述第一连杆（371）的两端分别与所述第一定位爪（311）的底端和第一驱动组件（35）转动连接，所述第二连杆（372）的两端分别与所述第二定位爪（312）的底端和第二驱动组件（36）转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包储运箱，其特征在于，所述第一驱动组件（35）和第二驱动组件（36）的结构相同，所述第一驱动组件（35）包括第一滑动座（351）、第二滑动座（352）和第一弹性连接件（353），所述第一滑动座（351）和第二滑动座（352）滑动地设置在所述第一光杆（33）上，所述第一双向丝杆（34）贯穿所述第一滑动座（351）并与其螺纹连接，所述第一双向丝杆（34）贯穿所述第二滑动座（352）并与其滑动配合，所述第一弹性连接件（353）设置在所述第一滑动座（351）和第二滑动座（352）之间。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包储运箱，其特征在于，所述第一弹性连接件（353）包括第一连接销（3531）和第一弹簧（3532），所述第一连接销（3531）沿横向固定地设置在第一滑动座（351）上，所述第一连接销（3531）贯穿第二滑动座（352）并与其滑动配合，所述第一弹簧（3532）套设在所述第一连接销（3531）上，所述第一弹簧（3532）位于第一滑动座（351）和第二滑动座（352）之间。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包储运箱，其特征在于，所述定位夹具（3）还包括第三滑动座（381）、第四滑动座（382）和第二双向丝杆（383），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷刚，金顺爱，时娟，张华，张小龙，
申请(专利权)人：飞途常州汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：