一种电源控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电源控制电路，包括电源输入端，所述电源输入端连接有第一支路和第二支路，所述第一电路包括整流电路，所述整流电路的输入端与所述电源输入端连接；所述第二支路包括充电电路，所述充电电路的输入端与所述电源输入端连接，所述充电电路的输出端连接蓄电池，所述蓄电池的输出端通过升压电路与所述整流电路的输出端连接；该电源控制电路通过增加一条支路，检测主供电电路上的电压升降情况，来确定蓄电池是否补充供电，这样不仅能够有效的分担发电机或者发动机启动时主电路所需要的瞬时电压，能够有效的减少主电路的设计冗余，而且当主电路发生失压情况时，该支路还能作为UPS电源供电一段时间，起到预备电源的作用。的作用。的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电源控制电路


[0001]本技术涉及电子电路领域，特别涉及一种电源控制电路。

技术介绍

[0002]常规的发动机或者发电机的启动瞬时功率往往远大于额定功率，为了提高发动机或者发电机的使用寿命，在设计过程时会提高冗余，这部分冗余会增加发电机或者发动机的生产成本、体积和重量，而且发动机或者发电机在启动时也会对电力电路产生损害。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种生产成本低且供电稳定的电源控制电路。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供的技术方案是：一种电源控制电路，包括电源输入端，所述电源输入端连接有第一支路和第二支路，所述第一电路包括整流电路，所述整流电路的输入端与所述电源输入端连接，所述整流电路的输出端连接有第一逆变器；所述第二支路包括充电电路，所述充电电路的输入端与所述电源输入端连接，所述充电电路的输出端连接蓄电池，所述蓄电池的输出端通过升压电路与所述整流电路的输出端连接；所述蓄电池与所述升压电路之间连接有切换开关，所述切换开关与电压检测电路的输出端连接，所述电压检测电路的输入端与所述整流电路的输出端连接。
[0005]作为优选的一种技术方案，所述第一逆变器的输出端与第一滤波电路的输入端连接，所述第一滤波电路的输出端与电源控制电路输出端连接。
[0006]作为优选的一种技术方案，所述升压电路的输出端与第二逆变器的输入端连接，所述第二逆变器的输出端与所述电源控制电路输出端连接。
[0007]作为优选的一种技术方案，所述第二逆变器与所述电源控制电路输出端之间串联有第二滤波电路。
[0008]作为优选的一种技术方案，所述电压检测电路的输出端与控制单元的输入端连接，所述控制单元的输出端与所述切换开关连接。
[0009]作为优选的一种技术方案，所述控制单元是单片机。
[0010]作为优选的一种技术方案，所述切换开关包括两个光耦，光耦的输入端与所述电压检测电路的输出端连接，所述光耦的输出端与控制单元连接。
[0011]本技术相对于现有技术的有益效果是：该电源控制电路通过增加一条支路，检测主供电电路上的电压升降情况，来确定蓄电池是否补充供电，这样不仅能够有效的分担发电机或者发动机启动时主电路所需要的瞬时电压，能够有效的减少主电路的设计冗余，降低成本，减轻了整体电路的体积和重量，而且当主电路发生失压情况时，该支路还能作为UPS电源供电一段时间，起到预备电源的作用。
附图说明
[0012]图1是本技术一实施例提供的一种电源控制电路的结构框架图；
[0013]图2是本技术一实施例提供的第一逆变器的原理图；
[0014]图3是本技术一实施例提供的充电电路的原理图；
[0015]图4是本技术一实施例提供的切换开关的原理图；
[0016]图5是本技术一实施例提供的电压检测电路的原理图；
[0017]图6是本技术一实施例提供的控制单元的原理图；
[0018]图7是本技术另一实施例提供的一种电源控制电路的结构框架图；
[0019]图8是本技术另一实施例提供的第二逆变器的原理图。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]参照图1，本实施例提供一种电源控制电路，包括电源输入端，电源输入端接常规市电，电源输入端连接有第一支路和第二支路，其中第一支路为主供电电路，第二支路为辅助供电电路，下面分别对两条供电电路做具体介绍。
[0023]具体的，第一电路包括整流电路，在本实施例中，整流电路采用常规的整流桥电路，整流电路的输入端与电源输入端连接，整流电路的输出端连接有第一逆变器，市电通过整流电路后变成直流电，再经过逆变滤波成标准的220V交流电输出。如图2所示，第一逆变器包括MOS管Q14、MOS管Q6、MOS管Q5、MOS管Q15、MOS管Q8以及MOS管
[0024]Q7，电流逆变成交流电后在通过变压器EE55高频变压器升压为额定的220V电压输出。
[0025]具体的，第二支路包括充电电路，充电电路的输入端与电源输入端连接，充电电路的输出端连接蓄电池，蓄电池的输出端通过升压电路与所述整流电路的输出端连接；如图3所示，充电电路包括控制芯片TL494以及两个IRF2203，其中一个控制充电，另一个控制放电。
[0026]进一步的，蓄电池与升压电路之间连接有切换开关，如图4所示，切换开关包括两个光耦U7和U8，光耦U7和U8的输入端与电压检测电路的输出端连接，光耦U7和U8的输出端与控制单元连接。
[0027]如图5所示，电压检测电路包括两个电压比较器U4A和U4B，在本实施例中电压比较器采用的型号为LM393。电压比较器的输入端与主电路连接，另一端与控制单元连接。
[0028]如图6所示，在本实施例中，控制单元采用单片机U13，型号为DSPIC33EP202，其外围电路如图6所示，属于本领域的常规技术手段，故再次不再赘述。
[0029]在本实施例中，第一逆变器的输出端与第一滤波电路的输入端连接，所述第一滤波电路的输出端与电源控制电路输出端连接，第一滤波电路采用常规的交流滤波电路，故再次不再赘述，输出电流通过滤波后供电更加稳定。
[0030]该电压控制电路通过电压检测电路检测主供电电路上的电压升降情况，来确定蓄电池是否补充供电，当发电机或者电动机启动时，需要增加瞬时功率，此时电压检测电路检测到主电路电压异常，信号传输到单片机，单片机发送信号给切换开关，切换开关打开蓄电池输出开关，此时蓄电池的输出电流汇入到通过升压电路升压后汇入主电路，增加发电机或者发动机的启动功率，这样不仅能够有效的分担发电机或者发动机启动时主电路所需要的瞬时电压，能够有效的减少主电路的设计冗余，降低成本，减轻了整体电路的体积和重量。
[0031]实施例2
[0032]如图7所示，本实施例与实施例1的区别在于第二支路的输出端不直接并入第一支路，而是直接经过逆变滤波后输出。由于第一支路和第二支路的充放电、升压等电路结构与实施例1相同，故在此不再赘述，请参照实施例1，下面介绍本实施例中第二支路的逆变部分。
[0033]具体的，本实施例的第二支路的升压电路的输出端与第二逆变器的输入端连接，所述第二逆变器的输出端与所述电源控制电路输出端连接，如图8所示，第二逆变器包括四个光耦，每个光耦连接有MOS管，在本实施例中，MOS管的型号为60N60，其用来控制输出电压。
[0034]在本实施例中，第二逆变器与所述电源控制电路输出端之间串联有第二滤波电路，同样的，第二滤波电路采用常规的交流滤波电路，故再次不再赘述，输出电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源控制电路，其特征在于：包括电源输入端，所述电源输入端连接有第一支路和第二支路，所述第一支路包括整流电路，所述整流电路的输入端与所述电源输入端连接，所述整流电路的输出端连接有第一逆变器；所述第二支路包括充电电路，所述充电电路的输入端与所述电源输入端连接，所述充电电路的输出端连接蓄电池，所述蓄电池的输出端通过升压电路与所述整流电路的输出端连接；所述蓄电池与所述升压电路之间连接有切换开关，所述切换开关与电压检测电路的输出端连接，所述电压检测电路的输入端与所述整流电路的输出端连接。2.根据权利要求1所述的电源控制电路，其特征在于：所述第一逆变器的输出端与第一滤波电路的输入端连接，所述第一滤波电路的输出端与电源控制电路输出端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄道兵，
申请(专利权)人：台州北极星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：