一种用于轨道交通车辆的分布式淋雨试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于轨道交通车辆的分布式淋雨试验装置，包括沿轨道交通车辆长度方向布置的若干喷淋单元，喷淋单元包括两组对应设置的喷淋部件，喷淋部件包括喷淋组件、伸缩组件及行走组件；喷淋组件包括水箱、通过水泵与水箱连通的连接管及与连接管连通的若干喷淋件；伸缩组件包括伸缩单件一、伸缩单件二以及动力组件，动力组件包括与伸缩单件一和伸缩单件二对应设置的两组动力单件；多个喷淋件分别设置在伸缩单件一以及伸缩单件二上；伸缩单件一远离伸缩单件二的一端与行走组件铰接；水箱设置在行走组件上。应用本发明专利技术的分布式淋雨试验装置，通过喷淋单元中两组对应设置喷淋部件，适用于不同种类的新型轨道交通车辆淋雨试验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通车辆的分布式淋雨试验装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种用于轨道交通车辆的分布式淋雨试验装置。

技术介绍

[0002]降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对设备及其材料产生各种影响，如暴雨会干扰雷达信号的传播；雨水渗透到设备内部，会毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的，对车辆进行淋雨试验也是必要的。通过设计一种淋雨试验装置，检测车辆及车载设备的淋雨性能，比如保护罩或保护壳防止渗雨的有效性；设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力；设备由于淋雨造成的物理损坏；雨水排除系统是否有效等等。
[0003]新型轨道交通车辆制式种类繁多，例如跨坐式单轨车、齿轨车、悬挂是单轨车、磁浮车辆等，每一种制式的车辆限界尺寸都不一样，如果制造这些车辆时要进行淋雨试验，就要开发多款车辆淋雨试验装置。
[0004]因此，需要设计一种能够同时满足多种制式的新型轨道交通车辆淋雨试验要求的分布式淋雨试验装置，以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于提供一种用于轨道交通车辆的分布式淋雨试验装置，旨在解决现有新型轨道交通车辆制式种类繁多导致车辆淋雨试验装置需要单独开发的问题，具体技术方案如下：
[0006]一种用于轨道交通车辆的分布式淋雨试验装置，包括若干依次设置的喷淋单元，所述喷淋单元包括位于车辆轨道两侧的两组且对应设置的喷淋部件，所述喷淋部件包括喷淋组件、伸缩组件以及行走组件；
[0007]所述喷淋组件包括水箱、通过水泵与水箱连通的连接管以及与连接管连通的若干喷淋件；
[0008]所述伸缩组件包括伸缩单件一、可转动式设置在伸缩单件一一端的伸缩单件二以及动力组件，所述动力组件包括与伸缩单件一和伸缩单件二对应设置的两组动力单件；多个喷淋件分别设置在所述伸缩单件一以及伸缩单件二上；
[0009]所述伸缩单件一远离伸缩单件二的一端与行走组件铰接；水箱设置在行走组件上。
[0010]优选的，所述伸缩单件一与伸缩单件二结构相同，均包括依次套设的若干伸缩节，动力单件设置在伸缩节上用于调节相邻两节伸缩节之间的位置；所述喷淋件设置在位于外侧的伸缩节上。
[0011]优选的，伸缩单件二中的伸缩节的一端通过销轴设置在伸缩单件一的伸缩节的一端。
[0012]优选的，所述伸缩单件二通过转动结构与伸缩单件一可转动式设置，所述转动结构包括驱动件二、齿轮一以及齿轮二，所述驱动件设置在伸缩单件一的伸缩节上且其输出端设置有齿轮一，所述齿轮二设置在伸缩单件二中靠近伸缩单件一的伸缩节上，所述齿轮一与齿轮二相啮合；所述销轴、驱动件、齿轮一以及齿轮二组合用于调节伸缩单件一与伸缩单件二之间的夹角。
[0013]优选的，所述喷淋件为喷头。
[0014]优选的，所述行走组件包括支架以及设置在支架上的驱动轮；所述伸缩单件一远离伸缩单件二的一端铰接设置在支架上；所述水箱设置在支架上。
[0015]优选的，所述支架上设置有用于容纳伸缩组件的凹槽。
[0016]优选的，所述动力单件、驱动件一为气缸或油缸；所述驱动件二为步进电机。
[0017]应用本专利技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0018]本专利技术采用多个喷淋单元以及单个喷淋单元包括位于轨道交通车辆两侧的两组且对应设置的喷淋部件，且喷淋部件包括喷淋组件、伸缩组件以及行走组件，伸缩组件包括伸缩单件一和伸缩单件二，整体结构精简；本专利技术通过调整伸缩单件一和伸缩单件二的长度以及伸缩单件一和伸缩单件二之间夹角，能够满足多种制式的新型轨道交通车辆淋雨试验，实用性强。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本专利技术实施例中分布式淋雨试验装置使用时的示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例中喷淋部件的结构示意图；
[0023]其中：
[0024]A、喷淋部件，1、喷淋组件，1.1、水箱，1.2、喷淋件；
[0025]2、伸缩组件，2.1、伸缩单件一，2.2、伸缩单件二；
[0026]3、行走组件，3.1、支架，3.2、驱动轮；
[0027]B、车辆轨道；
[0028]C、轨道交通车辆。
具体实施方式
[0029]为了便于理解本专利技术，下面将对本专利技术进行更全面的描述，并给出了本专利技术的较佳实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0030]实施例：
[0031]一种用于轨道交通车辆的分布式淋雨试验装置，包括若干依次间隔设置喷淋单元(优选沿轨道交通车辆长度方向布置，与待试验轨道交通车辆相匹配；由于采用间隔设置，当试验场地位于开放空间时，即可利用自然风向，模拟自然降雨情形，无需增加新的风向装
置)，所述喷淋单元包括位于车辆轨道两侧的两组且对应设置的喷淋部件A，详见图1，所述喷淋部件包括喷淋组件1、伸缩组件2以及行走组件3，详见图2。
[0032]所述喷淋组件1包括水箱1.1、通过水泵与水箱连通的连接管(优选采用软管)以及设置连接管上的若干喷淋件1.2，此处喷淋件为喷头，进一步优选喷头位置设有开关阀门。
[0033]所述伸缩组件2包括伸缩单件一2.1以及销轴设置在伸缩单件一一端的伸缩单件二2.2，所述伸缩单件一与伸缩单件二结构相同，均包括依次套设的若干伸缩节，动力单件设置在伸缩节上用于调节相邻两节伸缩节之间的位置；所述喷淋件1.2设置在位于外侧的伸缩节上。
[0034]所述行走组件包括支架以及设置在支架上的驱动轮；所述伸缩单件一远离伸缩单件二的一端(直径较大的一端)铰接设置在支架上；所述水箱设置在支架上。
[0035]在本实施例中，所述伸缩单件二中的伸缩节的一端通过销轴设置在伸缩单件一的伸缩节的一端，伸缩单件二通过转动结构与伸缩单件一可转动式设置，所述转动结构包括驱动件、齿轮一以及齿轮二，所述驱动件设置在伸缩单件一的伸缩节上且其输出端设置有齿轮一，所述齿轮二设置在伸缩单件二的伸缩节上，所述齿轮一与齿轮二相啮合；所述销轴、驱动件、齿轮一以及齿轮二组合用于伸缩单件一与伸缩单件二之间的相对转动。
[0036]在本实施例中，所述支架上设置有用于容纳伸缩组件的凹槽，不使用时，便于直接将伸缩组件收纳至凹槽内，节约空间。
[0037]优选的，所述动力单件为气缸；所述驱动件为步进电机。
[0038]除此之外，还包括PLC控制器，水泵、动力单件、驱动件、喷头中的开关阀门均与PLC控制器连接，实现自动化控制。
[0039]应用本实施例的技术方案，具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车辆的分布式淋雨试验装置，其特征在于，包括若干依次设置的喷淋单元，所述喷淋单元包括位于车辆轨道两侧的两组且对应设置的喷淋部件，所述喷淋部件(A)包括喷淋组件(1)、伸缩组件(2)以及行走组件(3)；所述喷淋组件(1)包括水箱(1.1)、通过水泵与水箱连通的连接管以及与连接管连通的若干喷淋件(1.2)；所述伸缩组件(2)包括伸缩单件一(2.1)、可转动式设置在伸缩单件一一端的伸缩单件二(2.2)以及动力组件，所述动力组件包括与伸缩单件一和伸缩单件二对应设置的两组动力单件；多个喷淋件(1.2)分别设置在所述伸缩单件一以及伸缩单件二上；所述伸缩单件一远离伸缩单件二的一端与行走组件铰接；水箱设置在行走组件上。2.根据权利要求1所述的分布式淋雨试验装置，其特征在于，所述伸缩单件一与伸缩单件二结构相同，均包括依次套设的若干伸缩节，动力单件设置在伸缩节上用于调节相邻两节伸缩节之间的位置；所述喷淋件(1.2)设置在位于外侧的伸缩节上。3.根据权利要求2所述的分布式淋雨试验装置，其特征在于，所述伸缩单件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，韩佳霖，周小科，曾定荣，左佳玉，郑开柳，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：