一种前移式叉车门架支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前移式叉车门架支座，包括门架和门架支座本体，所述门架和门架支座本体之间通过第二螺栓连接，所述门架支座本体包括L形板和端板，所述L形板的上端与端板的下端通过竖直设置的第一螺栓连接，所述端板的下端安装有钩爪，与L形板上端开设的卡槽相互配合卡紧。本实用新型专利技术结构新颖，通过钩爪和卡槽、第二凸爪和第一C形口、第一凸爪和第二C形口的配合，使得端板与L形板、下横梁与连接板的连接更加牢靠，同时改善现有门架与门架支座仅依靠螺栓连接的结构设计，增强前移式叉车的整体安全性。整体安全性。整体安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种前移式叉车门架支座


[0001]本技术涉及前移式叉车
，具体是一种前移式叉车门架支座。

技术介绍

[0002]前移式叉车是工业搬运车辆，仓储叉车的一种，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的前移轮式搬运车辆，用于仓储大型物件的运输，通常使用电池驱动，其门架起升高度高达五米以上，因此门架与门架支座连接的稳定性至关重要。
[0003]经检索，中国专利号为CN207684813U的技术虽然公开了所述外门架支座轴安装机构包括左哈夫安装板、左上哈夫板、左下哈夫板、第一调整垫和定位销。所述左哈夫安装板焊接连接在支座竖板的上端，所述左上哈夫板和左下哈夫板上分别设有半圆槽，半圆槽的两侧分别设有一个螺栓孔，左上哈夫板和左下哈夫板通过螺栓合并安装后两个半圆槽构成支座轴孔但是门架与门架支座仅依靠螺栓连接固定，可靠性较差，为此我们提出一种前移式叉车门架支座。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种前移式叉车门架支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前移式叉车门架支座，包括门架和门架支座本体，所述门架和门架支座本体之间通过第二螺栓连接，所述门架支座本体包括L形板和端板，所述L形板的上端与端板的下端通过竖直设置的第一螺栓连接，所述端板的下端安装有钩爪，与L形板上端开设的卡槽相互配合卡紧。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述L形板的上端开设有第二螺栓孔，端板的上端开设有第三螺栓孔，所述第一螺栓的端部插接于第二螺栓孔和第三螺栓孔的内部，第一螺栓分别与第二螺栓孔和第三螺栓孔螺纹连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述L形板和端板相邻的一侧均开设有半圆孔，两个半圆孔组合形成轴孔。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述L形板的数量为两个，两个L形板之间均通过背板和连接板连接，且连接板位于背板的下方，所述连接板临近门架的端部安装有限位部件。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述限位部件包括安装在连接板表面的卡块，卡块的表面开设有供第二螺栓端部贯穿的第四螺栓孔，所述卡块临近门架端部的下侧边缘处安装有第二凸爪，所述卡块的上端开设有第二C形口。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述门架包括两个槽钢，两个槽钢通过水平设置的中横梁连接，两个槽钢不相邻的侧壁均安装有与轴孔配合连接的支座轴。
[0011]作为本技术进一步的方案：两个所述槽钢之间安装有位于中横梁下方的下横梁。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述下横梁的表面开设有用于插接第二螺栓的第一螺栓孔，下横梁表面开设有第一C形口，所述下横梁表面安装有第一凸爪。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述下横梁的表面设有两个第一C形口和两个第一凸爪，连接板的表面设有两个卡块、两个第二C形口和两个第二凸爪，呈左右对称分布，第一C形口与第二凸爪、第一凸爪与第二C形口配合连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构新颖，通过钩爪和卡槽、第二凸爪和第一C形口、第一凸爪和第二C形口的配合，使得端板与L形板、下横梁与连接板的连接更加牢靠，同时改善现有门架与门架支座仅依靠螺栓连接的结构设计，增强前移式叉车的整体安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术主视示意图；
[0016]图2为本技术门架和门架支座拆分图；
[0017]图3为本技术L形板与端板连接示意图；
[0018]图中：1、门架；2、门架支座本体；11、槽钢；12、中横梁；13、支座轴；14、下横梁；141、第一螺栓孔；142、第一C形口；143、第一凸爪；21、L形板；211、第二螺栓孔；212、卡槽；22、背板；23、端板；231、第三螺栓孔；232、钩爪；24、第一螺栓；25、连接板；251、第四螺栓孔；252、第二凸爪；253、第二C形口；26、轴孔；27、第二螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术实施例中，一种前移式叉车门架支座，包括门架1和门架支座本体2，门架1和门架支座本体2之间通过第二螺栓27连接，门架支座本体2包括L形板21和端板23，L形板21的上端与端板23的下端通过竖直设置的第一螺栓24连接，端板23的下端安装有钩爪232，与L形板21上端开设的卡槽212相互配合卡紧。
[0021]请参阅图2，在一个实施例中，为了方便将端板23的位置固定在L形板21的上端，本实施例中，优选的，L形板21的上端开设有第二螺栓孔211，端板23的上端开设有第三螺栓孔231，第一螺栓24的端部插接于第二螺栓孔211和第三螺栓孔231的内部，第一螺栓24分别与第二螺栓孔211和第三螺栓孔231螺纹连接。
[0022]使用时，先将第一螺栓24的端部插入第三螺栓孔231的内部，接着转动第一螺栓24，确保第一螺栓24的端部进入L形板21上的第二螺栓孔211内，并在第一螺栓24另一端的作用下对L形板21上的端板23进行限定，在第一螺栓24与第二螺栓孔211和第三螺栓孔231螺纹连接的作用下，从而实现将端板23稳定的固定在L形板21的上端。
[0023]请参阅图2，在一个实施例中，为了对支座轴13的位置进行限定，本实施例中，优选的，L形板21和端板23相邻的一侧均开设有半圆孔，两个半圆孔组合形成轴孔26。
[0024]使用时，通过轴孔26的设置，可确保支座轴13顺利进入到轴孔26的内部，当支座轴
13进入轴孔26的内部时，可对门架1的位置进行初步限定，达到更好的限位效果。
[0025]请参阅图2，在一个实施例中，为了方便将两个L形板21连接到一起，本实施例中，优选的，L形板21的数量为两个，两个L形板21之间均通过背板22和连接板25连接，且连接板25位于背板22的下方，连接板25临近门架1的端部安装有限位部件。
[0026]使用时，通过背板22和连接板25的端部分别与两个L形板21固定连接，当L形板21、背板22和连接板25连接在一起，可对各自的位置进行相互限定，达到了更好的稳固效果。
[0027]请参阅图2，在一个实施例中，为了方便对门架1的下部进行限定，本实施例中，优选的，限位部件包括安装在连接板25表面的卡块，卡块的表面开设有供第二螺栓27端部贯穿的第四螺栓孔251，卡块临近门架1端部的下侧边缘处安装有第二凸爪252，卡块的上端开设有第二C形口253。
[0028]使用时，通过卡块上第四螺栓孔251、第二凸爪252和第二C形口2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前移式叉车门架支座，包括门架(1)和门架支座本体(2)，所述门架(1)和门架支座本体(2)之间通过第二螺栓(27)连接，其特征在于，所述门架支座本体(2)包括L形板(21)和端板(23)，所述L形板(21)的上端与端板(23)的下端通过竖直设置的第一螺栓(24)连接，所述端板(23)的下端安装有钩爪(232)，与L形板(21)上端开设的卡槽(212)相互配合卡紧。2.根据权利要求1所述的前移式叉车门架支座，其特征在于，所述L形板(21)的上端开设有第二螺栓孔(211)，端板(23)的上端开设有第三螺栓孔(231)，所述第一螺栓(24)的端部插接于第二螺栓孔(211)和第三螺栓孔(231)的内部，且第一螺栓(24)分别与第二螺栓孔(211)和第三螺栓孔(231)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的前移式叉车门架支座，其特征在于，所述L形板(21)和端板(23)相邻的一侧均开设有半圆孔，两个半圆孔组合形成轴孔(26)。4.根据权利要求1所述的前移式叉车门架支座，其特征在于，所述L形板(21)的数量为两个，两个L形板(21)之间均通过背板(22)和连接板(25)连接，且连接板(25)位于背板(22)的下方，所述连接板(25)临近门架(1)的端部安装有限位部件。5.根据权利要求4所述的前移式叉车门架支座，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王以阳，李戈操，田红周，高静轩，梁长佳，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：