一种可调节的护栏顶移车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的护栏顶移车，包括插托架以及设置在所述插托架上端前侧两角处的两个推拉立柱，所述插托架由后端的两个插脚和前端的连接横梁组成，并呈“U”形设置，通过在推拉立柱内部设置能进行伸缩、旋转的前伸缩支撑杆，并通过绞盘机构内部的从动绞轮和主动绞轮以及绞盘机构下侧连接的前钩和后钩对护栏的立柱进行上拉，使护栏立柱能更轻松拔出固定套管，通过在绞盘机构下侧设置两对能在连接拉杆左右两侧进行旋转开合的前钩和后钩，且前钩和后钩下端设置有呈“J”形的勾头，并能相互卡合，使得前钩和后钩能对护栏的前后两侧和护栏立柱的左右两侧进行固定和拔起，使护栏立柱能更容易从固定套管中拔出。立柱能更容易从固定套管中拔出。立柱能更容易从固定套管中拔出。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的护栏顶移车


[0001]本技术涉及道路养护
，更具体地说，本技术涉及一种可调节的护栏顶移车。

技术介绍

[0002]护栏顶移车是一种用于辅助护栏移除的设备，将拆除的护栏整体放置在顶移车上端，通过多个顶移车配合将护栏进行整体移动和调整，使护栏能进行快速、灵活的移动，以应对路况的变更。
[0003]但是现有的护栏立柱和固定套管之间容易锈蚀在一起，很难将护栏立柱从固定套管中拔出，既增加了护栏移除的难度，又降低了护栏移除的效率。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种可调节的护栏顶移车，以解决上述
技术介绍
中提出的护栏立柱和固定套管之间容易锈蚀在一起不易拔出，增加了护栏移除的难度，降低了护栏移除的效率问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的护栏顶移车，包括：
[0006]插托架以及设置在所述插托架上端前侧两角处的两个推拉立柱；
[0007]所述插托架由后端的两个插脚和前端的连接横梁组成，并呈“U”形设置，两个所述推拉立柱分别竖直向上固定连接在推拉立柱上端前侧两角处，所述插托架前端左右两侧和左右两内端后侧均固定连接有伸缩滚轮，四个所述伸缩滚轮均由固定板、螺杆和万向轮组成，且螺杆能在固定板内部螺动，并能在万向轮上端内部转动；
[0008]两个所述推拉立柱内部均向上贯穿有前伸缩支撑杆，两个所述前伸缩支撑杆之间滑动连接有横支撑杆，所述横支撑杆中间内部固定连接有绞盘机构，所述绞盘机构内部左侧转动连接有从动绞轮，所述绞盘机构内部右侧转动连接有主动绞轮，且主动绞轮与从动绞轮相互啮合，所述主动绞轮上下两端均固定连接有绞把，所述从动绞轮通过钢丝绳连接有连接拉杆，所述连接拉杆左右两端后侧均转动连接有前钩，所述连接拉杆左右两端前侧均转动连接有后钩，且两个后钩分别与两个前钩一一对应，并能相互卡合，所述插托架上端后侧两角处均固定连接有限位座，两个所述限位座均通过限位柱和限位槽滑动连接有后伸缩支撑，两个所述限位座下端内壁内部均向上贯穿有支撑插孔。
[0009]优选的，所述前伸缩支撑杆能通过限位卡柱和限位卡槽在推拉立柱内部上下滑动，并能通过设置在推拉立柱顶端内部的旋转卡口向后侧旋转至水平位置。
[0010]优选的，所述限位卡柱位于前伸缩支撑杆左右两端下侧，所述限位卡槽内外贯穿在推拉立柱的左右两端内部。
[0011]优选的，所述横支撑杆左右两端均设置有调位滑套，且横支撑杆能通过调位滑套在两个前伸缩支撑杆之间进行滑动。
[0012]优选的，所述从动绞轮由中间的绞轴和两端的从动齿轮组成，且绞轴外端缠绕有钢丝绳，并通过钢丝绳连接在连接拉杆顶端中心处。
[0013]优选的，所述主动绞轮由中间的连接转轴和两端的主动齿轮组成，且主动齿轮的外径小于从动齿轮的外径。
[0014]优选的，所述绞把能围绕主动绞轮的轴线转动，且绞把的转动半径大于从动齿轮的外径。
[0015]优选的，所述后伸缩支撑能在限位座内部前后滑动，且后伸缩支撑滑动到最后侧时能在限位座内部转动，并能竖直插入支撑插孔内部。
[0016]优选的，所述后伸缩支撑后端内部上下贯穿有开口向后的限位卡口，且后伸缩支撑在竖直状态时前伸缩支撑杆能顺利卡入限位卡口内部。
[0017]优选的，所述前钩和后钩内端均通过连接轴转动连接在连接拉杆的外端，且前钩和后钩能围绕连接轴进行转动，所述前钩和后钩下端设置有呈“J”形的勾头，并能通过转动进行分开和卡合。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019]1、通过在推拉立柱内部设置能进行伸缩、旋转的前伸缩支撑杆，且通过在插托架上端后侧设置能竖直插接的后伸缩支撑，使得推拉立柱、前伸缩支撑杆和后伸缩支撑能组合成支撑架，让位于两个前伸缩支撑杆之间的横支撑杆和绞盘机构能通过支撑架作为支撑，并通过绞盘机构内部的从动绞轮和主动绞轮以及绞盘机构下侧连接的前钩和后钩对护栏的立柱进行上拉，使护栏立柱能更轻松拔出固定套管，降低护栏移走的难度，提高护栏移除的效率。
[0020]2、通过在绞盘机构下侧设置两对能在连接拉杆左右两侧进行旋转开合的前钩和后钩，且前钩和后钩下端设置有呈“J”形的勾头，并能相互卡合，使得在对护栏立柱进行拔起时，能通过前钩和后钩对护栏的前后两侧和护栏立柱的左右两侧进行固定，通过连接拉杆向上提起，让护栏和护栏立柱受到的提起力更均匀，且力度方向竖直向上，使护栏立柱能更容易从固定套管中拔出。
附图说明
[0021]图1为本技术顶移车收起状态结构示意图；
[0022]图2为本技术顶移车展开状态结构示意图；
[0023]图3为本技术绞盘机构立体结构示意图；
[0024]图4为本技术支撑插孔爆炸结构示意图；
[0025]图5为本技术前钩和后钩卡合状态结构示意图；
[0026]图6为本技术前钩和后钩分开状态结构示意图。
[0027]图中：1、插托架；2、推拉立柱；3、伸缩滚轮；4、前伸缩支撑杆；5、横支撑杆；6、绞盘机构；7、从动绞轮；8、主动绞轮；9、绞把；10、连接拉杆；11、前钩；12、后钩；13、限位座；14、后伸缩支撑；15、支撑插孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1
‑
图6所示，本技术提供，一种可调节的护栏顶移车，包括：
[0030]插托架1以及设置在插托架1上端前侧两角处的两个推拉立柱2；
[0031]插托架1由后端的两个插脚和前端的连接横梁组成，并呈“U”形设置，两个推拉立柱2分别竖直向上固定连接在推拉立柱2上端前侧两角处，插托架1前端左右两侧和左右两内端后侧均固定连接有伸缩滚轮3，四个伸缩滚轮3均由固定板、螺杆和万向轮组成，且螺杆能在固定板内部螺动，并能在万向轮上端内部转动；
[0032]两个推拉立柱2内部均向上贯穿有前伸缩支撑杆4，两个前伸缩支撑杆4之间滑动连接有横支撑杆5，横支撑杆5中间内部固定连接有绞盘机构6，绞盘机构6内部左侧转动连接有从动绞轮7，绞盘机构6内部右侧转动连接有主动绞轮8，且主动绞轮8与从动绞轮7相互啮合，主动绞轮8上下两端均固定连接有绞把9，从动绞轮7通过钢丝绳连接有连接拉杆10，连接拉杆10左右两端后侧均转动连接有前钩11，连接拉杆10左右两端前侧均转动连接有后钩12，且两个后钩12分别与两个前钩11一一对应，并能相互卡合，插托架1上端后侧两角处均固定连接有限位座13，两个限位座13均通过限位柱和限位槽滑动连接有后伸缩支撑14，两个限位座13下端内壁内部均向上贯穿有支撑插孔15。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的护栏顶移车，包括：插托架(1)以及设置在所述插托架(1)上端前侧两角处的两个推拉立柱(2)；所述插托架(1)由后端的两个插脚和前端的连接横梁组成，并呈“U”形设置，两个所述推拉立柱(2)分别竖直向上固定连接在推拉立柱(2)上端前侧两角处，所述插托架(1)前端左右两侧和左右两内端后侧均固定连接有伸缩滚轮(3)，四个所述伸缩滚轮(3)均由固定板、螺杆和万向轮组成，且螺杆能在固定板内部螺动，并能在万向轮上端内部转动；其特征在于：两个所述推拉立柱(2)内部均向上贯穿有前伸缩支撑杆(4)，两个所述前伸缩支撑杆(4)之间滑动连接有横支撑杆(5)，所述横支撑杆(5)中间内部固定连接有绞盘机构(6)，所述绞盘机构(6)内部左侧转动连接有从动绞轮(7)，所述绞盘机构(6)内部右侧转动连接有主动绞轮(8)，且主动绞轮(8)与从动绞轮(7)相互啮合，所述主动绞轮(8)上下两端均固定连接有绞把(9)，所述从动绞轮(7)通过钢丝绳连接有连接拉杆(10)，所述连接拉杆(10)左右两端后侧均转动连接有前钩(11)，所述连接拉杆(10)左右两端前侧均转动连接有后钩(12)，且两个后钩(12)分别与两个前钩(11)一一对应，并能相互卡合，所述插托架(1)上端后侧两角处均固定连接有限位座(13)，两个所述限位座(13)均通过限位柱和限位槽滑动连接有后伸缩支撑(14)，两个所述限位座(13)下端内壁内部均向上贯穿有支撑插孔(15)。2.根据权利要求1所述的一种可调节的护栏顶移车，其特征在于：所述前伸缩支撑杆(4)能通过限位卡柱和限位卡槽在推拉立柱(2)内部上下滑动，并能通过设置在推拉立柱(2)顶端内部的旋转卡口向后侧旋转至水平位置。3.根据权利要求2所述的一种可调节的护栏顶移...

【专利技术属性】
技术研发人员：王定洪，冯传经，蒋石爱，冯科毅，庞鹏，李历民，庞家柱，覃文强，韦庆鸣，黄程，邓富深，谢思帆，黄钰雄，
申请(专利权)人：广西交通投资集团玉林高速公路运营有限公司博白分公司，
类型：新型
国别省市：