本申请公开一种电池包的下内壳、下壳、电池箱及电池包，其中，一种电池包的下内壳采用非金属复合材料制成，所述下内壳包括下内壳本体，所述下内壳本体的底部边缘设有向内收缩的内壳台阶，所述内壳台阶用于支撑放入所述下内壳本体中的电池模组。以此，内壳台阶可以增加下内壳本体的底部强度，增加刚性，防止下内壳本体扭曲变形，成本较低，易于实现，效果明显；并且，在保证下内壳本体的强度的同时，内壳台阶的设置可以有效减薄下内壳本体底部的厚度，减轻下内壳本体的重量，还能够节省下内壳本体的用料。的用料。的用料。
【技术实现步骤摘要】
一种电池包的下内壳、下壳、电池箱及电池包
[0001]本技术涉及新能源车辆电池包
，具体涉及一种电池包的下内壳、下壳、电池箱及电池包。
技术介绍
[0002]为了减轻对油气资源的过分依赖和减轻环境污染，新能源车辆发展迅速。新能源汽车的动力来源一般为电池包，电池包的下壳体主要起到承载和密封的作用，电池包的下壳体主要用于安装电池模组、电器件及上壳体等零件。
[0003]为了确保内部的电池模组、电器件等零件的安全，电池包的下壳体需要具有足够的结构强度。然而，现有的电池包的下壳体通常为平整的板件焊接形成，结构强度弱，不能有效的支撑和保护内部零部件，不满足电动汽车领域日益提升的性能和技术指标，存在改进空间。
技术实现思路
[0004]为解决现有电池包的下壳体结构强度弱的技术问题，本申请的第一个目的在于提出一种电池包的下内壳，在内壳本体的内侧设置内壳台阶，内壳台阶可以增加下内壳本体的底部强度，增加刚性，防止下内壳本体扭曲变形，成本较低，易于实现，效果明显；并且，在保证下内壳本体的强度的同时，内壳台阶的设置可以有效减薄下内壳本体底部的厚度，减轻下内壳本体的重量，还能够节省下内壳本体的用料。
[0005]本申请的第二个目的在于提出一种电池包的下壳，其采用上述的电池包的下内壳。
[0006]本申请的第三个目的在于提出一种电池箱，其采用上述的电池包的下壳。
[0007]本申请的第四个目的在于提出一种电池包，其采用上述的电池箱或上述的电池包的下壳。
[0008]本申请的一种电池包的下内壳采取了如下所述的技术方案：
[0009]一种电池包的下内壳，其采用非金属复合材料制成，所述下内壳包括下内壳本体，所述下内壳本体的底部边缘设有向内收缩的内壳台阶，所述内壳台阶用于支撑放入所述下内壳本体中的电池模组。
[0010]以此，内壳台阶可以增加下内壳本体的底部强度，增加刚性，防止下内壳本体扭曲变形，成本较低，易于实现，效果明显；并且，在保证下内壳本体的强度的同时，内壳台阶的设置可以有效减薄下内壳本体底部的厚度，减轻下内壳本体的重量，还能够节省下内壳本体的用料。
[0011]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述电池模组包括多个电芯以及设置于多个所述电芯两相对侧的端板，所述内壳台阶用于支撑所述电池模组的所述端板。
[0012]以此，内壳台阶可以支撑和定位电池模组的端板，使电池模组的端板更加稳定。
[0013]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述内壳台阶的上表面设有向下延
伸的螺纹孔，所述螺纹孔用于固定所述电池模组的端板。
[0014]以此，螺纹孔可以用于固定和定位电池模组的端板，使端板结构更加稳定。
[0015]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述内壳台阶的所述螺纹孔通过在非金属复合材料成型时预埋嵌入螺母形成。
[0016]以此，螺纹孔的成型工艺简单方便，成本低。
[0017]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述预埋嵌入螺母的侧面与所述内壳台阶的侧壁连接。
[0018]以此，利用内壳台阶的侧壁对预埋牙套进行加强。
[0019]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述内壳台阶的上表面与所述电池模组相粘接。
[0020]以此，内壳台阶的上表面可以与电池模组通过胶水粘接，也可以在内壳台阶上表面处于未成型的熔融状态时，使其与电池模组粘接。
[0021]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，在所述内壳台阶围成的区间范围内，在所述下内壳本体的底部设有温度调控机构，所述温度调控机构的上表面与所述电池模组相接触。
[0022]以此，电池模组的重量作用于内壳台阶，温度调控机构位于内壳台阶围成的区间范围内，避免电池模组压坡温度调控机构导致温度调控机构损坏。
[0023]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述温度调控机构的上表面与所述电池模组相粘接；和/或，所述温度调控机构与所述下内壳本体的底面通过胶粘方式连接；和/或，所述温度调控机构与所述内壳台阶过盈配合。
[0024]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述温度调控机构包括液冷管或液冷板。
[0025]以此，冷却效率高，方便电池模组的冷却，提高电池模组的性能。
[0026]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述下内壳还包括设置于所述下内壳本体内侧的内部加强结构。
[0027]以此，通过内部加强结构能够提高下内壳的整体强度。
[0028]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述内部加强结构包括加强板，所述加强板沿所述下内壳本体的宽度方向的两端与所述下内壳本体的两侧内表面相连接。
[0029]以此，通过将加强板与下内壳本体的两侧内表面相连接，提高下内壳的整体强度。
[0030]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述下内壳本体的内侧具有预设的内壳卡槽，通过所述内壳卡槽固定所述加强板；或，所述内部加强结构与下内壳通过胶粘方式连接。
[0031]以此，设置内壳卡槽用以定位加强板，方便在加强板固定在下内壳本体时进行预定位。还使得加强板与下内壳本体为可拆卸连接。
[0032]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述加强板的材质为金属；
[0033]或，所述加强板采用的材料与所述下内壳本体采用的材料相同。
[0034]以此，金属的导热能力较强，且其强度较高，加强板材质为金属时，能够更快的散热，以及实现更好的强度，一般优选轻质金属，例如铝合金等。加强5板与下内壳本体采用材料相同时，下内壳本体和加强板的材料可以互用，可以使用下内壳本体的余料制成加强板，
也可以使用加强板的余料制作下内壳本体的结构件。
[0035]作为一种电池包的下内壳的可选的实现方式，所述加强板的下端抵接于设
[0036]置在所述下内壳本体的底部边缘的内壳台阶上，所述加强板与所述下内壳本体0的底面之间存在落差，所述落差用于安装温度调控机构。
[0037]以此，避免加强板压迫温度调控机构而造成损坏。
[0038]本申请的一种电池包的下壳采取了如下所述的技术方案：
[0039]一种电池包的下壳，其包括相互套设的下外壳和如上所述的任一项电池包的下内壳，所述下外壳采用非金属复合材料制成。
[0040]5作为一种电池包的下壳的可选的实现方式，所述下外壳的底部边缘设有与
[0041]所述下内壳本体的底部边缘的所述内壳台阶相适配的向内收缩的外壳台阶，且所述下外壳的底部利用所述外壳台阶形成用于与上盖的凸起相匹配的凹槽。
[0042]以此，一方面，提高下外壳的结构强度，进一步提高下壳整体的结构强度；
[0043]另一方面，在保证下外壳结构强度的同时，可以减薄下外壳的厚度，进而减轻0下壳的重量；第三，使下内壳与下外壳之间形成配合从而进行限位，便于稳定
[0044]下内壳与下外壳的配合，提高下壳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包的下内壳，其特征在于，其采用非金属复合材料制成，所述下内壳包括下内壳本体，所述下内壳本体的底部边缘设有向内收缩的内壳台阶，所述内壳台阶用于支撑放入所述下内壳本体中的电池模组。2.根据权利要求1所述的一种电池包的下内壳，其特征在于，所述电池模组包括多个电芯以及设置于多个所述电芯两相对侧的端板，所述内壳台阶用于支撑所述电池模组的所述端板。3.根据权利要求2所述的一种电池包的下内壳，其特征在于，所述内壳台阶的上表面设有向下延伸的螺纹孔，所述螺纹孔用于固定所述电池模组的端板。4.根据权利要求3所述的一种电池包的下内壳，其特征在于，所述内壳台阶的所述螺纹孔通过在非金属复合材料成型时预埋嵌入螺母形成。5.根据权利要求4所述的一种电池包的下内壳，其特征在于，所述预埋嵌入螺母的侧面与所述内壳台阶的侧壁连接。6.根据权利要求1所述的一种电池包的下内壳，其特征在于，所述内壳台阶的上表面与所述电池模组相粘接。7.根据权利要求1所述的一种电池包的下内壳，其特征在于，在所述内壳台阶围成的区间范围内，在所述下内壳本体的底部设有温度调控机构，所述温度调控机构的上表面与所述电池模组相接触。8.根据权利要求7所述的一种电池包的下内壳，其特征在于，所述温度调控机构的上表面与所述电池模组相粘接；和/或，所述温度调控机构与所述下内壳本体的底面通过胶粘方式连接；和/或，所述温度调控机构与所述内壳台阶过盈配合。9.根据权利要求7或8所述的一种电池包的下内壳，其特征在于，所述温度调控机构包括液冷管或液冷板。10.根据权利要求1
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8中任一项所述的一种电池包的下内壳，其特征在于，所述下内壳还包括设置于所述下内壳本体内侧的内部加强结构。11.根据权利要求10所述的一种电池包的下内壳，其特征在于，所述内部加强结构包括加强板，所述加...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，张小春，徐小委，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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