本实用新型专利技术涉及动平衡检测装置技术领域，尤其涉及一种铁路轮对动平衡检测装置，包括底板和万向轮，万向轮安装在底板上，底板远离万向轮的一侧固定安装有支撑架；间距调节机构，其安装在支撑架上，所述间距调节机构上安装有检测机构，检测机构设置有两个，检测机构用于对轮对动平衡进行检测；抵接轮，其安装在检测机构上，抵接轮用于和轮对接触且可在轮对的带动下转动，所述抵接轮上安装有拉把；承载机构，其安装安装在底板上且设置在支撑架内侧。本实用新型专利技术提供的铁路轮对动平衡检测装置不仅可以对轮对进行动平衡检测，而且可根据轮对的宽度进行检测机构位置的调整，同时方便对轮对进行定位，便于进行检测，操作简单，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路轮对动平衡检测装置
[0001]本技术涉及动平衡检测装置
，尤其涉及一种铁路轮对动平衡检测装置。
技术介绍
[0002]动平衡检测是所有回转零部件及整机生产制造行业、以及后期运维环节中很关键的质量控制环节。转动部件都会存在不平衡离心力，将导致转动部件或整机的振动、噪音、磨损等情况，如果不加以控制将会极大降低产品的运行效率，缩短机械寿命，严重时会造成破坏性重大事故。
[0003]现有的动平衡检测装置虽然能够起到动平衡检测的作用，但是往往不方便根据轮对的宽度进行检测装置位置的调节，同时不方便对轮对进行定位，故需要一种铁路轮对动平衡检测装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术实施例的目的在于提供一种铁路轮对动平衡检测装置，旨在解决以下问题：现有的动平衡检测装置不方便根据轮对的宽度进行检测装置位置的调节且不方便对轮对进行定位。
[0005]本技术实施例是这样实现的，一种铁路轮对动平衡检测装置，包括：底板和万向轮，万向轮安装在底板上，底板远离万向轮的一侧固定安装有支撑架；间距调节机构，其安装在支撑架上，所述间距调节机构上安装有检测机构，检测机构设置有两个，间距调节机构用于带动两侧检测机构相互接近或相互远离以进行两个检测机构间距调节，检测机构用于对轮对动平衡进行检测；抵接轮，其安装在检测机构上，抵接轮用于和轮对接触且可在轮对的带动下转动，所述抵接轮上安装有拉把；承载机构，其安装在底板上且设置在支撑架内侧，用于对轮对进行定位并推动轮对与抵接轮接触。
[0006]优选地，所述间距调节机构包括：丝杆，其两端和支撑架两侧转动连接，丝杆中部固定连接有分隔板，分隔板两侧螺纹旋向相反，丝杆一端固定连接有转把；螺纹块，其螺纹套设在丝杆上且对称分布在分隔板两侧，两侧螺纹块可在丝杆的转动下相互接近或相互远离，检测机构安装在螺纹块上；导槽，其固定安装在支撑架上，所述导槽内滑动设置有安装在螺纹块上的导轮，导轮可沿着导槽稳定滑动。
[0007]优选地所述检测机构包括：套筒，其固定安装在间距调节机构上，所述套筒上滑动设置有套杆，套杆设置在套筒外的一端和抵接轮连接；齿条，与套杆设置在套筒内的一端固定连接，所述齿条一侧固定连接有限转块；限转柱，其两端和套筒内壁固定连接，限转块套设在限转柱上，限转块和套筒内壁之间固定连接有推簧；齿轮，其转动安装在套筒内且与齿条啮合，所述齿轮转轴固定连接有设置在套筒外的指针；表盘，其固定安装在套筒外，指针转轴设置在表盘中部。
[0008]优选地，所述承载机构包括：电动推杆，其固定安装在底板上且设置在底板内侧，
所述电动推杆上固定安装有载物台，电动推杆用于带动载物台上升或下降，载物台上开设有长条口；拉动组件，其安装在载物台上，所述拉动组件动力输出端穿过载物台所开设的长条口且固定连接有定位板，定位板与载物台滑动连接且可在拉动组件的带动下相互接近或相互远离。
[0009]优选地，所述拉动组件包括：螺纹柱，其一端和载物台中部转动连接，所述螺纹柱另一端固定连接有把手，把手用于带动螺纹柱转动；移动块，其螺纹套设在螺纹柱上，所述移动块上铰接有拉杆，拉杆设置有两个且远离移动块的一端铰接有连杆，连杆穿过长条口且与定位板固定连接。
[0010]本技术提供的铁路轮对动平衡检测装置不仅可以对轮对进行动平衡检测，而且可根据轮对的宽度进行检测机构位置的调整，同时方便对轮对进行定位，便于进行检测，操作简单，实用性强。
附图说明
[0011]图1为铁路轮对动平衡检测装置结构示意图。
[0012]图2为铁路轮对动平衡检测装置结构的检测机构示意图。
[0013]图3为铁路轮对动平衡检测装置的载物台俯视图。
[0014]附图中：1
‑
底板，2
‑
万向轮，3
‑
支撑架，4
‑
间距调节机构，5
‑
检测机构，6
‑
抵接轮，7
‑
拉把，8
‑
承载机构，41
‑
丝杆，42
‑
分隔板，43
‑
转把，44
‑
螺纹块，45
‑
导槽，46
‑
导轮，51
‑
套筒，52
‑
套杆，53
‑
齿条，54
‑
限转块，55
‑
限转柱，56
‑
推簧，57
‑
齿轮，58
‑
指针，59
‑
表盘，81
‑
电动推杆，82
‑
载物台，83
‑
拉动组件，84
‑
定位板，831
‑
螺纹柱，832
‑
把手，833
‑
移动块，834
‑
拉杆，835
‑
连杆。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的
‑
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不限定本技术。
[0016]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0017]请参阅图1，本技术实施例提供的一种铁路轮对动平衡检测装置，所述铁路轮对动平衡检测装置包括：
[0018]底板1和万向轮2，万向轮2安装在底板1上，底板1远离万向轮2的一侧固定安装有支撑架3；间距调节机构4，其安装在支撑架3上，所述间距调节机构4上安装有检测机构5，检测机构5设置有两个，间距调节机构4用于带动两侧检测机构5相互接近或相互远离以进行两个检测机构5间距调节，检测机构5用于对轮对动平衡进行检测；抵接轮6，其安装在检测机构5上，抵接轮6用于和轮对接触且可在轮对的带动下转动，所述抵接轮6上安装有拉把7；承载机构8，其安装在底板1上且设置在支撑架3内侧，用于对轮对进行定位并推动轮对与抵接轮6接触。
[0019]在使用该铁路轮对动平衡检测装置时，首先通过万向轮2将该装置移动到指定位置，然后将待检测的轮对放在承载机构8上并使承载机构8对轮对进行定位，转动间距调节机构4的控制端，间距调节机构4带动两侧的检测机构5以及抵接轮6相互接近或相互远离，
当两侧的抵接轮6位于轮对正上方时，开启承载机构8，承载机构8带动轮对向上运动，直到轮对抵紧抵接轮6，开启轮对，使得轮对开始工作，轮对可在动抵接轮6转动，轮对在工作时会产生震动，轮对的震动幅度将在检测机构5上进行显示，当轮对的震动幅度在标准的范围内，则轮对的动平衡良好，否则动平衡较差。
[0020]如图1所示，作为本技术的一种优选实施例，所述间距调节机构4包括：丝杆41，其两端和支撑架3两侧转动连接，丝杆41中部固定连接有分隔板42，分隔板42两侧螺纹旋向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路轮对动平衡检测装置，包括底板和万向轮，其特征在于，万向轮安装在底板上，底板远离万向轮的一侧固定安装有支撑架；间距调节机构，其安装在支撑架上，所述间距调节机构上安装有检测机构，检测机构设置有两个，间距调节机构用于带动两侧检测机构相互接近或相互远离以进行两个检测机构间距调节，检测机构用于对轮对动平衡进行检测；抵接轮，其安装在检测机构上，抵接轮用于和轮对接触且可在轮对的带动下转动，所述抵接轮上安装有拉把；承载机构，其安装安装在底板上且设置在支撑架内侧，用于对轮对进行定位并推动轮对与抵接轮接触。2.根据权利要求1所述的铁路轮对动平衡检测装置，其特征在于，所述间距调节机构包括：丝杆，其两端和支撑架两侧转动连接，丝杆中部固定连接有分隔板，分隔板两侧螺纹旋向相反，丝杆一端固定连接有转把；螺纹块，其螺纹套设在丝杆上且对称分布在分隔板两侧，两侧螺纹块可在丝杆的转动下相互接近或相互远离，检测机构安装在螺纹块上；导槽，其固定安装在支撑架上，所述导槽内滑动设置有安装在螺纹块上的导轮，导轮可沿着导槽稳定滑动。3.根据权利要求1所述的铁路轮对动平衡检测装置，其特征在于，所述检测机构包括：套筒，其固定安装在间距调节机构上，所述套筒上...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿岩，
申请(专利权)人：耿岩，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。