一种探伤O型可移动磁化线圈装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种探伤O型可移动磁化线圈装置，属于磁化线圈技术领域。一种探伤O型可移动磁化线圈装置，包括底板，底板的两侧皆设置有侧箱，侧箱的内部设置有第一安装槽，第一安装槽的内壁转动连接有第一螺杆，第一螺杆的表面螺纹连接有第一活动块，第一活动块的侧表面设置有连接杆，连接杆延伸出第一安装槽的一端设置有U型架，U型架的内壁活动连接有活动板。该探伤O型可移动磁化线圈装置，当需要对火车轮对进行磁化的时候将火车轮对推出，当不需要对火车轮对进行磁化的时候被收回，避免了对火车轮对的移动阻挡，通过电机带动第二螺杆旋转，使得第一活动块带动活动板上下活动，进而带动O型磁化线圈上下活动，以适用杆件、轴类部件的高度。件的高度。件的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种探伤O型可移动磁化线圈装置


[0001]本专利技术涉及磁化线圈
，更具体地说，涉及一种探伤O型可移动磁化线圈装置。

技术介绍

[0002]火车轮对体检，一般会使用无损探伤设备进行体检，它利用超声波、磁粉对机车轮对、车轴、车钩等重要部件进行检测，及时发现轮对内部的缺陷和裂纹，就像做“B超”检查一样。
[0003]对于火车轮对进行磁化探伤时候需要对其进行磁化，对于轮轴的磁化目前多采用升降式磁化装置，对于火车轮对侧面进行磁化的时候需要使用O型磁化线圈，目前对于O型磁化线圈的移动多采用滑轨式，这种方式可能阻碍零部件的移动，造成不便，且现有技术的O型磁化线圈的高度难以调节，对于一些高度不同杆件、轴类部件的磁化现有装置无法实现。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本专利技术的目的在于提供一种探伤O型可移动磁化线圈装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：
[0006]对于火车轮对进行磁化探伤时候需要对其进行磁化，对于轮轴的磁化目前多采用升降式磁化装置，对于火车轮对侧面进行磁化的时候需要使用O型磁化线圈，目前对于O型磁化线圈的移动多采用滑轨式，这种方式可能阻碍零部件的移动，造成不便，且现有技术的O型磁化线圈的高度难以调节，对于一些高度不同杆件、轴类部件的磁化现有装置无法实现。
[0007]2.技术方案
[0008]一种探伤O型可移动磁化线圈装置，包括底板，所述底板的两侧皆设置有侧箱，所述侧箱的内部设置有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面螺纹连接有第一活动块，所述第一活动块的侧表面设置有连接杆，所述连接杆延伸出第一安装槽的一端设置有U型架，所述U型架的内壁活动连接有活动板，所述活动板的上表面设置有O型磁化线圈。
[0009]优选地，所述第一活动块的内部设置有螺孔，所述第一活动块通过螺孔与第一螺杆螺纹连接，所述第一安装槽一侧侧箱的内部安装有与第一螺杆连接的伺服电机。
[0010]优选地，所述底板的上表面放置有火车轮对，所述火车轮对上方侧箱之间设置有升降磁化装置。
[0011]优选地，所述底板的上表面设置有与火车轮对相匹配的轨道。
[0012]优选地，所述U型架的内壁皆开设有第二安装槽，所述活动板的两端设置有与第二安装槽相匹配的第一活动块，所述活动板通过设置在第二安装槽内的第一活动块与U型架
滑动连接。
[0013]优选地，所述第二安装槽的内部皆转动连接有与第一活动块连接的第二螺杆，所述第二安装槽下方U型架的内部开设有第三安装槽，所述第三安装槽的下表面安装有与第二螺杆连接的电机，两个所述第二螺杆之间设置有皮带。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0016]1)、本探伤O型可移动磁化线圈装置在使用时，通过升降磁化装置对火车轮对进行磁化，实现对火车轮对轮轴的探伤，之后使得第一螺杆旋转，带动第一活动块向火车轮对方向活动，进而带动连接杆推动U型架及安装在其上的O型磁化线圈向火车轮对方向移动，进而对火车轮对侧面进行磁化，以实现对火车轮对侧面的探伤，该方案当需要对火车轮对进行磁化的时候将火车轮对推出，当不需要对火车轮对进行磁化的时候被收回，避免了对火车轮对的移动阻挡。
[0017]2)、本探伤O型可移动磁化线圈装置在使用时，通过电机带动第二螺杆旋转，使得第一活动块带动活动板上下活动，进而带动O型磁化线圈上下活动，以适用杆件、轴类部件的高度。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的U型架结构示意图；
[0020]图3为本专利技术的U型架内部剖析示意图。
[0021]图中标号说明：1、底板；2、侧箱；3、升降磁化装置；4、第一安装槽；5、第一螺杆；6、第一活动块；7、连接杆；8、U型架；9、活动板；10、O型磁化线圈；11、火车轮对；12、第二安装槽；13、第二活动块；14、第二螺杆；15、电机；16、皮带；17、第三安装槽。
具体实施方式
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]实施例1：
[0026]对于火车轮对进行磁化探伤时候需要对其进行磁化，对于轮轴的磁化目前多采用升降式磁化装置，对于火车轮对侧面进行磁化的时候需要使用O型磁化线圈，目前对于O型
磁化线圈的移动多采用滑轨式，这种方式可能阻碍零部件的移动，造成不便，通过以下方案解决该问题。
[0027]请参阅图1至图3，一种探伤O型可移动磁化线圈装置，包括底板1，底板1的两侧皆设置有侧箱2，侧箱2的内部设置有第一安装槽4，第一安装槽4的内壁转动连接有第一螺杆5，第一螺杆5的表面螺纹连接有第一活动块6，第一活动块6的侧表面设置有连接杆7，连接杆7延伸出第一安装槽4的一端设置有U型架8，U型架8的内壁活动连接有活动板9，活动板9的上表面设置有O型磁化线圈10，通过升降磁化装置3对火车轮对11进行磁化，实现对火车轮对11轮轴的探伤，之后使得第一螺杆5旋转，带动第一活动块6向火车轮对11方向活动，进而带动连接杆7推动U型架8及安装在其上的O型磁化线圈10向火车轮对11方向移动，进而对火车轮对11侧面进行磁化，以实现对火车轮对11侧面的探伤，该方案当需要对火车轮对11进行磁化的时候将火车轮对11推出，当不需要对火车轮对11进行磁化的时候被收回，避免了对火车轮对11的移动阻挡。
[0028]作为本专利技术的进一步方案：第一活动块6的内部设置有螺孔，第一活动块6通过螺孔与第一螺杆5螺纹连接，第一安装槽4一侧侧箱2的内部安装有与第一螺杆5连接的伺服电机，伺服电机可带动第一螺杆5正反转，从而实现第一活动块6的往复运动。
[0029]作为本专利技术的进一步方案：底板1的上表面放置有火车轮对11，火车轮对11上方侧箱2之间设置有升降磁化装置3，从而实现对火车轮对11主体部分磁化。
[0030]作为本专利技术的进一步方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种探伤O型可移动磁化线圈装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两侧皆设置有侧箱(2)，所述侧箱(2)的内部设置有第一安装槽(4)，所述第一安装槽(4)的内壁转动连接有第一螺杆(5)，所述第一螺杆(5)的表面螺纹连接有第一活动块(6)，所述第一活动块(6)的侧表面设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)延伸出第一安装槽(4)的一端设置有U型架(8)，所述U型架(8)的内壁活动连接有活动板(9)，所述活动板(9)的上表面设置有O型磁化线圈(10)。2.根据权利要求1所述的一种探伤O型可移动磁化线圈装置，其特征在于：所述第一活动块(6)的内部设置有螺孔，所述第一活动块(6)通过螺孔与第一螺杆(5)螺纹连接，所述第一安装槽(4)一侧侧箱(2)的内部安装有与第一螺杆(5)连接的伺服电机。3.根据权利要求1所述的一种探伤O型可移动磁化线圈装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面放置有火车轮对(11)，所述火车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏正东，
申请(专利权)人：夏正东，
类型：新型
国别省市：