一种平推式隐藏车门把手系统技术方案

本发明专利技术公开了一种平推式隐藏车门把手系统，属于汽车外门把手的技术领域，包括车门外钣金以及设置于车门外钣金的隐藏式车门把手，当隐藏式车门把手处于空闲状态时，隐藏式车门把手的外端面与车门外钣金的外端面齐平，车门外钣金内设有用于驱动隐藏式车门把手自动启闭的执行驱动组件，隐藏式车门把手上设有与执行驱动组件连接的感应模块；当用户携带智能钥匙触摸感应模块时，执行驱动组件响应于感应模块的感应信号而控制隐藏式车门把手运作；当隐藏式车门把手的前端被按压时，执行驱动组件用于带动隐藏式车门把手的后端伸出车门外钣金。本发明专利技术能够实现车门正常情况下的开闭以及车辆断电、故障等特殊情况下的车门开启。故障等特殊情况下的车门开启。故障等特殊情况下的车门开启。

【技术实现步骤摘要】
一种平推式隐藏车门把手系统


[0001]本专利技术涉及汽车外门把手的
，尤其涉及一种平推式隐藏车门把手系统。

技术介绍

[0002]隐藏式汽车外门把手具有降低风阻、降低风噪和美观等优势，更符合汽车工业的发展，也越来越受到用户喜爱。当隐藏式汽车外门把手处于锁闭状态时，隐藏式汽车外门把手的外端面与车门齐平，当隐藏式汽车外门把手处于启用状态时，隐藏式汽车外门把手伸出车门外。
[0003]目前的隐藏式门把手大多通过执行器电动开启到迎宾状态，然而，当车辆故障或是发生交通事故时，隐藏式门把手可能无法实现触摸感应解锁开门功能，此时需要用户手动开门，车门把手存在特殊情况下开启操作不便的缺陷。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术存在的不足，提供一种平推式隐藏车门把手系统，实现车门正常情况下的开闭以及特殊情况下的车门开启。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种平推式隐藏车门把手系统，包括隐藏式车门把手，所述隐藏式车门把手的内侧设有用于驱动所述隐藏式车门把手自动启闭的执行驱动组件，所述隐藏式车门把手上设有与执行驱动组件连接的感应模块；当用户携带智能钥匙触摸感应模块时，所述执行驱动组件响应于所述感应模块的感应信号而控制隐藏式车门把手运作；当隐藏式车门把手的前端被按压时，执行驱动组件用于带动所述隐藏式车门把手的后端伸出车门；所述隐藏式车门把手的内侧设有机械锁芯，当隐藏式车门把手被按压开启时，机械锁芯外露；
[0007]所述执行驱动组件包括支架、执行器、凸轮、拉杆、前摆动臂、前摆臂回位弹簧、后摆动臂、后摆臂回位弹簧、传感器磁铁、霍尔传感器、把手
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后摆臂铰接销、把手
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前摆臂铰接销、后摆臂回转销、前摆臂回转销、前摆臂
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拉杆铰接销；
[0008]所述执行器、凸轮以及霍尔传感器均固定安装于所述支架上，所述执行器的电机输出轴与所述凸轮的凸轮轴通过花键连接，所述凸轮的凸轮轴与传感器磁铁刚性连接，所述凸轮用于将执行器电机输出的旋转运动传递给传感器磁铁，实现两者同步转动；
[0009]所述前摆动臂的顶端与前摆臂回位弹簧通过前摆臂回转销固定安装于所述支架上，所述前摆动臂与前摆臂回位弹簧用于使前摆臂回转销克服弹簧弹力旋转，或是在弹簧弹力的作用下复位；所述前摆动臂的后端和隐藏式车门把手的前端通过把手
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前摆臂铰接销铰接，所述隐藏式车门把手和前摆动臂可绕把手
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前摆臂铰接销实现相对转动；
[0010]所述后摆动臂的顶端与后摆臂回位弹簧通过后摆臂回转销固定安装于所述支架上，所述后摆动臂与后摆臂回位弹簧用于实现后摆臂回转销克服弹簧弹力旋转，或是在弹簧弹力的作用下复位；所述后摆动臂的后端和隐藏式车门把手的后端通过把手
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后摆臂铰接销铰接，所述把手
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后摆臂铰接销可在隐藏式车门把手后端开设的条形孔中滑动；
[0011]所述拉杆的前端开设有圆孔，所述前摆动臂的一侧与圆孔通过前摆臂
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拉杆铰接销铰接，所述后摆动臂远离所述前摆动臂的一侧设有滑动块，所述拉杆的后端开设有长条孔，所述滑动块置于所述长条孔中滑动。
[0012]进一步的，所述执行驱动组件还包括与所述后摆动臂相连接的配重以及配重回位弹簧，所述配重通过配重回位弹簧连接在所述后摆动臂的转动轴位置，所述配重与配重回位弹簧用于辅助所述前摆动臂和/或后摆动臂复位。
[0013]进一步的，所述执行驱动组件还包括与所述后摆动臂相连接的闭锁拉线、拉线摆臂以及拉线臂回位弹簧，所述闭锁拉线与车门相连接，所述后摆动臂上设有推动块，所述拉线摆臂上设有连接块，所述推动块与所述连接块活动连接，所述拉线臂回位弹簧位于所述拉线摆臂的转动轴位置；所述拉线摆臂用于在后摆动臂的驱动下带动闭锁拉线运动或是在拉线臂回位弹簧的驱动下带动闭锁拉线复位。
[0014]综上所述，与现有技术相比，上述技术方案的有益效果是：
[0015]本专利技术所述的一种平推式隐藏车门把手系统，能够当需要开启隐藏式车门把手时，用户携带智能钥匙并用手触摸隐藏式车门把手，此时安装于隐藏式车门把手内部的感应模块接收到信号并将信号传递给执行驱动组件，执行驱动组件响应于感应模块的感应信号而控制隐藏式车门把手运作，完成隐藏式车门把手的自动弹出动作，此时隐藏式车门把手平行凸出于车门外钣金。用户此时用手拉动隐藏式车门把手即可开启车门，用户松手后，隐藏式车门把手自动回位，车门关闭后，执行驱动组件动作，驱动隐藏式车门把手复位至与车门外钣金齐平的状态。
[0016]当车辆故障或是发生交通事故时，隐藏式门把手可能无法实现触摸感应解锁开门功能，用户需要手动开门，此时用户通过操作智能钥匙使车辆处于未锁定状态，并手动按压隐藏式车门把手，当隐藏式车门把手的前端被按压时，执行驱动组件带动隐藏式车门把手的后端伸出车门外钣金，此时隐藏式车门把手与车门外钣金之间形成一可拉角度，用户手动拉动隐藏式车门把手使车门开启，进而能够实现车门正常开闭以及紧急状态下的便捷开启功能。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例的爆炸结构示意图；
[0019]图3为本专利技术实施例中前摆动臂、后摆动臂与拉杆的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术实施例中隐藏式车门把手闭合状态的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术实施例中隐藏式车门把手感应开启状态的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术实施例中隐藏式车门把手手动开启状态的结构示意图；
[0023]图7为本专利技术实施例中隐藏式车门把手闭合时各部件的结构示意图；
[0024]图8为本专利技术实施例中隐藏式车门把手平行弹出时，后摆动臂与拉杆的结构示意图；
[0025]图9为本专利技术实施例中隐藏式车门把手感应开启时各部件的结构示意图；
[0026]图10为本专利技术实施例中隐藏式车门把手感应开启时，前摆动臂、后摆动臂与拉杆的结构示意图；
[0027]图11为本专利技术实施例中通过隐藏式车门把手开启车门时，滑动块与长条孔的结构示意图；
[0028]图12为本专利技术实施例中通过隐藏式车门把手开启车门时，前摆动臂、后摆动臂与拉杆的结构示意图；
[0029]图13为本专利技术实施例中隐藏式车门把手在紧急状态下各部件的结构示意图；
[0030]图14为本专利技术实施例中执行器与凸轮的结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、车门外钣金；2、隐藏式车门把手；3、支架；4、执行器；5、凸轮；6、拉杆；6b、圆孔；6c、长条孔；7、前摆动臂；8、前摆臂回位弹簧；9、后摆动臂；9a、滑动块；9e、推动块；10、后摆臂回位弹簧；11、配重；12、配重回位弹簧；13、拉线摆臂；13d、连接块；14、拉线臂回位弹簧；15、传感器磁铁；16、霍尔传感器；17、把手
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后摆臂铰接销；18、回转销轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平推式隐藏车门把手系统，包括：隐藏式车门把手(2)，其特征在于，所述隐藏式车门把手(2)的内侧设有用于驱动所述隐藏式车门把手(2)自动启闭的执行驱动组件，所述隐藏式车门把手(2)上设有与执行驱动组件连接的感应模块；当用户携带智能钥匙触摸感应模块时，所述执行驱动组件响应于所述感应模块的感应信号而控制隐藏式车门把手(2)运作；当隐藏式车门把手(2)的前端被按压时，执行驱动组件用于带动所述隐藏式车门把手(2)的后端伸出车门；所述隐藏式车门把手(2)的内侧设有机械锁芯(25)，当隐藏式车门把手(2)被按压开启时，机械锁芯(25)外露；所述执行驱动组件包括支架(3)、执行器(4)、凸轮(5)、拉杆(6)、前摆动臂(7)、前摆臂回位弹簧(8)、后摆动臂(9)、后摆臂回位弹簧(10)、传感器磁铁(15)、霍尔传感器(16)、把手
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后摆臂铰接销(17)、把手
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前摆臂铰接销(20)、后摆臂回转销(21)、前摆臂回转销(22)、前摆臂
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拉杆铰接销(23)；所述执行器(4)、凸轮(5)以及霍尔传感器(16)均固定安装于所述支架(3)上，所述执行器(4)的电机输出轴与所述凸轮(5)的凸轮轴通过花键连接，所述凸轮(5)的凸轮轴与传感器磁铁(15)刚性连接，所述凸轮(5)用于将执行器(4)电机输出的旋转运动传递给传感器磁铁(15)，实现两者同步转动；所述前摆动臂(7)的顶端与前摆臂回位弹簧(8)通过前摆臂回转销(22)固定安装于所述支架(3)上，所述前摆动臂(7)与前摆臂回位弹簧(8)用于使前摆臂回转销(22)克服弹簧弹力旋转，或是在弹簧弹力的作用下复位；所述前摆动臂(7)的后端和隐藏式车门把手(2)的前端通过把手
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前摆臂铰接销(20)铰接，所述隐藏式车门把手(2)和前摆动臂(7)可绕把手
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前...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕晓飞，孙振威，高同交，梁雷，
申请(专利权)人：烟台霍富汽车锁有限公司，
类型：发明
国别省市：