一种便于更换填料的车衣膜生产用脱氧塔制造技术

本发明专利技术涉及一种便于更换填料的车衣膜生产用脱氧塔，其包括塔体与设置在塔体顶端的通风口，塔体内部固接有两块水平设置的细孔隔板，两块细孔隔板侧边边缘固接在脱氧塔内侧壁不同高度处，两块细孔隔板中设置在上方的细孔隔板为上细孔隔板，上细孔隔板的上方设置有上填料层，设置在下方的细孔隔板为下细孔隔板，下细孔隔板与上细孔隔板之间设置有下填料层，每层填料层均由多个不同材质的填料块组成，脱氧塔侧壁于上细孔隔板的高度处开设有上运料口，上细孔隔板对应上运料口中间部分高度设置，上细孔隔板上开设有升降通道。本发明专利技术具有简化脱氧塔内脱氧填料层的更换流程，减少脱氧塔定期的维护成本的效果。塔定期的维护成本的效果。塔定期的维护成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换填料的车衣膜生产用脱氧塔


[0001]本申请涉及聚氯乙烯生产脱氧设备的领域，尤其是涉及一种便于更换填料的车衣膜生产用脱氧塔。

技术介绍

[0002]车衣膜是一种贴附在汽车表面起到保护作用的塑料薄膜，它可以防止汽车表面被划伤、磨损、腐蚀、紫外线辐射等损害，并能够提高汽车外观质量。市场上车衣膜材质种类较多，常见的有聚氨酯(PU)、聚氨酯弹性体(TPU)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)等，不同材料的车衣膜性能侧重点不同，其中，以聚氯乙烯为主材质的车衣膜广受欢迎，主要原因在于聚氯乙烯车衣膜具有较好的耐候性与耐腐蚀性，能够长时间的抵抗紫外线、酸雨、污染等外界因素与化学物质的侵蚀，且聚氯乙烯具有较好的耐磨性，能够保护车身包面不受外界划痕等损伤。
[0003]聚氯乙烯车衣膜制作过程较为简单，将聚氯乙烯固态颗粒熔融后通过挤出机挤出成膜，再后续按照车体相应部分的形状裁割即可，难点是聚氯乙烯固态颗粒的制备。制备聚氯乙烯固态颗粒的方法有很多种，其中转化率最高的方法是在高温高压反应炉中加入氯乙烯原料和氯气，使用氯化铁作为催化剂反应得到氯乙烯单体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换填料的车衣膜生产用脱氧塔，包括塔体(1)与设置在塔体(1)顶端的通风口(13)，塔体(1)侧壁底端开设有排水口(14)，其特征在于：所述塔体(1)内部固接有两块水平设置的细孔隔板，两块细孔隔板侧边边缘固接在塔体(1)内侧壁不同高度处，两块细孔隔板中设置在上方的细孔隔板为上细孔隔板(15)，上细孔隔板(15)的上方设置有上填料层(17)，设置在下方的细孔隔板为下细孔隔板(16)，下细孔隔板(16)与上细孔隔板(15)之间设置有下填料层(18)，每层填料层均由多个不同材质的填料块(171)组成；所述塔体(1)侧壁于上细孔隔板(15)的高度处开设有上运料口(19)，上细孔隔板(15)对应上运料口(19)中间部分高度设置；所述上细孔隔板(15)上开设有升降通道。2.根据权利要求1所述的一种便于更换填料的车衣膜生产用脱氧塔，其特征在于：所述上填料层(17)与所述下填料层(18)均包括多个相同高度的填料块(171)，分布在同一水平面内的多个填料块(171)为一层，上填料层(17)与下填料层(18)包括多层填料块(171)；所述相邻层的填料块(171)交错分布。3.根据权利要求1所述的一种便于更换填料的车衣膜生产用脱氧塔，其特征在于：所述上细孔隔板(15)与所述下细孔隔板(16)均由两块平行设置的网孔板(151)与设置在两块网孔板(151)之间的多根支撑杆(154)组成，多根支撑杆(154)竖直设置且每根支撑杆(154)的两端均与两块网孔板(151)固接，两块网板之间形成缓冲腔(153)；所述升降通道包括开设宅两块网孔板(151)相同位置的门洞(158)，门洞(158)开设在两块网孔板(151)边缘处，上细孔隔板(15)对应门洞(158)滑移连接有横向门板(155)。4.根据权利要求3所述的一种便于更换填料的车衣膜生产...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭益均，
申请(专利权)人：青岛国恩科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：