本发明专利技术公开了一种防止车门意外碰撞的安全防护装置，包括传感器、绳索伸缩装置和绳索等，在通过传感器感应到车门外的碰擦风险后，反馈至第二电动机并通过其驱动双极性磁性片转动，从而在斥力的作用下解锁对条状重物的夹持，再通过第一电动机驱动伸缩杆携带数个弧形挡板和连杆形成的环状整体进行转动，此时，在离心力的作用下，条状重物施加向外扩展的力，弧形挡板和连杆形成的环状整体向外扩展，并插入锥形槽中相对卡死固定，可在第一电动机、弧形挡板和锥形槽的作用下，限制车门的继续打开，从而确保车门的使用安全，解决车辆缺乏主动感应车旁情况，并主动干预开门进程，以避免车门剐蹭碰撞带来的风险的问题，有效保护了人身与车身的双向安全。身与车身的双向安全。身与车身的双向安全。
【技术实现步骤摘要】
一种防止车门意外碰撞的安全防护装置
[0001]本专利技术涉及一种防护装置，具体涉及一种防止车门意外碰撞的安全防护装置。
技术介绍
[0002]当前，在车辆的日常使用中，由于汽车的普及率升高，车位逐渐紧缺，很多公共停车场所，车位划分也会相对拥挤。因此，在日常停车时，两车间距往往会过于狭窄，导致在驾驶者与乘坐者下车过程中，车门容易与旁车发生剐蹭事故，并因此造成一定的事故纠纷与经济损失。而在日常驾驶过程中，车辆临时靠边停车后，乘坐者打算下车时，往往也会因为疏忽后方的来车情况，贸然地推开车门，同样很容易与后方向前行驶的车辆发生剐蹭碰撞，导致交通事故，严重危害了双方的人身安全和财产安全。
[0003]因此，亟需一种防止车门意外碰撞的安全防护装置，以解决车辆缺乏主动感应车旁情况，并主动干预开门进程，以避免车门剐蹭碰撞带来的风险的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术针对现有技术中的不足，提供一种防止车门意外碰撞的安全防护装置，以解决车辆缺乏主动感应车旁情况，并主动干预开门进程，以避免车门剐蹭碰撞带来的风险的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种防止车门意外碰撞的安全防护装置，其特征在于：包括传感器、绳索伸缩装置和绳索，所述绳索伸缩装置包括绳索装置底板、绳索装置内轮廓板、数个弧形挡板、伸缩杆，所述绳索装置底板的中间开设有第一凹槽，所述第一凹槽中转动连接有绳索装置内轮廓板，所述绳索装置内轮廓板的中间开设有环形的第二凹槽，所述第二凹槽的侧壁上等间距开设有数个尖端顺时针或逆时针同向设置的锥形槽，第二凹槽的中间设有垂直的连接柱，所述连接柱的中心设有通孔，所述伸缩杆的一端通过连接杆穿过通孔与绳索装置底板的中心固定连接，伸缩杆与连接柱之间设有第一电动机，伸缩杆可通过第一电动机的驱动绕连接柱在环形的第二凹槽中转动；所述第二凹槽中对应所述锥形槽等间距分布有数个弧形挡板，所述弧形挡板的一端对应设置成可插入锥形槽的尖端，数个所述弧形挡板的首尾之间通过连杆相互铰接呈环状，所述连杆的长度大于相邻的弧形挡板之间初始的最小间距，所述伸缩杆的另一端与任一弧形挡板铰接固定；所述弧形挡板上朝向连接柱的一面固定有固定件，所述固定件上开设有一个连接通孔，固定件内部位于所述连接通孔的一端开设有滑动腔道，位于连接通孔对应的另一端开设有圆形腔道，所述滑动腔道内滑动设置有磁性滑片，所述圆形腔道中设置有可与磁性滑片相吸或相斥的双极性磁性片，所述双极性磁性片的中心与第二电动机的输出轴固定连接，所述第二电动机用于驱动双极性磁性片在圆形腔道中转动，所述连接通孔中滑动设置有条状重物，磁性滑片和双极性磁性片用于对条状重物进行夹持或松开；
所述绳索的一端缠绕在绳索装置底板的外围，绳索的另一端与绳索伸缩装置对应分别固定在车身或车门上，绳索伸缩装置通过绳索装置内轮廓板进行固定；所述传感器用于感应车门与外界物体的间距，传感器分别与第一电动机和第二电动机电连接。
[0006]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：进一步地，所述绳索装置内轮廓板的最小内径不小于数个弧形挡板所形成的环状结构的初始状态的最大外径。
[0007]进一步地，所述绳索伸长时驱动绳索装置底板转动的方向与所述绳索装置内轮廓板上的锥形槽的尖端指向一致，也与弧形挡板对应的简单指向一致。
[0008]进一步地，所述伸缩杆采用弹簧伸缩杆。
[0009]进一步地，所述磁性滑片采用长方体状的单极性磁性滑片，所含极性为N极，有N极磁性的一端朝向所述连接通孔，所述双极性磁性片采用长方体状的双头双极性磁性片。
[0010]进一步地，所述磁性滑片与条状重物相接触的一端为粗糙面。
[0011]进一步地，所述传感器包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和第二传感器均安装在车门外侧，第一传感器用于监测车门与侧面物体之间的距离，第二传感器用于监测车门与前后侧物体之间的距离，所述第一传感器和第二传感器分别与第一电动机和第二电机电连接。
[0012]进一步地，所述传感器还包括第三传感器，第三传感器安装在车门与车身开合处，第三传感器用于感应车门的开闭并控制第一传感器和第二传感器与第一电动机的连接通断。
[0013]进一步地，还包括按钮，所述按钮包括第一按钮和第二按钮，所述第一按钮和第二按钮分别设置在车门内部，所述第一按钮与第一电动机电连接，第一按钮用于主动开启和关闭第一电动机的使用；所述第二按钮与第二电机电连接，第二按钮用于主动开启和关闭第二电机的使用。
[0014]进一步地，所述条状重物采用长钉。
[0015]本专利技术的有益效果是：本专利技术装置通过绳索伸缩装置和绳索的设置，可主动干预控制车门的开启角度，具体的，在通过传感器感应到车门外的碰擦风险后，反馈至第二电动机并通过其驱动双极性磁性片转动，从而在斥力的作用下解锁对条状重物的夹持，再通过第一电动机驱动伸缩杆携带数个弧形挡板和连杆形成的环状整体进行转动，此时，在离心力的作用下，条状重物施加向外扩展的力，弧形挡板和连杆形成的环状整体向外扩展，并插入锥形槽中相对卡死固定，可在第一电动机、弧形挡板和锥形槽的作用下，限制车门的继续打开，从而确保车门的使用安全。
附图说明
[0016]图1为本专利技术所提出的一种防止车门意外碰撞的安全防护装置的安装结构示意图；图2为本专利技术所提出的一种防止车门意外碰撞的安全防护装置的绳索装置的结构示意图；图3为本专利技术所提出的一种防止车门意外碰撞的安全防护装置的绳索装置的局部
结构放大图。
[0017]附图标记：1、第一传感器；2、第二传感器；3、第三传感器；4、按钮；41、第一按钮；42、第二按钮；5、绳索伸缩装置；51、绳索装置底板；52、绳索装置内轮廓板；53、弧形挡板；54、螺丝孔；55、伸缩杆；56、连杆；57、固定件；58、长钉；59、第二电动机；510、第一电动机；511、单极性磁性滑片；512、双头双极性磁性片；6、绳索。
实施方式
[0018]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。
[0019]如附图1和附图3所示，一种防止车门意外碰撞的安全防护装置，包括传感器、绳索伸缩装置5和绳索6，绳索伸缩装置5包括绳索装置底板51、绳索装置内轮廓板52、数个弧形挡板53、伸缩杆55，绳索装置底板51的中间开设有第一凹槽，第一凹槽中转动连接有绳索装置内轮廓板52，绳索装置内轮廓板52的中间开设有环形的第二凹槽，第二凹槽的侧壁上等间距开设有数个尖端顺时针或逆时针同向设置的锥形槽，第二凹槽的中间设有垂直的连接柱，连接柱的中心设有通孔，伸缩杆55的一端通过连接杆穿过通孔与绳索装置底板51的中心固定连接，伸缩杆55与连接柱之间设有第一电动机510，伸缩杆55可通过第一电动机510的驱动绕连接柱在环形的第二凹槽中转动；第二凹槽中对应锥形槽等间距分布有数个弧形挡板53，弧形挡板53的一端对应设置成可插入锥形槽的尖端，数个弧形挡板53的首尾之间通过连杆56相互铰接呈环状，连杆56的长度大于相邻的弧形挡板53之间初始的最小间距，伸缩杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止车门意外碰撞的安全防护装置，其特征在于：包括传感器、绳索伸缩装置（5）和绳索（6），所述绳索伸缩装置（5）包括绳索装置底板（51）、绳索装置内轮廓板（52）、数个弧形挡板（53）、伸缩杆（55），所述绳索装置底板（51）的中间开设有第一凹槽，所述第一凹槽中转动连接有绳索装置内轮廓板（52），所述绳索装置内轮廓板（52）的中间开设有环形的第二凹槽，所述第二凹槽的侧壁上等间距开设有数个尖端顺时针或逆时针同向设置的锥形槽，第二凹槽的中间设有垂直的连接柱，所述连接柱的中心设有通孔，所述伸缩杆（55）的一端通过连接杆穿过通孔与绳索装置底板（51）的中心固定连接，伸缩杆（55）与连接柱之间设有第一电动机（510），伸缩杆（55）可通过第一电动机（510）的驱动绕连接柱在环形的第二凹槽中转动；所述第二凹槽中对应所述锥形槽等间距分布有数个弧形挡板（53），所述弧形挡板（53）的一端对应设置成可插入锥形槽的尖端，数个所述弧形挡板（53）的首尾之间通过连杆（56）相互铰接呈环状，所述连杆（56）的长度大于相邻的弧形挡板（53）之间初始的最小间距，所述伸缩杆（55）的另一端与任一弧形挡板（53）铰接固定；所述弧形挡板（53）上朝向连接柱的一面固定有固定件（57），所述固定件（57）上开设有一个连接通孔，固定件（57）内部位于所述连接通孔的一端开设有滑动腔道，位于连接通孔对应的另一端开设有圆形腔道，所述滑动腔道内滑动设置有磁性滑片，所述圆形腔道中设置有可与磁性滑片相吸或相斥的双极性磁性片，所述双极性磁性片的中心与第二电动机（59）的输出轴固定连接，所述第二电动机（59）用于驱动双极性磁性片在圆形腔道中转动，所述连接通孔中滑动设置有条状重物，磁性滑片和双极性磁性片用于对条状重物进行夹持或松开；所述绳索（6）的一端缠绕在绳索装置底板（51）的外围，绳索（6）的另一端与绳索伸缩装置（5）对应分别固定在车身或车门上，绳索伸缩装置（5）通过绳索装置内轮廓板（52）进行固定；所述传感器用于感应车门与外界物体的间距，传感器分别与第一电动机（510）和第二电动机（59）电连接。2.根据权利要求1所述的一种防止车门意外碰撞的安全防护装置，其特征在于：所述绳索装置内轮廓板（52）的最小内径不小于数个弧...
【专利技术属性】
技术研发人员：周盼，于力子，王莹，陈文，张明，柏宇星，臧利国，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：发明
国别省市：
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