一种门把手车门外板的翻孔工装制造技术

本发明专利技术涉及一种门把手车门外板的翻孔工装。翻孔工装包括与上模座相连的翻孔凸模、设在下模座上的固定安装板、设在固定安装板上的弹性部件和设在弹性部件上的滑动部件，滑动部件上设有驱动模块和定位销，在对隐藏式门把手车门外板进行翻孔加工时，将隐藏式门把手车门外板置于上模座和下模座之间，通过定位销与隐藏式门把手车门外板上的预冲孔配合实现定位，向下移动上模座，翻孔凸模下行，翻孔凸模与驱动模块接触并下压驱动模块，弹性部件压缩，定位销随滑动部件下行，实现隐藏式门把手车门外板的翻孔加工。本发明专利技术解决了现有冲压模具无法实现对隐藏式门把手车门外板的冲压工序定位，从而导致藏式门把手的翻孔结构精度低。从而导致藏式门把手的翻孔结构精度低。从而导致藏式门把手的翻孔结构精度低。

【技术实现步骤摘要】
一种门把手车门外板的翻孔工装


[0001]本专利技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种门把手车门外板的翻孔工装。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，汽车制造工艺水平不断提升，消费者对汽车的外观、性能要求越来越高。为适应市场需求，汽车新技术层出不穷，隐藏式门把手就是最典型的例子。
[0003]隐藏式门把手相较传统门把手不仅能够降低风阻，而且能够增强汽车整体科技感，造型也更加美观，因此，隐藏式门把手被越来越多的消费者青睐。然而，隐藏式门把手车门外板的制造难度相较传统车门外板大大增加，因为车门外板冲压过程中，工序间的定位尤其重要，定位不准会导致车门外板A面被压伤、特征棱线不连续等一系列外观缺陷，而隐藏式门把手车门外板冲压过程中就面临定位困难的问题。
[0004]如图5至图7所示，传统门把手车门外板01的冲压模具通常在水切部位011的通孔012和门把手安装孔013处对应设计定位销进行工序间定位，二者缺一不可。但是，如图8至图10所示，隐藏式门把手的车门门把手区域为翻孔结构04。隐藏式门把手的翻孔结构04需先预冲孔再翻孔，因此，隐藏式门把手车门外板8在冲压工序期间的定位只能选择隐藏式门把手车门外板8上的预冲孔81来进行定位，但预冲孔81的深度很浅，使得现有冲压模具上在门把手安装孔013中对应设计的定位销无法适用于隐藏式门把手车门外板8的冲压工序定位，而直接去除冲压模具上的定位销又会存在无法实现定位，导致隐藏式门把手的翻孔结构精度低的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种门把手车门外板的翻孔工装，以解决现有冲压模具无法实现对隐藏式门把手车门外板的冲压工序定位，从而导致藏式门把手的翻孔结构精度低，以及易造成车门外板A面被压伤的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种门把手车门外板的翻孔工装，包括与上模座相连的翻孔凸模、设在下模座上的固定安装板、设在所述固定安装板上的弹性部件和设在所述弹性部件上的滑动部件，所述滑动部件上设有驱动模块和用于与隐藏式门把手车门外板上的预冲孔定位配合的定位销，在对隐藏式门把手车门外板进行翻孔加工时，将隐藏式门把手车门外板置于上模座和下模座之间，通过定位销与隐藏式门把手车门外板上的预冲孔配合实现定位，向下移动上模座，翻孔凸模下行，翻孔凸模与驱动模块接触并下压驱动模块，弹性部件压缩，定位销随滑动部件下行，实现隐藏式门把手车门外板的翻孔加工。
[0007]根据上述技术手段，通过设置与上模座相连的翻孔凸模，设置与下模座相连的固定安装板，在固定安装板上设置弹性部件，在弹性部件上设置滑动部件，在滑动部件上设置
驱动模块和定位销，从而在隐藏式门把手车门外板进行翻孔加工时，将隐藏式门把手车门外板置于上模座和下模座之间，通过定位销与隐藏式门把手车门外板上的预冲孔配合实现定位，向下移动上模座，翻孔凸模下行，翻孔凸模与驱动模块接触并下压驱动模块，弹性部件压缩，定位销随滑动部件下行，实现隐藏式门把手车门外板的翻孔加工。其中，由于在翻孔加工前，定位销与隐藏式门把手车门外板上的预冲孔配合，并与冲压模具上原有的与隐藏式门把手车门外板上的水切部位定位配合定位销一起实现定位，有效保证了翻孔加工的精度，且由于在翻孔加工时，定位销已随滑动部件下行，从而不影响翻孔的加工过程，成功实现了翻孔的加工，同时，定位销下行后与隐藏式门把手车门外板之间存在一定距离，从而不会对隐藏式门把手车门外板造成任何损伤，提升了隐藏式门把手车门外板的加工精度和成品率。有效解决了现有冲压模具无法实现对隐藏式门把手车门外板的冲压工序定位，从而导致藏式门把手的翻孔结构精度低，以及易造成车门外板A面被压伤的问题。
[0008]其中，本专利技术的门把手车门外板的翻孔工装特别适用于隐藏式门把手车门外板的翻孔加工。
[0009]优选的，所述固定安装板上设有导正销，所述弹性部件套装在所述导正销上。
[0010]通过在固定安装板上设置导致销，并将弹性部件套装在导正销上，实现了对弹性部件的导正作用，避免了弹性部件在被压缩或回弹过程中发生偏离，从而引起滑动部件上的定位销和驱动模块发生偏离，影响隐藏式门把手车门外板的翻孔加工精度的问题。
[0011]优选的，所述翻孔凸模的底部形成有与所述驱动模块相配合的凹槽。
[0012]通过在翻孔凸模的底部形成与驱动模块相配合的凹槽结构，使得翻孔凸模在下压驱动模块的过程中，不发生任何偏离，进一步有效保证了隐藏式门把手车门外板的翻孔加工精度。
[0013]优选的，所述翻孔工装还包括压料器，所述压料器与所述上模座为弹性连接，所述压料器上形成有容纳所述翻孔凸模的第一通孔，使得所述翻孔凸模位于所述第一通孔中，并与所述上模座固定连接。
[0014]通过在上模座上弹性连接压料器，并在压料器上形成容纳翻孔凸模的第一通孔，使得翻孔凸模位于第一通孔中，并与上模座固定连接，有效保证了翻孔凸模的稳固性，且巧妙的将翻孔凸模容纳在压料器的第一通孔中，避免了在模具不工作时，其他部件或操作人员对翻孔凸模造成意外损伤，影响翻孔加工精度的问题。
[0015]优选的，所述翻孔工装还包括翻孔下模，所述翻孔下模固定在所述下模座上，所述翻孔下模上形成有容纳所述固定安装板、弹性部件和滑动部件的第二通孔，使得所述固定安装板、弹性部件和滑动部件位于所述第二通孔中，并与所述下模座固定连接。
[0016]通过在下模座上设置翻孔下模，并在翻孔下模上形成容纳固定安装板、弹性部件和滑动部件的第二通孔，使得固定安装板、弹性部件和滑动部件位于第二通孔中，并使固定安装板与下模座固定连接，有效保证了固定安装板、弹性部件和滑动部件的稳固性，且巧妙的将固定安装板、弹性部件和滑动部件设在第二通孔中，使得弹性部件被压缩时，作为翻孔加工的避让空间，既成功实现了隐藏式门把手车门外板的翻孔结构的加工，又避免了在模具不工作时，其他部件或操作人员对固定安装板、弹性部件和滑动部件造成意外损伤，影响翻孔加工精度的问题。
[0017]优选的，所述驱动模块的高度大于所述定位销的高度，所述驱动模块的长度和宽
度小于隐藏式门把手车门外板的翻孔的长度和宽度。
[0018]通过将驱动模块的高度设成大于定位销的高度，避免了翻孔凸模在下行过程中与定位销发生干涉，影响翻孔凸模精度的问题，同时限定驱动模块的长度和宽度小于隐藏式门把手车门外板的翻孔的长度和宽度，实现了翻孔结构的顺利加工。
[0019]优选的，所述滑动部件上并排设有所述驱动模块和定位销，所述驱动模块与所述定位销之间设有间隙。
[0020]通过限定驱动模块与定位销之间有间隙，避免了驱动模块影响定位销的定位精度的问题。
[0021]优选的，所述固定安装板上并排相对设有两个所述导正销，每个导正销上套设有所述弹性部件。
[0022]通过在固定安装板上并排设置两个导正销，并在每个导正销上套设弹性部件，使得滑动部件受到平衡的支撑力，避免了滑动部件在上下滑动过程中发生偏离。
[0023]优选的，所述驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门把手车门外板的翻孔工装，其特征在于，包括与上模座（1）相连的翻孔凸模（2）、设在下模座（3）上的固定安装板（4）、设在所述固定安装板（4）上的弹性部件（5）和设在所述弹性部件（5）上的滑动部件（6），所述滑动部件（6）上设有驱动模块（7）和用于与隐藏式门把手车门外板（8）上的预冲孔（81）定位配合的定位销（9），在对隐藏式门把手车门外板（8）进行翻孔加工时，将隐藏式门把手车门外板（8）置于上模座（1）和下模座（3）之间，通过定位销（9）与隐藏式门把手车门外板（8）上的预冲孔（81）配合实现定位，向下移动上模座（1），翻孔凸模（2）下行，翻孔凸模（2）与驱动模块（7）接触并下压驱动模块（7），弹性部件（5）压缩，定位销（9）随滑动部件（6）下行，实现隐藏式门把手车门外板（8）的翻孔加工。2.根据权利要求1所述的门把手车门外板的翻孔工装，其特征在于，所述固定安装板（4）上设有导正销（10），所述弹性部件（5）套装在所述导正销（10）上。3.根据权利要求1所述的门把手车门外板的翻孔工装，其特征在于，所述翻孔凸模（2）的底部形成有与所述驱动模块（7）相配合的凹槽（21）。4.根据权利要求1所述的门把手车门外板的翻孔工装，其特征在于，所述翻孔工装还包括压料器（11），所述压料器（11）与所述上模座（1）为弹性连接，所述压料器（11）上形成有容纳所述翻孔凸模（2）的第一通孔（111），使得所述翻孔凸模（2）位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长莲，武守涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：